BMW Motor Club Vlaanderen

Ik rij toevallig met beide motoren... een 1250GSA privé/zelfstandige rijschool in bijberoep en een 1250RT op het hoofdberoep (ja bij die firma...) Heb je per toeval ook ervaring met de "gewone" GS? Hoe die zich verhoudt ten opzichte van dikke broer GSA inzake wendbaarheid, windbescherming...

Ik rij toevallig met beide motoren... een 1250GSA privé/zelfstandige rijschool in bijberoep en een 1250RT op het hoofdberoep (ja bij die firma...) 't is zeer moeilijk aan te geven wat voor jou de beste zou zijn want het zijn beiden nagenoeg perfecte moto's, alleen, het is maar wat je wil natuurlijk....

alleen bmw navigator gps toestellen bevatten de bmw sofware om met de moto te communiceren

Beter goed gepikt dan slecht uitgevonden hé

zet je het volume op nul of gebruik je de "mute" knop ?

Zou me niet verwonderen dat ze daar kunnen verbaliseren op basis van youtube-beelden.

Dat abs een belangrijk veiligheids-item is voor noodstop-situaties mag duidelijk zijn. De telelever-voorvorken belemmeren bovendien het duiken bij remmen. Geen probleem, goed zelfs, maar het neemt wel een stuk remgevoel weg. Prima dat het abs dat opvangt, voor moest je ongewild toch dat voorwiel in ...

... de microfoons zitten thv het voorhoofd in de helmrand ingewerkt... voel maar eens

Een instructeur met de nodige brevetten is ook niet per se een goede instructeur, en één zonder ook niet per definitie een slechte

Dr Funkenstein, ik ben u een PB gestuurd :wink: @ de anderen : bedankt voor de referenties, doet deugd :grin: Wie nog op de hoogte wil gehouden worden van onze cursuskalender stuurt gewoon een mailtje naar info@vrom-rijopleidingen.be en dan ben je bij de eersten op de hoogte :!: (het aanbod is de la...

De ervaring zegt mij andere dingen, maar bon, ik ga u niet proberen overtuigen hoor, ieder doet wat hij/zij wil

Als je een stevige bochtenpikker bent altijd opletten met aftermarket valbaren ! Het lijkt wel of de constructeurs zelf de enigen zijn die correct rekening houden hellingshoeken, in de zin dat uiteraard de bedoeling is dat de voetsteunen EERST de grond raken. Bij aftermarket spullen is dat dikwijls ...

Ben wel benieuwd naar hoe je dat voor elkaar gekregen hebt

Dat weet Eli al hoor Danny :wink: Hogere snelheid en diepere hellingshoek = bovenlichaam meer inleunen. Ik blijf sommige van die aftermarket-valbeschermingen levensgevaarlijk vinden. Hier is het nog een bocht op circuit maar in een deftig uitwijkmaneuvre gaat de moto toch een stukje in z'n veren... ...

Tweede set Roadsmart 3 ligt al op de GSA lc, voldoen prima (en ik ben nogal veeleisend/vraag redelijk veel van de band).

Volgens mij zal het op de boxers nooit zo goed werken dan op de 4- en 6 cylinders.
Enfin, da's toch mijn ervaring.
Ik krijg toch ook af en toe eens ne "stamp", al helpt sportief rijden wel een pak.

de Schuberth C4 met Sena... subliem

zijn er geen vacatures Johan ?

mooie foto's

Het toeval wil dat ik vandaag een prachtige 2de hands KTM Duke 125 abs op de kop getikt heb om de zoon volgend jaar al wat mee te laten "spelen" op het oefenterrein

Het feit dat je de motor al zo vroeg te koop zet doet de prijs al flink dalen op zich ... mijn gedacht

Alé gij

Man in Black schreef:Het niet herkennen van de GPS had ik ook een tijd terug, zowel met de 660 als de nav V.
Met de originele kabel geen probleem, met een andere kabel telkens wel.

Nooit gedacht dat er een verschil zat in usb-kabels, maar ik had dus net hetzelfde

Lijkt me logisch....
Route-aanwijzingen kan je toch enkel krijgen als je op de route zit ?

Proficiat Yvan !!

(al is het wel algemeen bekend dat de rode rapper zijn )

Ook maar een setje RSIII besteld om te laten plaatsen bij het 10k onderhoud van de GSA eind deze maand.
Geen idee hoever de standaard Anakee's zullen versleten zijn, maar in ieder geval niet meer om nog naar de Ardêche te vertrekken de dag nadien