BMW Motor Club Vlaanderen

JH. schreef:Hang je dan niet beter gewoon een ketting van je voorwiel naar je middenbok?...

dan moet je niet vijlen, lassen, plooien, sukkelen

idd, nogal een gedoe Daarbij als ie echt "weg moet", laten dieven zich echt niet ophouden door dit soort gepruts.

een moto heeft toch geen last van water/aquaplanning heeft dientengevolge in principe helemaal geen profiel nodig..

kheb nog een cabrio in de aanbieding, bij de 1e drup kan je ut dakkie erop doen elektriek

lucsa schreef: foto's om van te watertanden.

IRON GONZO schreef:lijkt mij een productie fout.

YOO Nog niet, vandaag TKC gemonteerd voor 't verlof, tegen dat ik terug ben zijn die waarschijnlijk aan gort gereden, kan ik dan is de Conti testen. Wat is de prognose over slijtage? Grtz, Philip! Slijtage? bandjes zien er nu nog goed uit. dat na nu ongeveer 8oo km. Je kunt ze mooi tot op ut randje...

Proefkonijn spelen ligt me wel: :-P dus de 1e set Conti Trail Attack die MotoShop Margraten heeft gemonteerd bij ne swjatse Viagradero. 8) of ne part welke all-road dus.... De Conti Trail Attack met lovende kritieken vanuit vooral Engeland van eigenaren uit de categorie "heavy duty all-roads&qu...

zwart en ronde zou ik nemen

ik kan u zeggen op ne GS (3stuks) spreek je vele malen eerder het abs aan dan op ne Viagradero (me 1e)

Dwars, is weer in da House en rij tegenwoordig ne Hondi Viagradero omdat beemers me te traag zijn

mag ik aub blijven ?

als je een moto wil hebben waar je continue aan moet sleutelen of laten sleutelen moet je een Harley kopen :mrgreen: en geen beemer :P :P 8) nou :roll: koop dan liever ne (spuuglelijke en saaie) Hondi, daar gaat echt niets stuk aan :idea: van die jappen kan BMW echt wel wat leren. (na mijn 4e en 11...

Schalkseruiter® schreef:

Dwars schreef:

Schalkseruiter® schreef:Wees blij, kunne de mensen op't forum hier een weekske ademhalen

en ik moet me dan maar vervelen

kunt altijd meerijde...

maybe next time

Schalkseruiter® schreef:Wees blij, kunne de mensen op't forum hier een weekske ademhalen

en ik moet me dan maar vervelen

Tip bij je ritje in de "heuveltjes" richting Andorra: kijk uit voor loslopende "wilde" paarden als je de hoek om komt zeilen.

tsja, zou het de dealer wel mogelijk zijn om bij je framenummer het juiste motornummer te vinden?? En B waar staat dat motornummer "ingeslagen".

Kweetniet hoe het in Nederland heet, maar een motorfiets heeft toch altijd een gelijkvormigheidsattest of certificate of conformity ? Staan ondermeer chassis-en motornummers op, adres fabrikant, produktiedatum, exacte typebeschrijving, exacte afmetingen, netto massa, max toegelaten massa, motortype...

Raketman schreef:Op het gelijkvormigheidsattest staat zowel het chassis-als motorbloknummer. Als die 2 niet overeenkomen weet je genoeg...

nooit gezien? hoe ziet dat eruit? en hoe te achterhalen als het er niet bij zit?

en hoe (waar aan) te herkennen. Kijk ook bij de off dealer worden dubieuze motoren ingeruild Hoe herken je of het frame daadwerkelijk bij het blok hoort

Discussie: In vroegere tijden werden bedriegers en dieven minstens met pek en veren door het dorp gejaagd en als ze een beetje pech hadden een hand afgehakt of opgehangen aan hun testikels. :lol: Tegenwoordig kan er eigenlijk veel te veel en niemand wil gejat of omgekat spul, mja als de prijs zo laa...

maakt het voor het olieverbruik wat uit welke olie je neemt?? motorschade door Full-syn. lijkt mij grote onzin trouwens

(Ben zelf 1.90m lager zadel of vering heb jij niet nodig; wellicht wat geduld en een hoop ervaring met Gs-en?? :wink: Laat je niet ontmoedigen en rijden met da hok :wink: Iedereen flikkert wel eens om met ne brommert :lol: tis alleen soms duur leergeld :oops: met volle bepakking bij je schoonouders...

appels en peren vergelijken imo, meermaals proefrijden en lang ook nog

wat rij je nu??

yep kan je gewoon als onderdeel bestellen bij de Beemerboer

SBK_Mario schreef:Schalkseruiter gene tweede keer om je te verontschuldigen??

zeg ff vraagje? waar is deze foto genomen?? ut schiet me maar niet te binnen