Hallo,
Ik heb een K100LT uit 1991. Deze motor heeft sinds lange tijd een ABS storing. De oorzaak was, na uitlezing, een defecte regelunit. Met behulp van wat technische mensen van uw collegasite in Nederland heb ik twee diodes en een spoel op de printplaat van de ABSregelunit vervangen en de storing was over, althans voor langere tijd. Nu valt het ABS weer regelmatig in storing en dat komt vaak als er langzaam gereden wordt met lage toerentallen. De laadstroommeter komt dan onder de 12V uit. Ook bij vollast komt de laadstroommeter maar net boven de 12V uit. Sommigen opperen dat de dynamo defect is. Volgens ingewijden zouden een aantal wikkelingen gebroken zijn. Deze zouden eenvoudig te solderen zijn. MAAR.... ik heb eens naar de accu gekeken. Deze is ong. een half jaar oud. De accu levert bij uitbouwen 12,67V. De oude, die ik nog heb en al een half jaar in de schuur staat, levert nog steeds 12,02V. Voorts zit er op de nieuwe accu op de polen een vettige witte substantie. Deze moest weggeschrapt worden alvorens ik de accu kon doormeten.
Kan een van u soms zeggen wat nu het euvel is? Kan iemand mij ook op een duidelijke manier vertellen hoe ik de dynamo uitbouw. ZIjn daar foto's van of moet ik toch maar een werkplaatshandboek aanschaffen?
laadstroommeter
Moderator: GVN
oxydatie op de klemmen kan je voorkomen door er zuurvrije vaseline aan of op te smeren... euvel is dan van de baan.
zelfs op lage toeren zou de alternator 13 volt moeten geven, laat ons zeggen vanaf dat je iets hoger dan stationair draait.
de alternator uitbouwen is piece off cake en als je tussen de twee framebuizen - onder 't zadel kijkt - dan zie je hem al zitten
afkoppelen dan de drie montageschroeven eruit draaien en je kan hem er naar achteren uittrekken
afhankelijk van 't modeljaar kan 't zijn dat je de batterij en/of de motronic of zelfs de ABS unit moet uitbouwen, gaat allemaal makkelijk hoor en 't zit eenvoudig in mekaar...
Als je twijfelt aan je geheugen aangaande plaatsing schroeven of kabels neem dan regelmatig een paar digitale kiekjes
zelfs op lage toeren zou de alternator 13 volt moeten geven, laat ons zeggen vanaf dat je iets hoger dan stationair draait.
de alternator uitbouwen is piece off cake en als je tussen de twee framebuizen - onder 't zadel kijkt - dan zie je hem al zitten
afkoppelen dan de drie montageschroeven eruit draaien en je kan hem er naar achteren uittrekken
afhankelijk van 't modeljaar kan 't zijn dat je de batterij en/of de motronic of zelfs de ABS unit moet uitbouwen, gaat allemaal makkelijk hoor en 't zit eenvoudig in mekaar...
Als je twijfelt aan je geheugen aangaande plaatsing schroeven of kabels neem dan regelmatig een paar digitale kiekjes