axiale speling GS adventure

[desertfreak]

na trouwe dienst van mijn GS1150 100000km tikvrij heb ik me een GSadv 1150 aangeschaft
15000KM
nu rammelt die dat het geen naam heeft
bij navraag bij de dealer blijkt dat het hier de axiale speling van de tuimelaars betreft en dat het allemaal geen kwaad kan een andere dealer bevestigd dat
nu word ik daar persoonlijk behoorlijk pissed off van
dat is toch geen uitleg?
zijn er geen shims verkrijgbaar?? of moet ik zoals sommigen zeggen de twee moeren van de cylinder kop lossen en de truuk mat de rubber hamer toepassen?
wie heeft hier ervaring mee
hoe heter de motor bv bij off road ritten hoe luider de tik
groeten en hopelijk raakt dit es opgelost

[demito]

Hier staat uitgelegd hoe je dit zelf kan doen.

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/OREPADv1.0.pdf

Als hij links rammelt kan het ook je distributiekettingspanner zijn.

succes

T

[MiGSel]

Inderdaad, de axiale tuimelaarspeling kan je gewoon afstellen.
Geen shims of zo voor nodig.
Maar na 15k zou die eigenlijk niet te hoog mogen zijn.
Bijstellen na 80k is normaler.

De kettingspanner kan ook een groot verschil maken, heb ik zelf ondervonden.
Ook daarover vind je info op http://www.advrider.com
zoek even op "cam chain tensioner".

Salut,
Michel

[Dirk Pauwels]

Hier staat uitgelegd hoe je dit zelf kan doen.

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/OREPADv1.0.pdf

Als hij links rammelt kan het ook je distributiekettingspanner zijn.

succes

T

rechts zit toch ook een spanner?

[Dirk Pauwels]

na trouwe dienst van mijn GS1150 100000km tikvrij heb ik me een GSadv 1150 aangeschaft
15000KM
nu rammelt die dat het geen naam heeft
bij navraag bij de dealer blijkt dat het hier de axiale speling van de tuimelaars betreft en dat het allemaal geen kwaad kan een andere dealer bevestigd dat
nu word ik daar persoonlijk behoorlijk pissed off van
dat is toch geen uitleg?
zijn er geen shims verkrijgbaar?? of moet ik zoals sommigen zeggen de twee moeren van de cylinder kop lossen en de truuk mat de rubber hamer toepassen?
wie heeft hier ervaring mee
hoe heter de motor bv bij off road ritten hoe luider de tik
groeten en hopelijk raakt dit es opgelost

Nen dealer zoeken die wel wat tijd kan spenderen, het is voor die gasten een kleine moeite om tijdens de 10.000beurt ook de ax speling even bij te regelen. idd een tik met een rubber hamer.
Kwaad kan het niet, de tolerantie is 0.05 tot 0.40 dacht ik. Ax speling bij dergelijke lage km stand wil zeggen dat die moto dat waarschijnlijk al van in het begin heeft gehad. Gewoon onzorgvuldig samengebouwd

Als ie vooral rammelt als ie warm staat, zou ik toch ook maar es checken of er voldoende olie opzit (te weinig olie is te weinig oliedruk) en of de olie niet te dun wordt bij hoge temperatuur. Misschien eens proberen met een 10-w60 of zo? Probeer ook eens als ie op bedrijfstemp is om eventjes stationair 3000 -4000tpm aan te houden, als ie bij het gas lossen veel gerammel produceerd is 9/10 1 of beide kettingspanners aan vervanging toe of er zit idd te dunne olie op. Maar ik zou al beginnen met de ax speling even te controleren als ie koud staat, meestal rammelen ze lekker door als de speling meer dan 0.30-0.40 is.

[desertfreak]

olie zit er genoeg op en inderdaad ik heb er dikkere half synt duckhamps op gedaan
op 15000km kleppen gecontroleerd en ax speling gecheckt
0,45!
dus truukje met de hamer zeker?
kan nog een beetje zo blijven tot volgende stelbeurt
Vind het wel jammer det er geen shims voor te krijgen zijn
Leek me een nettere oplossing
greetingzzzz

[MiGSel]

ax speling gecheckt: 0,45!
dus truukje met de hamer zeker?
kan nog een beetje zo blijven tot volgende stelbeurt
Vind het wel jammer det er geen shims voor te krijgen zijn
Leek me een nettere oplossing

Daar is een veel nettere oplosising voor.

Je moet de cilinderkopbouten lossen, dan de tuimelaar (bijna) spelingvrij maken en ten slotte de cilinderkopbouten weer stap voor stap op moment aantrekken. Maar vraag mij nu niet om dat hier van naaldje tot draadje uit de doeken te doen...

Ga er dus niet zomaar op rammen! Het zou best kunnen dat je stukken maakt. De zogenaamde "truuk met de hamer" van Mat doe je bij een tweeklepper ook niet met aangetrokken bouten.

Salut,
Michel