BMW Motor Club Vlaanderen

bert111bel schreef:
En met een ingevoerde MOET je altijd langs de dienst homologatie , eerst douane , dan homologatie en daarna kan je hem inschrijven..........

Waarom moest die Cb500 dan niet langs de homologatie?

Ik ga mij hier ook eens moeien , als ik hoor wat een praat hier voorbij komt , komt het haar in mijne nek overeind :D Eerst en vooral , een gelijkvormigheids attest is iets dat enkel in B bestond ( nu heb je een coc , een europees attest ) Als er een motor gekocht wordt van voor , laat ons zeggen ...

Dankjewel Steven en Philip!
Grtz Kurt

Hoe is het qua trillingen als je met de Karoo op de baan rijdt? Veel last van of doenbaar?
Grtz kurt

Gasklephuis

Gebruikte slick 50 op R 75/6 en R 100 GS/PD, zowel voor versnellingsbak als de variant voor de motor. Na enkele km rijden, voelde je merkbaar zachtere loop en stukken beter schakelen.
R75 had 369000km en R100 ook nooit problemen door Slick 50 gehad.
Vanaf 1100 GS gebruik ik molybdeen.
Grtz Kurt

Dit is wat ik vond op portaal Belgium.be en de website van de wegcode : "Als fietser bent u een zwakke weggebruiker. U wordt hiervoor extra in bescherming genomen door de wet. Maar dat betekent niet dat u geen verplichtingen heeft. U mag geen misbruik maken van de voorrang die u als fietser op ...

Je hebt een PB terug

Voor dat spatbord bestaat een mooiere oplossing : http://shop.touratech.be/rallye-mudguard-bmw-r-1150-gs-adv.html Heb er hier nog zo eentje liggen. Had die tijdje op mijn Helga, maar heb die vervangen door de carbon versie. Als je interesse mocht hebben? De paralever strebe van 340mm kwam van bij m ...

http://www.ral.be/Pages/index.php

Deden mijn poederlakwerk en was tevreden over prijs, snelheid en geleverde service.
Groeten Kurt

jasper heb je al eens met Rob gesproken of reactie gehad? Ik weet van tuning niks, alleen dat het veel geld kost en ze in de Ardennen maar even rap door de bochten gaan als ik...of nog trager :clown: Het is niet omdat je brommer harder kan, dat je het ook durft :wink: 25 jaar geleden zei Frank ...

wat is het voordeel om aanzuigbuizen in te korten, handleiding zegt dat dit nodig is, maar klein verlies in power onderin Dit verlaagt de weerstand van de aanzuigbuis een weinig. Hoe meer lucht je in een blok pompt, hoe meer vermogen je zal hebben. Het voordeel is evengoed een nadeel. De iets ...

Ik baseer me niet op internet voor mijn advies zoals jij, maar op eigen ervaring. Serieus? ... en evengoed nog zo verwonderd over die 8 programma's? Ik gebruik die BBPower chip nochtans al van in 2002, zonder problemen en met programmakeuze :roll: Dus waarin verschilt mijn, volgens jou, slecht ...

Dirk, bij mijn weten is het internet bij iedereen hetzelfde, dus zou het niet zo moeilijk mogen zijn om dezelfde informatie weer te vinden als mij
Ik ben geen expert, verre van zelfs, maar bij ons zeggen ze: " beter geen advies dan slecht advies".
Groeten Kurt

Mijn Helga, een 1150 GSa werd na mijn aanpassingen gewogen op een weegbrug en woog nog 238kg rijklaar.
228 kg is zeker haalbaar, maar dan moet er nog veel aan gebeuren.

Hoe kan er benzine in de olie geraken en hoe weet je dit? Ik heb namelijk k&n filter grotere luchtinlaat laser ystuk laser demper en bbpower chip moto start en rijdt goed en knallen doet hij ook niet als je je gas dicht doet dus staat hij dan te rijk ??? Jasper, laat je hier niet gek maken, die ...

Ze zien er allemaal hetzelfde uit, maar zijn het niet.

Die snavel zou ik meespuiten of weglaten en de tank overlangs van groen naar wit of volledig groen.

De veervoorspanning dient zodanig geregeld dat de beladen motor ( bestuurder met of zonder passagier, met of zonder bagage) over de volledige veerweg kan beschikken. Dit doe je met de stelknop. Meedraaien met de wijzers van een klok is harder, tegen de wijzers in, zachter. Het makkelijkst gaat dit ...

Kortere aanzuigbuis vermindert ook je koppel!
Ik denk dat de luchtfilterbox met gepast sportfilter de betere oplossing is.

Starten dat ding ! Rij er gerust een beetje op rond en ga dan eens op onderhoud. Danny heeft in deze overschot van gelijk.
Mannen toch, wat een gezeik hier altijd. Een BMW dient niet om over te zagen, maar om mee te rijden!
Groeten Kurt

Simpel: http://www.motorradzubehoer-hornig.de/B ... -kurz.html
Dit is de eenvoudigste manier om enkele centimeters te winnen en verbeterde handelbaarheid te verkrijgen.
Er bestaan ook verstelbare paraleverstangen, maar die kosten wel wat.
Greetz Kurt

Mooi werk, leuke invalshoek, maar die verhoudingen kloppen niet helemaal. Die spoiler is veel te groot en te overheersend, het kleinere type dat tussen de uitlaatbuizen past is veel subtieler en vooral meer in verhouding met de rest van de motor. Het zadel is te breed voor dat smal achterspatbord ...

Bij de dealers en de mij gekende leveranciers van onderdelen (ook auto), heb ik deze nog niet gevonden. In een lijst met producten van NGK, dacht ik er ene gezien te hebben die mogelijks een uitkomst zou kunnen bieden, maar ik moet dit spoor nog verder natrekken. De originele BMW (Beru) hebben een ...