Motor stil gevallen en niet meer vooruit te krijgen...

[Dorian]

Allé, dacht ik even vroeger thuis te zijn en amper op't autostrade aan 120, plots geen vermogen meer... Vier pinkers aan en naar de kant gebold.
Ik wil de motor opnieuw starten, hij slaat aan maar valt onmiddellijk stil. Een van mijn collega's rijdt voorbij en stopt. Ik heb gegokt op zonder naft gevallen (verwonderde mij sterk: 200 km gereden en de tank is 16 l...), 5 l erin gekapt en opnieuw proberen te starten.

Nope... niets van zijt'em. Motor sloeg terug aan maar viel onmiddelijk stil. Dinsdag wordt hem van Nederland naar Antwerpen gesleept (europe assistance, gelukkig), ben benieuwd wat het is en de centjes dat het gaat kosten. Ik gok op een kapotte benzinepomp.

R1100S 2004 met 54500 km's.

Andere mensen ideeën?

[mecapuet]

Hoor je de pomp draaien? Mss water in de benzine, mankement in overloop vuldop...ik zeg maar wat.

Gr, meca

[J-P]

Hallgevers vrees ik.-

[Dorian]

Zou hem nog aanslaan met kapotte hallgevers?

[J-P]

Vrees van niet en het is een redelijk dure grap, door de 200 euro. Echter, op het nederlandse GS forum zit iemand die die dingen vernieuwt. Hij zet er nieuwe hallgevers op, vervangt de kabel en plaatst ze op de oude hallgeverplaat. Dit kost je minder dan de helft van nieuwe hallgevers en ze zijn dan ook zo goed als nieuw. Het is geen moeilijke operatie om die te wisselen, bijna iedereen kan het zelf. Even ervanuitgaande dat het daadwerkelijk de hallgevers zijn die de geest gaven maar aangezien je precies dezelfde symptomen hebt als mijn GS deze zomer denk ik van wel.

http://www.bmwgsclub.nl/forum" onclick="window.open(this.href);return false; en dan zoeken naar FreekC en hallgever

[mecapuet]

Ja, nu zie ik het... dat het een 1100 is, zou de hallgevers kunnen zijn. Als die koud is start die normaal toch terug, dacht ik.
De toerenteller heeft dan normaal ook kuren, wijzer uit slaan.

Gr, meca.

[Harald]

Doet me denken aan mijn probleem.
dat was de benzinnepomp die naar de vaantjes was.
Door op de linker kant van de tank te kloppen ( niet overdrijven natuurlijk )
kreeg ik hem even terug in gang.

Nieuwe pomp en wat werkuren = +500€

[mecapuet]

Doet me denken aan mijn probleem.
dat was de benzinnepomp die naar de vaantjes was.
Door op de linker kant van de tank te kloppen ( niet overdrijven natuurlijk )
kreeg ik hem even terug in gang.

Nieuwe pomp en wat werkuren = +500€

Heb ook zo eentje gehad bij een RT 1150 en inderdaad, als je even op de tank klopt hoor je hem terug zoemen.
Heb toen de pomp eens open gedaan en de koolborstels waren versleten, verder zijn die pompen prima in orde.
Je moet wel een nieuwe steken en is van VDO, maar BMW heeft daar het alleen recht op...dus bij VDO kan je ze niet krijgen.
Toch passen er van een ander merk ook in en dan ben je voor 1:4 van de prijs gesteld.
Ik heb die van mij preventief op de GSA op 90.000km vervangen.

Gr, meca.

[stefke]

Allé, dacht ik even vroeger thuis te zijn en amper op't autostrade aan 120, plots geen vermogen meer... Vier pinkers aan en naar de kant gebold.
Ik wil de motor opnieuw starten, hij slaat aan maar valt onmiddellijk stil. Een van mijn collega's rijdt voorbij en stopt. Ik heb gegokt op zonder naft gevallen (verwonderde mij sterk: 200 km gereden en de tank is 16 l...), 5 l erin gekapt en opnieuw proberen te starten.
Andere mensen ideeën?

Ik had zelfde fenomeen in Denemarken. Gedaan met rijden. Bleek er een stukje van een klep gebroken te zijn. Dat was op mijn 1150 gs van 2001, heb er via het net nog een tweetal gevonden met hetzelfde probleem. Dus eerder zeldzaam, kapotte pomp lijkt logischer.

[Dorian]

Ik denk niet dat het de hallgevers zijn. Bij het starten doet de toerenteller normaal, hij volgt goed het regime van de moteur en daalt dan weer op het zelfste tempo als het doven van de motor. Toen hem stil gevallen was op't autostrade, deed de toerenteller ook niet raar.

[mecapuet]

Ik denk niet dat het de hallgevers zijn. Bij het starten doet de toerenteller normaal, hij volgt goed het regime van de moteur en daalt dan weer op het zelfste tempo als het doven van de motor. Toen hem stil gevallen was op't autostrade, deed de toerenteller ook niet raar.

De benzinepomp moet je horen zoemen, als je het contact op zet...zo niet: is het de pomp.

Gr, meca.

[S-tijn]

'k Heb op mijn S ook eens de hallgevers stukgehad.
Zie toppic : http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... rs#p235812" onclick="window.open(this.href);return false;
Kostte me toen meer dan 300 euro, amai ......
Mijn S staat op 200 km al lang op reserve, tenzij ik bv. in één ruk tot in de Ardennen rij...
Ik durf het bijna niet vragen, maar je bent toch zeker dat er nog genoeg benzine in zit hé?

edit: sorry zag net dat je er 5 l hebt bijgekapt...

[Dorian]

Motor zit nog in Nederland, kan het dus niet testen. Ik kan mij wel geen gezoem meer herrineren bij het draaien van de contactsleutel en de benzine pomp maakte de laatste tijd meer lawaai dan normaal. Dinsdag wordt hij via europe assistance versleept naar Aartselaar.

Miljaar, wat het ook is, het belooft dus een duur grapje te worden van minimum 300 euro

[Harald]

......k kan mij wel geen gezoem meer herrineren bij het draaien van de contactsleutel en de benzine pomp maakte de laatste tijd meer lawaai dan normaal. ....

Zo was dat bij mij ook,
iets meer lawaai van de pomp dan normaal.
Ge staat er niet meteen bij stil, tot plots ge echt stil staat...

[Dorian]

En de pekel van vorig en dit jaar zal niet veel geholpen hebben... Hij heeft vier maanden stilgestaan toen ik naar Libanon ben vertrokken in februari (Ik heb de motor 2 keer gewassen, waarvan 1 keer met karcher en alles met wd40 ingespoten).

Tot nu toe is de pekelschade: remmen, 12 V-stekker en de olievuldop. Hopelijk is het maar een rotte connector

[dragon]

Rond welke km stand gaan die "hallgevers" ongeveer kapot?

[J-P]

Is moeilijk te zeggen, bij de meeste die ik ken tussen de 60 en de 100 duizend..

[dragon]

Tot nu toe is de pekelschade

Verlede week m'n motorblok goed gekuist dan ingespoten met tectyl valvoline en ook al de
elekt.stekkers geen overbodige luxe met al die pekel on the road.

Hopelijk is het maar een stekkertje

[Dorian]

Ik ben vandaag naar de garage geweest. Ze denken ook aan een kapotte benzinepomp of -filter.

De filter zou ook goed kunnen eigenlijk met de vorst van vorige week. Hopelijk is het dat maar ...

[de marcel]

Met mijn 1100 r ook voorgehad
Benzine pomp werkte niet meer
na een tijdje zoeken zat het probleem gewoon bij een slecht kontakt
bij de stekkerverbinding juist buitenkant tank
zuiver gemaakt, ingespoten met kontakt-spray.
Probleem opgelost..
M..

[Dorian]

Miljaar, dat onding zit al 2 weken bij Jorssen en ze zijn der nog niet eens aan begost. Heel goe bezig

En ik moet morgen gaan werken en volgende week wacht in Vlissingen...

[Dorian]

De winnaar is Marcel. Na mijn telefoontje gisteren stond om hem plots vandaag om 10 uur klaar.

Verdict: stekker benzinepomp volledig op door de pekel. Maw: nog een restpunt van mijn trip van 4 maanden...
Prijs: 275 euro voor nieuwe remblokken achter en preventief vervangen V-snaar (allemaal door mij erbij gevraagd)

Niet het minste, maar ben al blij dat het de benzinepomp niet was.

[de marcel]

Niet altijd direkt het ergste denken...
M..

[George Michael]

Ook ik vandaag op de snelweg plotseling geen vermogen meer. Had net 10km terug tank vol gegooid. Reed ongeveer 120 km/u. Gas geven had weinig zin. Het geluid was alsof de uitlaat stuk was. Bij het terug schakelen liep het toerental telkens terug. Met de hand kon ik de motor nog wel draaiende houden. Maar eenmaal in zijn vrij op de parkeerplaats viel hij stil. Starten geen probleem mits ik het gas erop hield. Maar de motor moet wel happen naar lucht / benzine.
Mijn eerste gedachte is een verstopte benzinefilter. De benzinepomp hoor ik keurig draaien bij het contact aan doen. Wel een plop-plop geluid, alsof er lucht in de leidingen zit.
Nu mijn vraag voordat ik naar de dealer rij. Waar zit die benzinefilter? Aan welke kant? Zijn er nog dingen waar ik speciaal op moet letten?

[de marcel]

Voor de benzinefilter moet je wel even de tank opengooien (zit bij de bezinepomp)
-Tank leeg
- onderkant ronde plaat afnemen (aftekenen om juist terug te plaatsen)
- andere filter (volgens pijl)
- zien dat je klembandjes in voorraad hebt. (ondervinding)
Maar....
Ik zou eerst de leiding eens loskoppelen aan de motor en eens proberen of er niet genoeg benzine komt..
Misschien nog meer info van iemand anders..
GR..M..