BMW Motor Club Vlaanderen

Naar mijn mening staat die er...
Tenzij je verder scrolt...
Trouwens hier heeft het gisteren gesneeuwd...winter is nooit ver weg.

Maar goed, het is weer voorbij en goed geweest.

Ha ha , kijk verder dan uw neus langs is. De link gaat trouwens nr de blog.

Als je uw Beemer beu bent, dit weekend 13+14-4-2019 testweekend :
https://www.motocare.be/Blog" onclick="window.open(this.href);return false;

Als je uw Beemer beu bent, test weekend 13+14-4-2019 bij Motocare Tielt Winge (B) :

https://www.motocare.be/Blog" onclick="window.open(this.href);return false;

Die "bruine draad" is de massa draad, dus heb je een "massa probleem". Als er ergens een massa slecht contact heeft, zoekt die een weg langs ergens anders. Flauw brandende lampen kunnen zware gevolgen veroorzaken.....verbrande kabelboom enz. Ik heb er al verschillende gezien, die...

Motorisch heeft het blok al een waterfilm en die dempt al meer dan lucht/olie. Veel doet dit niet hoor, want die koelvloeistof zit niet in het gehele blok, maar enkel rond de cylinders. De rest van het blok maakt lekker lawaai, meer zelfs dan de vorige modellen want de koppeling is nu geïntegreerd ...

Nu vrijdag avond is er weer de jaarlijkse Nocturne bij Motocare: http://www.motocare.be/Motocarenieuws/t ... -hier.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
be there

Het beste kan je het stopcontact op de beemer rechtstreeks,met zwevende zekering, laten aansluiten op de batterij. Dat kan je laden,zelfs met een niet canbuslader. Dit is beter voor de ECU,die het soms wel eens durft te begeven door die canbusladers. De spanning op de stopcontacten worden gestuurd d...

eigenlijk is het toch simpel hoor. al die brol er af en alles terug origineel steken,luchtfilter-uitlaat-en zeker die power comander moet er tussen uit,hierdoor "ploft" de uitlaat,doordat de motor veel te veel drinken krijgt. Denk maar aan de circuit-auto's,die draaien stationair ook voor ...

de bovenste bougie's van een R1150RT hebben toch een "elektronische bobine" rechtstreeks erop......
de onderste zijn nog met 1 gezamelijke bobine....
dus,zo nieuw is dat ook weer niet hé.......

die "enkelvonk bobines rechtstreeks op de bougie" bestaat toch al vanaf de r1150 van bj 2001.......en niet van nu.......?

jan [/quote]
Is een lui mekaniekers kabeltje , elke dealer kan dit ook zonder kabeltje.[/quote]

idd,
alles naar behoren afstellen,maar dan ook alles hé : kleppen-sync-gkp-co dan bolt die ook meer dan prima

ik heb dit ook getest,motor loopt idd "soepeler",maar "schiet" te veel bij het afremmen op motor,dus terug eruit die prullen. ik heb de co ook eens gemeten toen die ertussen hing,en die was schrikwekkend hoog " 5 " ipv 2...... logisch dat dat ding begint te schieten en ...

en,hoe gaat het met de rt...is ze al genezen....?

ja,ze gaan er vroeg of laat allemaal aan,ik heb de mijne zelfs van te voren vervangen,rond de 70k.

controleer gewoon eens visueel de hallgevers,achter de multi-V-riem pulley,dan zal je al snel meer weten. als je multi-V-riem beschadigd is zul je niet ver meer moeten zoeken....(wordt gezegd) vooral omdat je in het begin v/d topic sprak over de toerenteller die zo sprong naar 3000t en nul. succes I...

Geen kapotte riem gehad recent? Of riem vervangen? De halgever wordt soms door de brokken vd riem beschadigd en soms bij vervangen riem, als je de alternator opheft met een schroevendraaier bv wordt de kabel vd halgevers al eens beschadigd. Hall gever stuurt puls ongeveer op BDP, die puls doet ook ...

dan zou hij nog starten met wat gas te geven....
als de bougies geen vonk krijgen zijn de hall-gevers naar de eeuwige jachtvelden,contoleer even tijdens het starten of de naald v/d toerenteller lichtjes (lees 3mm) op en neer gaat,is dit niet zo dan zijn deze hall-gevers stuk.

Eigenlijk kan je deze 2 motoren niet in een vergelijkingstest plaatsen,ze zijn een wereld van verschil.
Als je de KTM-1290SA met de BMW1200GSA zou vergelijken,dan ben je goed bezig,je moet in hetzelfde gamma blijven en geen afroads met baanmachines vergelijken

Beste leden bedankt voor jullie reacties. Blijkbaar heb ik bij het kuisen een schakelaar geraakt die vlak naast de bediening staat onder het klepje. Wanneer ik deze schakelaar omzet, dan komt er al dan niet geluid uit de boxen. Probleem is dus opgelost! yub,dat werd vroeger zo gedaan als er een int...

mijn r1100rt is ook terug in het verkeer,na 15 maanden stilstand! de tank had ik wel leeggemaakt,en om de maand de batterij een weekendje aangehangen en de motor eens laten rond draaien om de olie overal te laten rondgaan. Dus nu na 15 maanden: verse benzine erin en pop v/d 1ste slag ingang! En nog ...

dan zal uwe CO veel te hoog staan zeker.....

Bij het afstellen vd pot meter moet je heel traag draaien en telkens kleine stukjes, geen volle toeren, de moto reageert zeer traag op de meter, het duurt even voor het veranderde signaal wordt opgepikt blijkbaar. In principe als je heel traag draait (maar wel toeren tellen voor je referentie punt)...

die CO-regelaar,kun je ook op Ohmsewaarde instellen.
een CO van +- 2 = 460 Ohm.en dat is gemeten tussen de 1ste en de 3de pin.
succes!

Dirk Pauwels schreef:Ik kreeg al bericht dat die module die ik gisteren rond 17h binnengebracht heb hersteld is
Da's wel snel vergeleken met RH electronics. (2weken) Ik kan er pas zaterdag om en wss pas maandag monteren maar kzal laten weten hoe het afloopt.

en waar heb je die binnengebracht??