BMW Motor Club Vlaanderen

@Pablo, heb zelf op mijn Hp2 sinds enkele weken een QUAT-D Troncocono titanium eindemper, http://www.motobike-schmidt.de/shop/images/QUAT-D_BMW_HP2.jpg zoals op bovenstaande foto van de fabrikant. Heb deze demper eigenlijk niet gekozen omdat ik meer geluid wilde, maar op zoek was naar een kleine sm...

Ik reed indertijd met een Remus zonder db killer, opvallen gegarandeerd. Ik zou de db killer al maar eens verwijderen, dan word je zeker gehoord. Nu met KTM adv en twee (2) akra's zonder db killer en twee weken terug aan 't filefilteren naar Leuven en auto van rechts naar links zonder pinker vlak vo...

It doens't matter what you ride but that you ride [/quote]


Tja, "that you ride" was dus niet steeds het geval met de BMW... That I was forced to take my blikkendoos, zoals ze zeggen.

Ik heb nu 15K km met mijn KTM 990 adventure, kwam van een R1200GS. Op gebied van betrouwbaarheid heeft de KTM me tot op vandaag nog geen moment in de steek gelaten en ik rij een pak sportiever nu dan vroeger met de GS. 't is natuurlijk allemaal wat spartaanser en 't is geen BMW maar wat een rijplezi...

ik heb net dezelfde problemen gekend, ik had vooral problemen na een regenbui, bleek dat de cockpit niet waterdicht was... Nieuwe onder garantie gekregen.

direct te koop zetten, dat ding...

Nog een fotooke van Alès, stage met Didier De Radiguès

in Franco...

Dat duur onderhoud bij KTM klopt toch niet helemaal, na verschillende contacten met zowel dealers als berijders liggen die onderhoudskosten zelfs lager dan die van de GS. Verbruik is volledig vergelijkbaar, waarschijnlijk is het verbruik voor sommigen wat hoger omdat het koppel van de LC8 iets lager...

YOO Als BMW zegt dat ze die olie nooit moeten vervangen, en dus levenslang meegaat, maar dan voor miserie zorgt, dan is zulks toch hun fout, en wordt dit kostenloos opgelost toch. Zelfs al zit de fiets al boven z'n garantieperiode. Of hoop ik nu weer op iets teveel logica :-| Grtz, Philip! Neen dus...

Ja, de KTM is wel degelijk een goede concurrent maar qua duurzaamheid heb ik daar nog geen ervaring mee. Ik ken al meerdere Vara`s met 6 cijfers op de teller die niet op 0 staan, bij KTM ken ik die eerlijk gezegd nog niet. Dat gezegd hebbende, als ik nu een motor zou mogen kopen werd het een 990S, ...

En niemand die de KTM 990 adventure in overweging neemt...
Lager in aanschaf, mooie residu, veel plezier en intussen ook met ABS.
En je ziet er geen 13 per dag
OK, 't is geen cardan maar op gebied van rijplezier laat deze de GS toch vlotjes achter zich (heb ik zelf mogen onvervinden)

@Pinker, Heb je dat dan niet gehoord of gevoeld ? Ik heb een kogelrollager van het voorwiel stukgehad. Ik voelde en hoorde dit vooral als afdraaide naar de kant waar het stuk was. Wiel werd er uitgehaald en vervolgens kwam de rollager er uit als een puzzel die in de lengte doorgebroken was :shock: ...

Jammer... inderdaad :-( Wat me echter wel opvalt is dat vooral de off-roaders hier last van krijgen op langere termijn... en dan direct de bedenking....is de GS wel gemaakt waarvoor ie gepromoot wordt? Uitspraken als: Met een geblokkeerd achterwiel de bocht in schuiven is leuk. De bocht doordriften...

Mijn dealer is aan het proberen om het ding onder 'kulanz' gerepareerd te krijgen.
Aan die 40.000 km op de autostrade (zonder drempels) zal het niet liggen.

keep you posted.

(s)Campi Di Pampi schreef:Km-stand ?

62000 km waarvan 40000 woon werk en dus autosnelweg

Heb gisteren een onprettig telefoontje gekregen van mijn GS onderhoudsman... Alle kogellagers waren kapot aan het achterwiel en de binnenkant van dat 'achtergewricht' uitgesleten. Kostprijs nieuw exemplaar... 950 euro. Nooit gezien zeggen ze, die dingen zijn normaal gezien onderhoudsvrij, etc... Ik ...

En de styling dan...
toen ie uitkwam had iedereen het over de kathedraal van BMW en nu maakt KTM met zijn RC8 dezelfde neus... en daar zijn de reacties van, knap design tot ronduit schritterend

bijna klaar...

Ikzelf heb een Remus op mijn R1200GS staan en de killer eruit, de kat is er ook uit en ik merk een verwaarloosbaar verschil. Het gaat mij ook niet om het vermogen maar wel om de sound en zeker om gehoord te worden tijdens filerijden. Ik heb 'm ooit gekocht gehad via Ebay voor zo'n 300 euro, meer is ...

ja maar op het circuit is de slijtage vele hoger als op de weg en ik heb dan nog gene duc gezien die om de 50.000km open moet maar ik ben wel een bmw fraek maar je moet toch toe geven het zal een dure moto zijn in aankoop en onderhoud Ik geef het toe, exclusiviteit heeft een prijs. Aan de andere ka...

vasco66 schreef:ducati duur in onderhoud hp2 ook moet elke 50.000 km een revisie hebben als dat niet duur is amaai dan

Ik heb daar al op geantwoord een beetje hoger. Je moet eens proberen om 50.000 circuitkilometers bij elkaar te rijden...

HP2 Sport, er zijn er maar 8 voor België in 2008 en die zijn verkocht, vandaar... Amai, dan moet je wel een serieuze BMW freak zijn ik weet niet, ik vind mijn goesting nooit ergens anders... Japanners vind ik te alledaags en teveel van 't zelfde Ducati blijft een fantastische moto (1098s) maar te d...

vasco66 schreef:ze hebben u toch goede info gegeven want de blok moet elke 50.000 km een revissie hebben en dat gaat geld kosten maar toch profficiat

Inderdaad, dat weet ik. Maar aan 50.000 km komen enkel op circuit is een beetje moeilijk, dan zijn we zeker 6 jaar verder.

(s)Campi Di Pampi schreef:

Pinker schreef:HP2 Sport, er zijn er maar 8 voor België in 2008 en die zijn verkocht, vandaar...

Wow gefeliciteerd...als je 'm hebt laat maar iets weten...wil die wel eens fotograferen

dank u, maar zoals gezegd in 2009 mag je 'm komen fotograferen...