BMW Motor Club Vlaanderen

Ik snap niet wat je hier mee wil zeggen, vind je het duur of wat? remblokken vervangen ook al was het niet nodig, dat moet je daar zeggen en niet hier. Je laat allicht jaarbeurten uitvoeren bij gebrek aan kilometers. elke 10.000 een beurt is voldoende en alle 20.000 een grote beurt, gaat je zeker wa...

Ik doe de helft van mijn onderhoud zelf moet er staan als je niet over uitlees, reset of aanleertoestel beschikt

zonder de LED lamp uiteraard die in oktober al ging geleverd zijn

heeft niks met de k1200 software te zien...
trekt geen valse lucht?
check zeker de slang van de carterontluchting, z vormig slangetje achter de gasklepsensor

R1150RS heeft een hydraulische koppeling, geen kabel.

Beetje speculatief de ECU afkoppelen maar ik zou toch eens een uitleesbeurtje doen, hoe beperkt de resultaten ook zijn.

Blijft de starter soms hangen of begrijp ik dat nu verkeerd?

Is bij BMW niet meer leverbaar
Beter een piraat versie kopen, kost wel een beetje maar breekt nooit meer

Muug schreef: ↑16 sep 2022, 10:52 "motor slaat plots af" ====> naar links of naar rechts?

Dat kan maar diezelfde nippel kan je ook gewoon gebruiken om de boel te ontluchten... vergeet niet als de motor ABS heeft onder de tank te ontluchten op de module op een 1100 is het bovendien gevaarlijk de remvloeistof door te pompen met de handpomp omdat deze erna makkelijk kan lekken, vacuum trekk...

Over welke motor praten we? enneh normaal bekijk je dat voor begint he

Preload shitfing is echt niet nodig met een boite die in orde is....

fout van mij ik las K1100RS (gdvdme) op de R1100RS dus helemaal niet....

De zijkoffers zijn perfect uitwisselbaar en passen zonder enige aanpassing, de beugel van de K ziet er anders uit maar de ophanging is net hetzelfde.
enkel de topcase vraagt een andere drager die op een RS nooit geplaatst wordt wegens de 'tang op een varken' look.

een CS?

gewoon los te koop bij de dealer, kost wel een 150 euro maar is compleet met bevestigingsrevetten en toestanden

een klak is niet abnormaal, 75/140 is ook niet voor deze bakken. wel simpele GL5 80/90 stilstaand van 3 of hoger naar 2 of 1 kan een probleem zijn, dan moet je de motor een paar centimeter achteruit trekken en tegelijkertijd zachtjes op de schakelpedaal duwen dan valt ie vanzelf in de lagere versnel...

plots afslaan en lekkage hebben weinig met mekaar te maken. eerst en vooral hoelang is hij al niet meer onderhouden, vaak is de reset van de adaptieve waarden een oplossing om de BMSK /ZFE met een clean sheet te laten beginnen. De koppelingswitch is ook een belangrijke omdat die (bij terugschakelen)...

Als de boite goed schakelt is het modeljaar eigenlijk helemaal niet belangrijk.

Graag gedaan hoor

Boonstra of BMW sloop Roggel zal vast goedkoper zijn, een glaasje kan je gewoon bij de dealer betaalbaar halen, de knalpot heeft geen knalprijzen

In hoeverre is de km stand te verifiëren? Want van 2010 en 20000 km dat is dus 1600 km/jaar…. probeer bij een 1200 maar eens een onderdeel te vervangen dat met de beveiliging te maken heeft, BMSK, ZFE, snelheidsmeter, sleutel... dealers kunnen hier ook niet in foefelen en dat is maar goed ook. Ga pr...

zet ze gewoon handvast en ontvet de omgeving van de nippel heel goed. druk op 't systeem zetten (knijpen in de hendel) en controleren... meestal is het residu van de verversing zelf. twijfel je haal dan een nieuwe, draai de ouwe eruit en de nieuwe er zo snel mogelijk in, doorspoelprocedure en na enk...

Ge mocht wel maar da mag nie

Merkelijk stiller... geen last van met de motor.