BMW Motor Club Vlaanderen

Relax schreef: ↑28 mar 2022, 23:16 Ik kom af. Op de velo

Ge waart met de moto

Als je de rechterkuiphelft verwijderd en de aanzuigbuis van de luchtfilter wegneemt zie je ze zitten. Wil je ze demonteren dan moet alle kuipwerk om de benzinetank te kunnen verwijderen eraf.
Ze zit tss de luchtfilterkast en de BMSK

Rijd naar iemand die weet waar hij mee bezig is... verdorie zeg, een lamp en H11 stekker kosten je 20€; twee pagina's en nie willen horen

Het is niet zo moeilijk eens rond de motor te kruipen en te kijken. Experts maken meestal een objectief rapport en je kan laten vermelden dat sommige dingen pas na demontage kunnen bekeken worden. In jou geval lijkt het me slechts een kapot kleppendeksel wat niet weg neemt dat er schade aan de beves...

om te zien wat exact uitwisselbaar is zal je ff met een dealer moeten overleggen. sommige basishouders origineel/aftermarkt zijn perfect aanpasbaar en een gat boren in zo'n plaat is helemaal geen drama. Een beetje rondzoeken, zo'n Givi mini garagebox vind je met hopen op de 2 dehands markt en iedere...

Ik steek ze op maar dan omgekeerd want ik sukkel en vloek alle dagen

Rijd nu ff bij iemand langs, zwier wat niet origineel is eraf en soldeer er opnieuw H11 stekkers aan (kost online 5 euro)... meer kan het echt niet zijn.

anders komde maar af dan regelen we dat wel

We kennen de exacte situatie noch diagnose van de dealer... dus wat moet een mens hier op zeggen.
Vraag uitleg aan de dealer, laat de update uitvoeren en ga onmiddellijk testrijden... niet ok terug binnen bollen.

Twee stroomdraden meer heb je nie nodig...bruin zeker massa en 12v is ff meten meestal rood of rood met kleurtje.

De andere waarschijnlijk stuurdraad dus die heb je nie nodig. Knipperdeknip...
Eerst goed meten he vd positieve

Uiteindelijk valt alles te bypassen maar ik zou liever het probleem opgelost zien. Ik ga eens ff mijn oude k vraagbaak opengooien en het schema eens terug voor ogen halen

F650Gs met 800 blokje??
moet vanzelf in neutraal te zetten zijn...

De ABS knop dient enkel om het knipperen pakweg 10 minuten te stoppen, de rode lampjes gaan dan over op continu en beginnen na pakweg 10 minuten weer te flikkeren om je er aan te herinneren dat je een probleem hebt. probeer de unit eens effectief te resetten. uitleesstekker middelste draad aan de ma...

Blijven klagen en zagen bij de dealer...anders komt er niks van

15w50 is voldoende (met de jiuste specs) te vinden. Motorex is zoals veel zaken een internethype. Eentje schrijft tis geweldig en plots voelen sommigen ineens ook iets.... Er zijn dus voldoende merken die dezelfde specs leveren. Ik gebruik Denicol 15w50 boxer semi omwille van t feit dat het id buurt...

Milieu he.... minder afname, kleinere, lichtere alternator, minder weerstand voor de motor... minder gewicht, minder koperdraad voor de fabrikant en meer winst voor de aandeelhouders... Meer zoek ik er niet achter... Jammer dat de Oxford handgrepen externe draden hebben verder zijn ze prachtig inste...

ik dacht dat je zelf ook een aanpassing kon doen... kijk eens in je boekje.
anders is het afdekken van de sensor een "easy" oplossing

Getriebetyp 426 LAA >> GS(K25); si; (GS04; ab Serienstart 2003; wird ersetzt durch LAD) Modellreihe K2x startet mit R1200 GS Getriebetyp 426 LAC >> RT(K26); blank LAD >> GS/GSA(K25); si: ab KW40/2004; GS04; bis 08/05; ETNr: 7693731 (ersetzt LAA) LAE >> ST(K28); blank/sw LAF >> HP2(K25); magnesium Au...

eerst maar eens een meter erop en als die spanning blijft meten dan klopt er iets niet met de spullen die je aansluit...

je hoeft niet persé je onderhoud zelf allemaal uit te voeren en garantie te verliezen.
Jan kan gewoon de remvloeistof zelf spoelen.

Bij veel motoren vervangen ze de remvloeistof het eerste jaar. Eén, het is de kost niet! Twee, je doet er profijt mee ze te spoelen met een deftige dot 4, de originele BMW vloeistof (welke ze gebruiken geen idee) heeft de onhebbelijke gewoonte makkelijk te kristalliseren... spoel dat ding door met e...

als je stekkers hebt uit de jaren 80 of 90 dan kan je er iets aansmeren maar de huidige waterproof stekkers hoeven (in goede staat) geen aandacht. je kan er een lik WD40 op aanbrengen maar de meeste stekkers, eens goed gesloten blijven beter toe, daar komt niks aan. Bougies en kopervet is ook eentje...

Laat toch eens effe de dealer kijken allicht is er iets niet geactiveerd of fout geconnecteerd, meestal is het een prul en ook via fora is het maar beperkt mogelijk iemand te helpen.

Hij spreekt over een 1200 dus hij bedoelt wellicht de R. Foto hierboven schept verwarring.

Is het nu een F of een R??

Tja als je het van de stoerheid van de banden moet hebben :mrgreen: :mrgreen: vanachter is er niet veel plek tussen swingarm en band... remember als je echt breder gaat goed nakijken. de 75 is al niet echt licht sturend dus de voorband moet zeker niet breder worden maar als 't enkel voor de looks is...

Een beurt met vloeistofjes sowieso, alternatorriem maar bougies is niet nodig, reken (niet BMW garage) op een 200€ laat je niet zot maken om kleppen .... dat is mechanisch die verlopen heus niet met stilstaan...evenals kardan, splines etc.. is hij netjes en droog gestald geweest dan is dat een zorg ...