BMW Motor Club Vlaanderen

@Sven & (s)Campi: klinkt allebei logisch. Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de sensoren hun energie uit het ronddraaien van de wielen zouden halen, maw dat ze zonder batterij zouden werken. Niet dus. 250€ is niet weinig, maar als het zo ver komt zal ik ze toch (tandenknarsend) vervangen, ik ...

Toch redelijk wat volk zo te zien. Bedankt voor het verslag

En hoe was de betoging?

Als die sensor een niet-oplaadbare batterij bevat (die dus niet door het draaien van de wielen geladen wordt) om te kunnen werken, waarom moet je dan een eindje rijden vooraleer er aanduiding komt?

patrick k100 schreef:dedju dedju ge gaat mijn spel hier doen craschen

Klinkt niet goed. Als je over een multimeter beschikt zou je eens kunnen meten of de netspanning wel tot in of aan de lader komt. Zonder meter mogelijk wat met het netsnoer bewegen om te zien of de LED dan normaal gaat branden. Netsnoeren willen wel eens falen, maar ik vrees dat je rekening moet hou...

MOTOBLOG schreef:Van daar ook mijn persoonlijke stelling dat het nooit zo ver zal komen. Ze zijn ginder doodsbang als ze ergens geen controle over hebben

Die controle zullen ze mettertijd toch aan Galileo verliezen.
Eén van de dagen worden er trouwens 2 satellieten van het Europese systeem gelanceerd.

Harald schreef:De schacht is inderdaad aan de smalle kant,
maar ik krijg ze dan ook zonder moeite in de mouw van mijn Atlantis4 motorpak.

In de mouw, ik denk dat dat bij mijn Atlantis 3 niet gaat lukken zonder de ritsen te forceren.

Harald schreef:Ik zit intussen aan mijn 2de paar BMW Atlantis handschoenen.

Vind ik ook goeie handschoenen, alhoewel (bijn de versie 2) de schacht aan de smalle kant is.
Ze zijn zelfs voor een Belgische zomer wel te warm

Als dat deukje niet te groot is kan je het misschien laten voor wat het is.

Dat olieverbruik, ik vind het raar dat jullie dat allemaal normaal vinden. Dat wil zeggen dat ik dit quasi iedere dag nakijk, bij eerdere motorfietsen nog nooit meegemaakt. Vind je het normaal dat je constant met een busje olie moet rondrijden. Ik niet. Ik ook niet. "We" vinden het dus ni...

De Bike Configurator op de BMW site al eens geprobeerd?

Wat waren de afgeschreven percentages in die 4 jaar? Ga je, gezien de afschrijvingen van de afgelopen 4 jaar (waarvan 2 degressief) voor een vijfde jaar nog wel boven de forfaitaire aftrek voor woon-werkverkeer uitkomen? "Ik hou van Lut en mijn R1200RT Titansilver jun 07" Waarom ze dan nie...

Bedoel je met "digitaal" een werkplaatshandboek in bijvoorbeeld pdf formaat op een CD?
Zo ja, dan denk ik dat 35€ wat veel is (35€ te veel op precies te zijn )

Bob schreef:

Gaby schreef:In dat geval heeft st100 wel degelijk gelijk.

Doe er 1000 bij en hij heeft inderdaad gelijk.

In dat geval heeft st100 wel degelijk gelijk. ik vroeg me al af of hij, aangezien dit topic over Duitsland gaat,
hij niet naar de toestand aldaar verwees toen hij stelde dat bussen altijd "wegrijvoorrang hebben".

Bob schreef:

st1100 schreef: Een invoegende bus heeft altijd voorrang het enige wat ze moet doen is de linkerpinker aanzetten

Niet altijd. Enkel binnen de bebouwde kom. Dat zal WimLT kunnen bevestigen.

Hier is dat zo, maar hoe zit dat in Duitsland?

Daar heb ik nu eens geen problemen mee zie.
Misschien komt dat omdat ik geen reden heb om zenuwachtig te worden als er politie in de buurt is.

Fluo, baat het niet dan schaadt het niet. In tegenstelling tot "echte" toeters en bellen kan ik me
moeilijk voorstellen dat het fluo gebeuren bij andere weggebruikers wrevel zou opwekken.

Volgens mij kan je inderdaad een groot deel van de verkeersborden missen, en wel doordat de knipperfrequentie van de ogen van de piloot niet synchroon is met de afstand tussen de borden. Daardoor kunnen er best een aantal borden "passeren" terwijl je net met de ogen knippert. Het traag of ...

Harald schreef:Het komt zelf door dezelfde groep "motorrijders " dat we nu al gebonden zijn aan een
motoruniform , botinnen , handschoenen , jas enz.

Eigenlijk zou dat helemaal geen verschil mogen maken omdat ons gezond verstand er ons toch al toe zou moeten verplichten.

Als die echt zo hard flitst als het beeldje sugereert dan zal het vast veel wrevel opwekken....

Er zijn 1200 motorfietsen geweest die een aansluiting voor een tweede claxon hadden. BMW is er blijkbaar mee gestopt, maar wanneer precies weet ik niet. De standaard claxon op de RT is echt lachwekkend, klinkt als een badeend en mist daardoor zijn doel volledig. Hier is wat meer info te vinden, ook ...

De aftakklemmen (aka stroomdieven) die Valkmotors op de tekening heeft staan, da's (eventueel) goed voor het bijleggen van bedrading, maar voor een nieuw te leggen bedrading is dat niet echt geweldig. Ik zou nog meer zeggen; regelrechte rommel :no: :evil: 'k Wou beleefd blijven, moet van mijn moede...