BMW Motor Club Vlaanderen

Die zou je ook in je gps als waypoint kunnen invoegen in de route

Heb je de batterij en spanningsregelaar al nagekeken?
Staat de klepspeling, zeker van de uitlaat kleppen, niet te strak afgesteld?

Als de motor warm staat en niet meer start ligt het meestal aan de hall sensors. Dus deze ook nakijken.
http://www.k100.biz/pdf/ELE/Hall_sensors.pdf

Kan de temperatuursensor zijn die stuk is. Als die naar de vaantjes is gebeurt er niks meer op een K.

Met de quadlock motor mount kit zeker. Je GS heeft een buizen stuur dus dat is geen probleem. Dan met een RAM stuur bal montage op de stuur buis of in de stuurbevestiging een bout te vervangen door een RAM balletje.

Op elke tank zit er een ontluchting. Kan goed zijn dat deze bij jouw 650 dus verstopt zit.

Op de oorspronkelijke bedrading en die is nu aangesloten op de ballast....

Met al het trekken en duwen aan de draden, waarschijnlijk nu ergens een stekkerverbinding die los zit. Als ik je een goede raad mag geven: aangezien je zelf de tank niet wil verwijderen om te kijken hoe alles verbonden is daaronder. Maak een afspraak bij een dealer en laat die xenon daar verwijderen...

Dat is de xenon ballast die je hoort

Hoe lang is het geleden dat je die nog een update gegeven hebt? Indien minder dan 2 jaar dan dien je Garmin Express te gebruiken https://www.garmin.com/en-US/software/express/windows/ Je kan op de JaVaWa site ook de info vinden die je nodig hebt om heel EU er in te zetten https://www.javawa.nl/updat...

op https://www.realoem.com/bmw/enUS/select makkelijk terug te vinden

De beste zijn deze die je zelf laat plooien van stellingplaat met ribbels. Veel van deze die je in de handel vindt zijn te licht, te kort en buigen door.
Misschien hier je licht eens opsteken? https://www.oprijplatenshop.nl/oprijgoo ... 200-300+kg

Tank is niet moeilijk om af te halen als je wat handig bent. Hoop echt dat deze niet onder de tank zit daar deze verdomd warm wordt. Misschien kan je er zelfs al aan als het plastiek rond de tank verwijderd werd? Met wat zoeken: Remove the plastic trim pieces and the one behind the steering head att...

Kan natuurlijk ook om een nep xenon gaan en dan heb je geen ballast natuurlijk. Kan je nog iets van type kenmerken op de lamp zelf terug vinden om te achterhalen wat het merk is en het type en aan de hand daarvan besluiten of het een echte of een nep xenon is? Misschien best eens met de vorige eigen...

Helemaal correct. Die xenon ballast dient verwijderd te worden natuurlijk vooraleer je terug een normale lampenhouder monteert

blijft gelijk. Anders had je maar één draad en is de voet de massa.

U gaat dit misschien vreemd vinden maar een slecht in het frame gemonteerd motorblok kan dit ook veroorzaken.

Ben je wel zeker dat deze er uit kan? Zo op het eerste zicht werd de aansluitstekker opgegoten met rubber compound en vormt lamp en fitting één stuk.
Anders eens informeren bij Boonstra of deze zo een normale lampenvoet liggen heeft. Dan wordt dat afknippen en solderen met krimpkous er over.

zo te zien op een 1250 GSA

RopaS schreef: ↑22 mar 2022, 10:43 Castrol RS 15w50

Gebruik ik ook.

In NL gebruiken er veel Motorex Boxer 15W50 https://motorex.com/en-us/boxer-4t-sae-15w50--13006

Een kapotte ECU is meestal te wijten aan spiekspanningen die er op komen. Om dit te vermijden heb ik toen ik mijn MG Quota nog had een transile diode in de voedingsdraad tussen het zekeringskastje en de ECU gezet. Misschien ook eens overwegen als je ECU problemen opgelost zijn. Om je een idee te gev...

Kan ook zijn dat er electronisch blokje voor de ECU geplaatst werd om een euro norm goedkeuring te krijgen. Dit blokje is naar ik gelezen heb ook dikwijls de boosdoener terwijl er niks aan de hand is met de ECU.

Ik snap het nu even niet meer. Je moet zelf voor een ECU zorgen? Heeft die de geest gegeven of is de reprom stuk, corrupt die er in zit? En over welke serie praat je? 200, 500, 600? Heb je je vraag al eens bij de https://www.nortonownersclub.org/ neergelegd? Neem eens contact op met Stuart Bodycote ...

Eigenlijk heb je een bedrijf nodig die aan chip tuning doet (auto en /of motor) en dus ook een dyno testbank hebben voor motoren Guzzisti gaan heel vaak bij Ruud Fredriks in Goes. https://tovami.com/ . Je zou het daar eens kunnen vragen. Moeilijkheid gaat zijn of ze met hun beschikbare software de E...

Dan zit je met ergens een sluipverbruiker. 4.5mA is nu net de stroom die een active gps steun of een after market usb lader van je batterij trekt. Heb je deze op je RT staan dan weet je dat het die is. Als electronica knutselaar kan je dit oplossen door een diode (1N4700 als ik me goed herinner) in ...