Wie heeft ervaring in het bochten pakken-verschil ( lees; wie gaat het platst,zonder te schuiven!!) met r1100r versus Gs?
Heb vandaag achter een Gs gereden en vond dat de Gs makkelijker door de bocht ging dan ik of durft de Gs rijder wat meer?
Daarom de vraag aan ervaren beemers die al met de 2 verschillende gereden hebben?
THx,
RonnyB
In de bocht r1100r versus Gs
Moderator: GVN
In de bocht r1100r versus Gs
wa japs..r1100r...r1200gs.... Triumph 1200 Expl. 800xrx, R1250gsa
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
een ervaren GS rijder zal je niet makkelijk bijhouden in de bochten
eigenlijk niet bij te houden in de bochten.
kijk techniek en veel ervaring kan een stuk schelen in het nemen van bochten zonder schuiven
ook de banden spelen een belangerijke rol hier in
eigenlijk niet bij te houden in de bochten.
kijk techniek en veel ervaring kan een stuk schelen in het nemen van bochten zonder schuiven
ook de banden spelen een belangerijke rol hier in
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
YOO
Wel, ik kom van een R1100R naar een GS1200 overgestapt, en kan wel enkele dingen vertellen over dit onderwerp.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet weet met welke v.d twee ik 't platst door de bochten ging, met m'n R ben ik meerdere malen met de middenbok en de zijpikkel en de voetsteunen tegen de grond geweest, 't rare is dat ik dat nooit op 't circuit heb gedaan, maar ergens in de Alpen ofzo, goe komen afgevlogen, oesje, dienen bocht schroeft dicht, tja, plat, platter, platst dan maar
Met de GS ben ik nog met niets aan de grond geweest (toch niet al rijdende
), maar heb 't gevoel toch af en toe is redelijk plat te gaan, maw. ik weet 't niet.
Wel weet ik dat 't rijgevoel, de sensatie op de GS groter is, je zit hoger, en bij plat gaan ga je dus dieper overhellen, op de R zit je zeg maar rechtop, statig een beetje, en alhoewel je ook plat gaat heb je dat gevoel niet zo, 't blijft meer sereen zeg maar
Trouwens, ik ben zeker dat een goede piloot zowel met een GS als met een R, en zelfs met een RT ong. even plat door de bochten gaat, 't laatste stukje zit 'm tussen de oren
Grtz, Philip!
Wel, ik kom van een R1100R naar een GS1200 overgestapt, en kan wel enkele dingen vertellen over dit onderwerp.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet weet met welke v.d twee ik 't platst door de bochten ging, met m'n R ben ik meerdere malen met de middenbok en de zijpikkel en de voetsteunen tegen de grond geweest, 't rare is dat ik dat nooit op 't circuit heb gedaan, maar ergens in de Alpen ofzo, goe komen afgevlogen, oesje, dienen bocht schroeft dicht, tja, plat, platter, platst dan maar
Met de GS ben ik nog met niets aan de grond geweest (toch niet al rijdende
), maar heb 't gevoel toch af en toe is redelijk plat te gaan, maw. ik weet 't niet.Wel weet ik dat 't rijgevoel, de sensatie op de GS groter is, je zit hoger, en bij plat gaan ga je dus dieper overhellen, op de R zit je zeg maar rechtop, statig een beetje, en alhoewel je ook plat gaat heb je dat gevoel niet zo, 't blijft meer sereen zeg maar
Trouwens, ik ben zeker dat een goede piloot zowel met een GS als met een R, en zelfs met een RT ong. even plat door de bochten gaat, 't laatste stukje zit 'm tussen de oren
Grtz, Philip!
Life's journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting..... . "holy crap, what a ride!"
Philz picz are here!
http://www.motoadventurestore.be
Philz movies are here! and here!
Alplutser 2006, 2007, 2008, 2009 & 2010! Alpenman en Marokkocrosser
Philz picz are here!
http://www.motoadventurestore.be
Philz movies are here! and here!
Alplutser 2006, 2007, 2008, 2009 & 2010! Alpenman en Marokkocrosser
-
Synchro Bob
- Berichten: 1511
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 18:37
- Locatie: Meise (vl-Brabant)
- Contacteer:
Ik heb de overstap van R naar GS gedaan en het is nu duidelijk gemakkelijker voor mij om snelle bochten te nemen. Dat wil nog niet zeggen dat een deskundig piloot daar zo over denkt...
Maar ik heb al GS'en met de cilinders tegen de grond bochten zien pakken. Tel daar de grotere grondspeling bij dan liggen die theoretisch platter in de bocht. Sneller, dat weet ik niet.
Toch leuk dat zo'n lompe woestijntraktor zo vinnig is op de baan.
De GS is meer S dan G volgens mij
Maar ik heb al GS'en met de cilinders tegen de grond bochten zien pakken. Tel daar de grotere grondspeling bij dan liggen die theoretisch platter in de bocht. Sneller, dat weet ik niet.
Toch leuk dat zo'n lompe woestijntraktor zo vinnig is op de baan.
De GS is meer S dan G volgens mij
Synchro Bob
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
Mijn idee? Geef een professional een R, en hij gaat sneller dan met een GS. Maar geef een goede amateur (of zelfs een middelmaat) een GS, en hij zal hiermee meer durven dan met de R, een kwestie van een betere controle door het bredere stuur, de zithouding en dat kleine beetje meer grondspeling. En dan is er nog de vraag over welke bochten het gaat. Snelle bochten, of haarspelden. In sommige bochten is een supermotard onklopbaar. En een GS is toch een vette supermotard, niet? Dan nog het verschijnsel dat sommige GS'es hun beest al eens loslaten op onverhard, en daardoor een veel betere controle (minder angst) hebben bij eventueel uitbreken. Vooral bij regenweer speelt dit een grote rol.
Op circuit zal de R sneller rondgaan dan de GS, als je de gegevens bekijkt. En als je tweemaal dezelfde rijder zijn ding laat doen. Neem van mij aan, met de juiste rijder op een oude R100R, krijgt zelfs een S klop.
Ik heb onlangs nog toek gekregen van een Varadero (ikke R850R). Niet abnormaal zeg je? Wel als ik je zeg dat ze met z'n twee op die Varadero zaten
Mijn ervaring: met een GS, op gemeen of nat parcours, laat je er een hoop achter, buikschuivers inbegrepen.
Op circuit zal de R sneller rondgaan dan de GS, als je de gegevens bekijkt. En als je tweemaal dezelfde rijder zijn ding laat doen. Neem van mij aan, met de juiste rijder op een oude R100R, krijgt zelfs een S klop.
Ik heb onlangs nog toek gekregen van een Varadero (ikke R850R). Niet abnormaal zeg je? Wel als ik je zeg dat ze met z'n twee op die Varadero zaten
Mijn ervaring: met een GS, op gemeen of nat parcours, laat je er een hoop achter, buikschuivers inbegrepen.
Ik (RT1150) heb al enkele keren samen met Koppel (GS1200)
een korte snelle rit gemaakt.
Moet zeggen dat ik hem zeer moeilijk kon bijhouden, en dan vooral in de bochten.
Hij kon zijn beestje veel platter neergooien, heeft op de GS ook een breder stuur , wat helpt.
Op de RT is het werken geblazen, op de GS is het spelen.
Vergeet niet dat de GS ok iets hoger op z'n pootjes staat dan de RT,
wardoor de GS iets dieper kan voor hij iets raakt.
een korte snelle rit gemaakt.
Moet zeggen dat ik hem zeer moeilijk kon bijhouden, en dan vooral in de bochten.
Hij kon zijn beestje veel platter neergooien, heeft op de GS ook een breder stuur , wat helpt.
Op de RT is het werken geblazen, op de GS is het spelen.
Vergeet niet dat de GS ok iets hoger op z'n pootjes staat dan de RT,
wardoor de GS iets dieper kan voor hij iets raakt.
Het gewicht GS versus RT is een niet te onderschatten factor in de bochten wat mij althans dat speelse plezier geeft tegenoverHarald schreef: Op de RT is het werken geblazen, op de GS is het spelen.
da werken met RT, de GS vraagt om dat stuur voluit te duwen naar de rijrichting en inderdaad het brede stuur maakt veel goed om die grote
hellingsgraad te bekomen, maar zoals reeds aangehaald een goeie
piloot legt ALLES platter
Lid BMW MC Vl
Once coconuts always nuts.
Once coconuts always nuts.