BMW Motor Club Vlaanderen

Bij 117000km begon de koppeling te slippen bij hard doortrekken aan plm. 120-130 km/uur in 6e versnelling (R1150RT). De toerenteller schiet even door en daarna pakte de koppeling weer. Na vervanging van de drukgroep probleem verholpen . Zie eerdere draad "koppeling". Obs: Ik weet niet of d...

Sorry, vergeten. Het gaat om een R1150RT. Hij start niet in neutraal met de standaard uitgeklapt en ik weet niet meer of dat vóór de reparatie ook zo was.

Start de motor niet als de zijstandaard uit staat, of start die wel maar slaat af als je een versnelling inschakelt? M.a.w. de machine op de zijstandaard laten draaien kan wel of niet in tegenstelling tot de middenbok. Ik kan me dat niet herinneren en vraag me af of ik de boel correct heb aangeslote...

Ondanks verlengde productaansprakelijk (NL) vis je achter het net als je garantie verlopen is. Coulance is voor veel dealers geen NL/Vlaams woord en dus onbegrepen.
Liever het USA systeem dan flink dokken, na de garantie, bij aantoonbare fabrieksmankementen, in NL/BE.

Heeft iemand motor/auto ervaringen met dit apparaat en hoe bevalt dat?

Voor de zomer, en als je een rechte slaapzak en matjes hebt, kun je uit licht stof een 2 vakken hoes (laten) maken met een rits in U rondom, waar je de 2 slaapmatjes in schuift en 1 slaapzak op vast ritst als deken.
Scheelt alvast een dikke bult.

Ik heb een tijdschakelaar op de laders gezet. Ook om deze regelmatig te resetten want ze staan uit zicht, en meerdere malen de lader aangetroffen op rood. Na uit/aan herstelde de lader weer, en daarmee de batterij.

Ja, in de lengterichting. Aan de kant van de boite geen speling. Kan mij voorstellen indien die speling op den duur funest is, er overmaatse snapringen te plaatsen zijn.
Heeft het balhoofd met 117000km (preventieve) aandacht nodig?

Vandaag een behoorlijke proefrit gemaakt. De koppeling grijpt direkt aan en de machine reageert heel alert op het gas, ook in de hoge versnellingen. Morgen eens zien of er nog olie onder de motor komt te liggen, en zoniet, dan hebben we het gehad. Toch een vergeten vraag. Op de spiebaan van het kroo...

Mijn commentaar vloeit voort uit het feit dat bij warm weer de Franse motorgendarmerie in shirt en pantalon rijdt.
Als je dan achter loopt blijft er niet veel kleding over waarmee je je en public mag vertonen, én een goed voorbeeld geven.

[quote="Harald"][quote="jakke"]En is dat dan èènmalig?

De Franse gendarmerie gebruikt die nu ook in hun nieuwe uniformen.
In Belgie lopen we wat achter op dat vlak.

Reed de Belgische gendarmerie dan in hun hempje en onderbroek?

In Frankrijk geeft de Franse Coyote niet de exacte positie van de (mobiele) flitser aan, maar een "zone de danger", meerdere km's waar een flitser kán staan. Buitenlandse apparatuur zouden middels fabrieksupdates alleen die zones mogen aangeven. De boete van €1500,00 is voor apparatuur die...

Is het tarief van BMW in Cognac. Feitelijk hanteren ze 3 tarieven, normaal onderhoud en sleutelwerk, plaatwerk(spuiten) en electronica. Voor het herstellen van de 2 schuivers afgelopen september hanteerden ze een uurtarief van €78,60 HT, dus excl.TVA 19,6%. Gelukkig een verzekeringskwestie (buiten m...

Dank voor de complimenten En jij voor de begeleiding. Ja, op naar de volgende beurt. Afgezien van de technische kant, is de financiele. Hoeveel heb ik bespaard op het BMW werkplaatstarief á €75,00/uur? Ik had ook een goede indruk van Spiegler, maar toen ze niet meer reageerden minder. Ook als ze ein...

Jammer dat ik er niet eerder over begonnen ben. Ik heb er een paar mm uitgesneden en samengelijmd want een nieuwe ring is nog even niet beschikbaar.
Een tip om te onthouden.

De motor is weer samengebouwd. Alles op z'n plaats. Geen onderdelen overgehouden. Wat is aangepakt? Nieuwe drukgroep, hulpcilinder koppeling, leiding kopp.stuur > hulpcilinder, drukstift, nwe keerringen uitgaande krukas, tevens in-uitgaande assen versnellingsbak, nwe poly-v riem, startmotor overhaal...

Vervelende groene grijns. Temeer omdat die clip inderdaad aan de uitlaat hoort. Die ik er eerder al opgezet had.
Danny, en de andere antwoorders, dank.

Ja, vergeten. Het is voor een R1150RT.

Weet iemand waar deze (borg?)clip hoort te zitten? Het gat meet 8mm.
Op de OEM parts lijsten kan ik hem niet vinden.

Indien geregistreerd door de vorige eigenaar, heeft hij de Garmin-account en login gegevens en deze aan jou moeten doorgeven, of de gegevens veranderen naar de jouwe. De laatste kaartupdate is, voorzover mij bekend 2014.30 Misschien kun je een nieuwe kaart binnenhalen via Garminmapupdater, buiten he...

Als je een CoC nodig hebt, kun je die kopen bij de importeur in het land waar je de motor op kenteken wil zetten. Mits het model eerder in een EU-land toegelaten is.
Bij meerdere merken online aan te vragen.

Ja, voor uw motor. Eenmaal toegelaten in eender welk EU land, dient het voertuig in andere EU anden toegelaten te worden.
Uitgezonderd Frankrijk : daar heeft men op lokaal niveau (DRIR) maling aan Europese wetgeving.

http://www.mc19meymac.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
Niemand gezien met sneeuwdevices or whatever.
En de heren/dames scheurden vrolijk rond.

Nog maar eens een vraag aan de mentors.
Het nieuwe viltje voor de koppelingsdrukstift is droog als een oh op zaterdagavond.
En daarmee beweegt de stift stroef in de holle as.
Vet, olie, glijmmiddel, of nix op het viltje? Of een overbodige vraag?

Een xtal km's terug begon te starter te ratelen omdat het rondsel moeilijk over de as schoof. Dat hebben we (de anderen dus) onderweg kunnen oplossen.
Nu is het een grote bende aan de binnenkant - veel stof (koppeling?) gemengd met vet.