BMW Motor Club Vlaanderen

in Zele is (was ?)er een firma die ze op maat maakte Bike Design .

Ik heb de complete set liggen .Certificaat (blanco) ,boek met ruimte voor eigen foto's , sleuteletui en pin.
Ik kan hier helaas geen foto's plaatsen

ziet er compleet uit , een goede basis om een mooie restauratie te doen.
Zijn dat Hoske uitlaten die er op zitten?

ok
bedankt voor de feedback

[/quote]

Bij Van Wassenhove in Torhout. Was klaar in 2 weken, 175€. Frame, subframe, swingarm, zadelpan, batterijbox en hoofdsteun.
[/quote]

dat is zeker niet te veel . Heb je de stukken zelf gestraald of zit dat ook in die prijs?

vanaf 15 jaar aanziet Marsch een motor als classic bike .

ik veronderstel dat je lid bent van BMW-mc Vlaanderen?
dan kan je via documenten een aanvraag BFOV oldtimer indienen en via Marsch verzekeren.
kijk eens op

https://www.bfov-fbva.be/nl/verzekeringen/onze-makelaar

ziet er goed uit .
Waar ga jij om te poederlakken ?
lang wachten ?
en prijsidee?

Laatste keer 6 maand op mijn stukken moeten wachten , is mij toch beetje te lang

heb hier ook een /5 SWB staan van 1972 met chroomtank en chromen zijkappen.
is een 50/5 met een 75/5 motorblok en gespoten in een niet correcte kleur.
Voorlopig rijd ik er zo mee rond ,maar de bedoeling is op (lange) termijn te restaureren

fronteradriver schreef: ↑02 mar 2021, 16:09 Speciale tools koop ik bij Aliexpress....

kwestie van zeker te zijn dat het kwaliteit is

de "zogezegde" speciale tools zitten normaal in elke gereedschapset standaard bij de motor geleverd.

mooi ,

en je hebt je eigen benzinepomp

had vooraan over het hoofd gezien . in het radiovak heb je normaal een afgezekerde (10A) plus geschakeld na contact en een + permanent (niet geschakeld door contact) voor het zendergeheugen van de radio . deze weet ik niet welke amperage deze kan hebben . Misschien eens aan de hand van de zekeringen ...

Olivier ,

als je de radio optie hebt , heb je dan geen tweede stekkerdoos in het zwarte plastic aan de duo voetsteun?

Bij mijn RT en mijn zoon zijn 1100RT was dit indertijd zo .

Grts Jo

wie leest er nog Motoren en Toerisme ?

ik heb mijn abonnement reeds enkele jaren gestopt .
ondanks dat ik al lezer was van het eerste nummer.

Droozy schreef:Na enkele rustige tourritten van meer dan 100 km is het zweten nu toch zo goed als over, geen olie(druppeltjes) meer op mijn linkervoet.

met nieuwe pakking ? of alleen aanspannen?

volgens uw foto is dit een R100RT of vergis ik mij ?

een ruit kan gepolierd worden maar is nooit meer 100%

Ikzelf heb nog een ruit staan , maar ze is ook niet meer in nieuwstaat.

voor alles is een eerste keer , maar ik denk niet dat iemand dit al heeft voor gehad

kabelsplitter en gaskabels van de R65 zijn geen optie?

goed geraden

alle dichtingen tussen voorbuizen ,tussendemper en einddemper zijn toch aanwezig ?

dat klopt ,

alleen de voorkant , tellers , voorvork middenpoot ,tussen en achterdemper verschillen .

Ah, is er een werkplaatshandboek dat je me kan aanraden? Ik heb een dikke Engelse Clymer maar daarin staat niks over deze "moderne" R. Paul ik heb deze van R100GS , originele van BMW , stuur me eventueel eens een berichtje via PM Ik zal zien of het lukt om via mail te versturen , is een vrij groot ...

dag Droozy,

kan het zijn dat het verschil komt door de eerste types met cilindervoetpakking en types zonder pakking met alleen de O-ring

probeer eens bij Renmans ?