Sinds een maand ben ik eigenaar van een BMW R1150GS Aventure. Ik heb echter nog steeds mijn vorige moto, een Honda Varadero 1000, waarvan ik heel tevreden was en ben (mijn tweede ten andere). Ik heb met 2 Vara's in totaal 25.000 km gereden. Géén enkele keer in de steek gelaten geweest; Géén druppel olie, of koelvloeistof moeten bijvullen tussen de onderhouden in.
Ik dacht met een BMW te kopen (toch wel iets dieper in mijn portemonee moeten tasten) een moto te hebben gekocht die beter was qua wegligging, techniek en betrouwbaarheid.
De wegligging is inderdaad beter. Maar op één van deze forums las ik: het blok van de Varadero is oersterk, BMW-blok is minder betrouwbaar, fragieler, BMW verbruikt olie (reactie van een BMW-rijder). Wat is daar van aan?? Het was de bedoeling van mij te verbeteren. Maar als ik zo'n reacties lees en de hele polemiek over het olieverbruik begin ik toch ongerust te worden. Ik kan vooralsnog mijn BMW terug verkopen en mijn Varadero houden.
Jullie mening? Probeer een beetje objectief te blijven in jullie reactie.
Honda Varadero 1000 versus BMW R1150GS Adventure
Moderator: GVN
Objectief blijven is nogal moeilijk op een BMW forum denk ik. Ben wel benieuwd. Good luck met de GS in elk geval. Het enige wat ik kan zeggen: een nieuwe BMW verbruikt inderdaad wat olie, maar dat verbetert met "ouder" worden naarmate hij ingereden geraakt. Heb met m'n vorige BMW toch nooit olie moeten bijvullen tussen de onderhoudsbeurten. Dus nog niet meteen inruilen zou ik zeggen.
-
J-P
- Berichten: 1893
- Lid geworden op: 30 sep 2004, 13:13
- Woonplaats: Terneuzen
- Locatie: Terneuzen
- Contacteer:
BMW-motoren moeten ingereden worden en dat duurt vele duizenden kms. Mijn R1100GS heeft nu 90K op de teller en gaat steeds minder verbruiken, ik kan ook niet zeggen dat ik er al veel mankementen aan gehad heb. Wel moet ik meer onderhoud plegen aan de GS dan aan mijn Pan European hiervoor. Ik zou de GS lekker houden want het belangrijkste is het rijplezier. Dat is de reden waarom ik ben overgestapt, niet het embleem op de tank. Dat zal me eerlijk gezegd een worst wezen welk merk de motor is.
Ik vind 25K met 2 varaderos niet veel, het schept geen eerlijk beeld zeg maar. Je moet het geheel over een langer kilometrage bekijken. Ik heb meer dan 400.000 km Pan European ervaring en nog maar 70K GS-ervaring, de Pan ken ik van haver tot gort, de GS nog steeds niet....
Ik vind 25K met 2 varaderos niet veel, het schept geen eerlijk beeld zeg maar. Je moet het geheel over een langer kilometrage bekijken. Ik heb meer dan 400.000 km Pan European ervaring en nog maar 70K GS-ervaring, de Pan ken ik van haver tot gort, de GS nog steeds niet....
J-P
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
Re: Honda Varadero 1000 versus BMW R1150GS Adventure
Tricke,Tricke D schreef:Sinds een maand ben ik eigenaar van een BMW R1150GS Aventure. Ik heb echter nog steeds mijn vorige moto, een Honda Varadero 1000, waarvan ik heel tevreden was en ben (mijn tweede ten andere). Ik heb met 2 Vara's in totaal 25.000 km gereden. Géén enkele keer in de steek gelaten geweest; Géén druppel olie, of koelvloeistof moeten bijvullen tussen de onderhouden in.
Ik dacht met een BMW te kopen (toch wel iets dieper in mijn portemonee moeten tasten) een moto te hebben gekocht die beter was qua wegligging, techniek en betrouwbaarheid.
De wegligging is inderdaad beter. Maar op één van deze forums las ik: het blok van de Varadero is oersterk, BMW-blok is minder betrouwbaar, fragieler, BMW verbruikt olie (reactie van een BMW-rijder). Wat is daar van aan?? Het was de bedoeling van mij te verbeteren. Maar als ik zo'n reacties lees en de hele polemiek over het olieverbruik begin ik toch ongerust te worden. Ik kan vooralsnog mijn BMW terug verkopen en mijn Varadero houden.
Jullie mening? Probeer een beetje objectief te blijven in jullie reactie.
Waarom overgegaan naar een GS?
Je Vara's hebben je geen enkele keer in steek gelaten, nooit een druppel olie bijgevuld. Blijkbaar de perfecte moto. Ik zou niets anders kopen als ik jou was.
R1150RT
BMW Motor Club Vlaanderen lid
BMW Motor Club Vlaanderen lid
Olieverbruik : de vorige 1150 gs verbruikte ongeveer 3.00 l. op 10.000 km. Maakte wel veel gebruik van de motorrem.
Met de 1200 gs, heb ik 0,600 L; bijgevuld, heb nog maar 7.500 km. Gebruik wel meer de remmen dan de motorrem.
Ben geen specialist, maar ik denk dat het afremmen op de motor, het olieverbruik doet stijgen. GS heeft een prima motorrem, en de Varadero???
Met de 1200 gs, heb ik 0,600 L; bijgevuld, heb nog maar 7.500 km. Gebruik wel meer de remmen dan de motorrem.
Ben geen specialist, maar ik denk dat het afremmen op de motor, het olieverbruik doet stijgen. GS heeft een prima motorrem, en de Varadero???
-
J-P
- Berichten: 1893
- Lid geworden op: 30 sep 2004, 13:13
- Woonplaats: Terneuzen
- Locatie: Terneuzen
- Contacteer:
De varadero ook, remt behoorlijk af op het blok. GS echter meer.
J-P
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
Bij ons in de club http://users.skynet.be/MerksplasseMotorMusketiers/ is er ook ne Varadero-rijder, die vroeger met een Transalp reed. Hij klaagt enkel over het feit dat de Varadero zo'n zware motor is, die niet zo gemakkelijk hanteerbaar is als z'n Transalp vroeger. Hij heeft eens even op m'n GS gezeten, en zei al direct dat deze motor veel 'hanteerbaarder' aanvoelt. Voor de rest: hoe meer olie je ingiet, des te meer verbruikt hij volgens mij. Kijk maar eens naar het commentaar van Danny uit Zandhoven: zolang je olie ziet in het venstertje, niet bijgieten. Hij gaat immers het teveel aan olie buitengooien, en zo blijf je bezig.
Geert.
Geert.
R 1200 GS zwart 2007 Kijk ook eens op http://www.fietsenpeeraer.be
-
J-P
- Berichten: 1893
- Lid geworden op: 30 sep 2004, 13:13
- Woonplaats: Terneuzen
- Locatie: Terneuzen
- Contacteer:
Ik ben zelf ook groot en niet licht en ik heb dat gevoel helemaal niet gehad, de GS voelt voor mij net zo licht als een Varadero. Ik kom van een Pan af, voor mij voelt alles licht 
J-P
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
ik als "toch" tevreden BMW rijder heb de Vara een heel weekend de sporen gegeven zo'n 900 km alvorens mijn GS te kopen ik wou die motor toch een kans geven omdat ik hem gewoon mooi vond ...simpel 't oog wil ook wat, dat reed lekker enkel 't zadel is net als op de meeste standaard fietsen klote maar vooral zijn verbruik pfffff 
dat ding joeg er 9 liter door en die motor was ok hoor maak je geen zorgen (is van een vriend Hondadealer) de injectie heeft daar weinig verandering kunnen inbrengen
hoedanook ik kon die -nieuwe-ketel aan een zacht prijsje kopen , met middenbok en verwarmde handvattekes etc maar toch heb ik maar weer de GS gekocht omdat de vara met twee en bagage een zwalpend schip was en al de strakheid die je denkt te voelen solo als sneeuw voor de zon verdween met duo en bagage(als ik zeg duo en bagage bedoel ik ook bagage geen sjakoske) eens ik de telelever gewend was dan was 't altijd raar op een andere semi off roader de klassieke diep induikende voorvork te ervaren...
Niet dat dat een slechte motor is ...verre van, Honda heeft een betrouwbare reputuatie... maar ik vind mijne GS beter rijden en beter mag je niet verkeerd interpreteren, laat ons zeggen dat ze beiden voor en nadelen hebben en dat iedereen die er bij zijn fiets bijneemt of ze zelf probeert te verbeteren naar eigen gevoel of of inzicht...
ben je gelukkig met een Vara dan moet je dat kopen, wil je liever een GS dan neem je dat, jou 25000 km met beide motoren geven weinig feedback over de werkelelijke betrouwbaarheid of levensduur, doe er eens 100.000 per fiets bij en dan weet je al heel wat meer... ik heb de slechte gewoonte (vinden vele ) dat ik moto's met auto's vergelijk maar als je een auto hebt en die moet je beoordelen na 25000km dan weet je ook nog niks he. je mag de Vara ook niet vergelijken met de 300.000 van JP's Pan want dat motorblok heeft 2 cylinderkes meer en is een heel ander concept, net zoals boxer en viercylinders...
kopen dus waar je je goed bij voelt en wat een ander zegt maakt toch niet uit als ik maar met een glimlach op m'n brommer zit...
dat ding joeg er 9 liter door en die motor was ok hoor maak je geen zorgen (is van een vriend Hondadealer) de injectie heeft daar weinig verandering kunnen inbrengen
hoedanook ik kon die -nieuwe-ketel aan een zacht prijsje kopen , met middenbok en verwarmde handvattekes etc maar toch heb ik maar weer de GS gekocht omdat de vara met twee en bagage een zwalpend schip was en al de strakheid die je denkt te voelen solo als sneeuw voor de zon verdween met duo en bagage(als ik zeg duo en bagage bedoel ik ook bagage geen sjakoske) eens ik de telelever gewend was dan was 't altijd raar op een andere semi off roader de klassieke diep induikende voorvork te ervaren...
Niet dat dat een slechte motor is ...verre van, Honda heeft een betrouwbare reputuatie... maar ik vind mijne GS beter rijden en beter mag je niet verkeerd interpreteren, laat ons zeggen dat ze beiden voor en nadelen hebben en dat iedereen die er bij zijn fiets bijneemt of ze zelf probeert te verbeteren naar eigen gevoel of of inzicht...
ben je gelukkig met een Vara dan moet je dat kopen, wil je liever een GS dan neem je dat, jou 25000 km met beide motoren geven weinig feedback over de werkelelijke betrouwbaarheid of levensduur, doe er eens 100.000 per fiets bij en dan weet je al heel wat meer... ik heb de slechte gewoonte (vinden vele ) dat ik moto's met auto's vergelijk maar als je een auto hebt en die moet je beoordelen na 25000km dan weet je ook nog niks he. je mag de Vara ook niet vergelijken met de 300.000 van JP's Pan want dat motorblok heeft 2 cylinderkes meer en is een heel ander concept, net zoals boxer en viercylinders...
kopen dus waar je je goed bij voelt en wat een ander zegt maakt toch niet uit als ik maar met een glimlach op m'n brommer zit...
-
J-P
- Berichten: 1893
- Lid geworden op: 30 sep 2004, 13:13
- Woonplaats: Terneuzen
- Locatie: Terneuzen
- Contacteer:
Helemaal mee eens, Danny!
J-P
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
-
WALTER GSAdventure
- Berichten: 372
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 14:12
- Woonplaats: MINDERHOUT
- Locatie: MINDERHOUT HOOGSTRATEN
kiezen
Tricke D,
heb zelf een GSAdventure, nieuw gekocht. Kalm inrijden was de boodschap en het moeilijkste wat er was. Niet boven de 3000 t/min geweest de eerste 500 km. De volgende 250 km niet boven de 4000 t/min. De laatste 250 km ne keer tot 5000 t/min geweest. Altijd kalm optrekken, enfin rijden met mijn ziel in het motorblok. Als dank heb ik nu 2 dikke vrienden die op 10 000 km 750 cc olie (half syn) verbruiken.
Dat zijn maten hè
heb zelf een GSAdventure, nieuw gekocht. Kalm inrijden was de boodschap en het moeilijkste wat er was. Niet boven de 3000 t/min geweest de eerste 500 km. De volgende 250 km niet boven de 4000 t/min. De laatste 250 km ne keer tot 5000 t/min geweest. Altijd kalm optrekken, enfin rijden met mijn ziel in het motorblok. Als dank heb ik nu 2 dikke vrienden die op 10 000 km 750 cc olie (half syn) verbruiken.
Dat zijn maten hè
BMW 1200 GSA, 1150 GSA, nu 1250 GSA VAN 2019
De ene is uiterst LINKS, de andere uiterst RECHTS, en ik zit er op, en laat ze werken.
De ene is uiterst LINKS, de andere uiterst RECHTS, en ik zit er op, en laat ze werken.