Warm rijden

[Bruno]

Hoe rij je nu je motor het beste warm? Ik start, zet hem uit de garage, poort toe en vertrek. De choke gaat af als er twee treepjes opstaan van de temp. meter. Ik zorg dat ik niet boven de 3500 à 4000 toeren zit in de opwarmingsfaze. Is dit correct of niet?

[Pete]

Zo hebben ze het mij bij BMW ook altijd uitgelegd, dus gewoon zo houden. Tenzij er hier andere meningen op het forum circuleren natuurlijk... Zolang je je motor maar niet volledig opentrekt als ie nog koud staat...

[®win]

Mij werd altijd verteld dat je het best direct na het starten kunt wegrijden; dus niet warmdraaien. Zodra je nl. rijdt warmt het blok het best op en komt de smering meteen op gang. Zolang de motor nog niet op bedrijfstemperatuur is, dan moet je rustig aan doen, toerental houd je het best onder de 3500.

[JüRgen]

Bruno,

Ik werk als volgt (daar ik geen metertjes heb op m'n roadster... )

Starten niet op pikkel, maar zittend, met ingeknepen koppeling, vermindert opnieuw wat wrijving, dus beter voor je startmotor en batterij.

Choke gebruik ik enkel tijdens de winterperiode, in de zomer (lees warmere periodes) heb ik het niet nodig, en later misschien in de winter ook niet meer..

Wegrijden, na 20m choke uit, een paar kilometertjes vlot opschakelen en afschakelen, remmen op de motor zoveel mogelijk, toerental maximaal 3000-3500rpm.

Na die kilometertjes, drijf ik langzaam op, tot een vlot ritme.

Voordelen : alles van je motor kan vlot op temperatuur komen, je catalysator kan dit ook best gebruiken, want anders gaat ie vroegtijdig stuk, olie komt op temperatuur.

Natuurlijk is dit ideaal, want als je ziet hoe ze met deze machines omgaan bij de politie... Niet écht een goed voorbeeld, maar het bewijs is er wel dat ze tegen een stootje kunnen en sommigen hebben ook 300.000km op de teller...

Het is wel interessant dit even te vermelden, want warmdraaien is een goede remedie om kosten te vermijden. Je moet rekenen dat je verbrandingskamer op meer dan 850°C komt te staan op een fractie na de start en dat je cilinderwanden nog op "omgevingstemperatuur" staan, dus is het aan te raden de warmte langzaam te laten overgaan, zonder te bruusk verhitten.

Uiteraard warmdraaien doe je al rijdend, niet al stilstaand, want je motortje heeft de rijwind nodig voor de afkoeling van de olie, en de uitlaten.

[algs]

Hoi,
ik zelf start mijn motor op de steun, zet mijn helm op en vertrek zonder de 3500 toeren te overschrijden. Inderdaad, de motor niet stilstaand laten warmlopen. Ik vermijd fel optrekken tot ie in bedrijftemperatuur is. Ik zeg altijd maar : 't is zoals en vrouwke ...

[Iron Gonzo]

Bruno,

Ik werk als volgt (daar ik geen metertjes heb op m'n roadster... )

Starten niet op pikkel, maar zittend, met ingeknepen koppeling, vermindert opnieuw wat wrijving, dus beter voor je startmotor en batterij.

Choke gebruik ik enkel tijdens de winterperiode, in de zomer (lees warmere periodes) heb ik het niet nodig, en later misschien in de winter ook niet meer..

Na die kilometertjes, drijf ik langzaam op, tot een vlot ritme.

Uiteraard warmdraaien doe je al rijdend, niet al stilstaand, want je motortje heeft de rijwind nodig voor de afkoeling van de olie, en de uitlaten.

zo doe ik het ook en (die Kmtjes) zijn er bij tot ik 2blokjes zie op mijn temp meter.

[ronaldo]

Met chok aan heb je meer toeren dus kans dat je bruut vertrek als je naar de tweede versnelling neemt?

[WALTER GSAdventure]

Bruno,

ik zou de motor niet starten indien je er niet op zit. Heb ooit zelf meegemaakt dat mijn motor, na hem uit de garage gezet te hebben en gestart, hij over zijn zijpikkel struikelde en bijna, ik had hem nog juist, aan het vallen ging.
Mijn choke zet ik sneller af dan de andere berichtjes hieronder. Indien ik een rechte straat heb om te rijden zet ik hem na 100 meter al af. In de zomer start ik vaak zonder choke tenzij hij het lastig heeft natuurlijk. Hoe minder choke hoe beter.
Ik ga ook nooit over de 3000 tot 3500 toeren indien de blokjes op de meter nog in het blauwe veld zitten, daarna vlot rijden.
Wat betreft de 300.000 kms op de politiemotors, dit is wat overdreven. Het is wel zo dat deze nooit in de barre koude staan en er wordt wel rekening gehouden met een koude motor.

MVG.

[@R100R]

Hoe rij je nu je motor het beste warm? Ik start, zet hem uit de garage, poort toe en vertrek. De choke gaat af als er twee treepjes opstaan van de temp. meter. Ik zorg dat ik niet boven de 3500 à 4000 toeren zit in de opwarmingsfaze. Is dit correct of niet?

niet iedereen heeft zo'n lange oprit

[Beemer]

Iedereen spreekt hier over een choke maar is dit niet een gewone toerentalverhoger?

[JüRgen]

Iedereen spreekt hier over een choke maar is dit niet een gewone toerentalverhoger?

Met injectie inderdaad !

[WALTER GSAdventure]

Beemer,

choke is inderdaad verkeerd. macht der gewoonte zeker

[Patrick H]

mijn denken dient de versneller om het toerental te verhogen bij koud weer.en ook bij koud start.
dus ik gebruik deze om mijn motor rustig en trillingsvrij (soepel) te laten draaien.
bij vries weer is de aangezogen lucht zeer koud, verstuif hier bij brandstof, dewelke nog gemakkelijk druppelvormig blijft ge kunt al raden dit is niet ideaal is om te verbranden, ook gaat de motor door de koude olie en onderdelen een andere loop hebben, meer spelling geeft meer trillingen en onstabiel toerental. Nu trillingen zijn als de dood voor een motor en het is juist door te spelen met het toerental dat u een soepele loop kunt regelen.
bij vertrek met koude motor niet onnodig belasten dus rustig weg rijden geen hoog toerental en na een blokje of twee af zetten