Nog ene keer olie en dan gedaan hè

[WALTER GSAdventure]

Geplaatst: Za Okt 09, 2004 11:12 am Onderwerp: NOG MAAR EENS OLIEPEIL

--------------------------------------------------------------------------------


oliepeil als volgt te controleren. En dit lijkt me het beste.

1) na een rit motor op zijpikkel.
2) helm af en eventueel motorvest enz.
3) dan je motor op de middenbok plaatsen, wel te verstaan moet de motor op een horizontale plaats staan.
4) ga een tas koffie drinken en neem uw tijd.
5) nadat je koffie op is ga je naar je peilglas kijken.
6) de olie moet zichtbaar zijn. Als het peilglas vol is tot boven is het zeer goed en dien je niets bij te vullen.
7) oliepeil tot het midden (rode punt) nog altijd zeer goed, niets bijvullen.
oliepeil onder het midden nog altijd zeer goed, niet bijvullen doch in het oog te houden bij de volgende koffie.
9) oliepeil ligt tegen de onderkant van het peilglas, beetje olie bijvullen. LET OP ongeveer een 300 cc is ruim voldoende want het verschil tussen onderkant en bovenkant is 500 cc (0.5 liter of 500 cl)
10) olievulstop en zijn ligplaats heel heel goed afkuisen zodat ie goed afsluit want er kan al eens olie lekken langs de vulstop.
11) Na een rit hetzelfde ritueel, koffie enz.
12) Bijvulen met bvb. half synthetisch is perfect.
13) pas op voor uw maag, de koffie niet te straf he

extra nog dit, altijd kalm opwarmen tot bedrijfstemperatuur.
Ook na een sportieve rijstijl kalm laten afkoelen. Hoe? Door de laatste 3 à 400 meter op het gemak te rijden.
De eerste 10.000 km gewone olie de volgende kms half synthetisch. Dit is meer dan goed.
Nooit geen additieven bijvoegen. Waarom niet? Ik zie het zo ( maar er is ooit een wetenschappelijk onderzoek naar gedaan) indien je in je koffie één suikerklontje neemt smaakt die toch goed? Indien je er nu 2 of meer neemt smaakt die koffie ook nog goed, maar helemaal niet nodig.
Te veel olie is aanzetten tot olieverbruik en risico op schade. Oliekeerringen enz.

Ik ga nu mijn olie nog ff kontroleren.

[ronaldo]

perfect goed uitgelegd!!!

[Josram]

Als iedere BMW verkoper deze uitleg moest geven alvorens de verkochte motor af te leveren, aan zijn dikwijls onwetende klant, zouden er vele minder zorgen hoeven gemaakt te worden. Het is spijtig dat je dit moet ontdekken wanneer de eerste 1000km erop zitten. Dan krijg je al de indruk dat je een miskoop gedaan hebt. Nu ben ik het al gewoon en zou niets anders willen dan een goede boxer BMW
Zeer goed verwoordt hoor Walter
Jos

[hla]

Graag bevestiging aub.

Ik krijg de indruk dat jullie na IEDERE rit Uw olieniveau controleren. Juist?

En bijvullen, om de hoeveel Km is dat dan wel nodig? Ik heb de indruk dat dit ook bij iedere rit gebeurt! Klopt die indruk?

Ik verwacht mijn BMW eind Maart, en zou dus willen weten wat ik kan verwachten. Want bij mijn andere moto's heb ik NOOIT olie bijgevuld, tussen de onderhoudsbeurten in (Honda CB750 en BMW Scarver)

[Patrick H]

ik kijk na voor iedere lange rit. een beetje beroepsmisvorming en kwestie van gewoonte

[Geert GS]

Geplaatst: Za Okt 09, 2004 11:12 am Onderwerp: NOG MAAR EENS OLIEPEIL

--------------------------------------------------------------------------------


indien je in je koffie één suikerklontje neemt smaakt die toch goed? Indien je er nu 2 of meer neemt smaakt die koffie ook nog goed, maar helemaal niet nodig.
...

Wel zien dat je die suikerklontjes niet in uwen olie doet, of koffie in uwe motor. Lijkt mij toch gevaarlijk, da verhaal van die koffie en die olie...
Geert.

[JüRgen]

Graag bevestiging aub.

Ik krijg de indruk dat jullie na IEDERE rit Uw olieniveau controleren. Juist?

En bijvullen, om de hoeveel Km is dat dan wel nodig? Ik heb de indruk dat dit ook bij iedere rit gebeurt! Klopt die indruk?

Ik verwacht mijn BMW eind Maart, en zou dus willen weten wat ik kan verwachten. Want bij mijn andere moto's heb ik NOOIT olie bijgevuld, tussen de onderhoudsbeurten in (Honda CB750 en BMW Scarver)

Hla,

Neen, verkeerde indruk. Bij de inrijperiode (vooral tijdens de eerste 1000km is het wel van belang dat je elke keer je olie checkt. Deze is dikker en anders van samenstelling dan de olie erna. Je zal het verschil wel merken.

Na de eerste beurt is het een kwestie van goede huisvader toch regelmatig je peil eens te checken, als je dagelijks gaat rijden : eens per week, weekend rijder : elke keer je de motor hebt gepoetst ofzo... eens de 20.000km voorbij gaat het olieverbuik nihil zijn, en mag je verminderen.

Maar als ik me niet vergis staat er op de R1200RT nu een oliepeil meter op, wat een goede uitvinding is, dus je hoeft het niet te doen zoals wij naar het "glaasje" kijken van onze dame...

[hla]

Er staat inderdaad een lampje op indien je dit als optie erbij koopt.
Heb ik wel gedaan.

Maar toch opletten daarmee.

Ooit is het lampje beginnen branden van mijn auto, en op hetzelfde moment draaide hij helemaal in de soep
Dus het lampje had daar helemaal geen zin, 't was al lang te laat! Alhoewel het wel om een breuk ging en niet om gewoon verbruik, dus eigenlijk niet helemaal hetzelfde

[Pol]

wou even inpikken op punt 9 van Walter.controle moet volgens mijn ervaring gebeuren met warme (hete)oliekoelers.na een rit bij lage temperaturen bestaat de kans dat de thermostaat gesloten blijft en dan zit je weer met een valse aflezing.ik rijd met een 850 en hij verbruikt over 10000km geen halve liter.van dat wispelturig oliepeil trek ik mij dus weinig aan wat niet wegneemt dat ik toch regelmatig eens kijk ...je weet maar nooit.ook nog een methode maar niet al te gezond voor de motor:stationair laten draaien tot de oliekoelers open gaan ,ze worden dan wel fameus warm,motor stilleggen en na 10min.controleren en uit.en dan ook nog:is de optie van o.a.een middenbok op de nieuwe RT nu wel echt klantvriendelijk gericht of heeft BWM het status bereikt dat gelijk wat voor gelijk wat kan gevraagd worden.knappe motor overigens,wordt waarschijnlijk de volgende.zo zie je maar...Pol en prettig W.E.

[STErik]

Aan HLA,
je moet wel het ondewrscheid maken tussen een [u]oliepeil[/u]verklikkerlampje en een [u]oliedruk[/u]verklikkerlampje, het eerste gaat in principe aan als je oliepeil onder het minimum komt, het tweede gaat aan als je oliedruk wegvalt. Met als gevolg dat geen druk, geen smering en dus binnen zeer korte tijdspanne inderdaad je motor in de prak, terwijl een normale moderne motor perfect zonder schade kan functioneren met het minimum volume aan olie.

[hla]

Op de 1200RT zit een olieNIVEAU controlelampje, wel in optie.

[Danny]

dat is nu eenmaal 't probleem van 't wispelturig peilen als de thermostaat sluit loopt de koeler (radiator) niet onmiddelijk leeg, vergelijk het met een vloeistof opzuigen in een rietje en erna je vinger op de bovenzijde houden, na een langere tijd loopt die oliekoeler wel leeg maar 't vraagt tijd tenzij de thermostaat net open was ... vandaar vaak variabele oleipeilweergaves in 't glas, 't is dus een kwestie van je gezond verstand er bij te houden en te beseffen dat je op 250 km geen halve liter verbruikt en de zaak gewoon wat in de gaten houd...dus niet continu met die oliebus rond de motor huppelen of naar dat peilglas staren alsof het de lottoballen zijn die daarbinnen ronddraaien...
verder is 't voor mij gewoon stoppen, motor opbokken en laten staan, zo simpel is 't de rest doet de zwaartekracht wel (je krikt je auto toch ook niet op om een half uur schuin te staan ??)
In je motorblok zijn geen verborgen compartimentjes waar olie blijft zitten, alleen de oliefilm op elk onderdeeltje als je goeie olie gebruikt... en.... beide kleppendeksels houden een minimum aan olie vast en die zit meestal in de gaatjes aan de tuimelaars, die krijg je er enkel uit als het blok draait of als je de hele motor ondersteboven legt, de oliekoeler tot hij is leeggelopen en de rechterleiding blijft vrijwel altijd gevuld ... dus nooit te rap paniekeren, zelfs al staat de olie onderaan dan is er nog voldoende in ...maak er ook geen obsessie van want op den duur ben je meer bezig met het afwerken van controlelijsten dan genieten van 't rijden

[frederik]

Graag bevestiging aub.

Ik krijg de indruk dat jullie na IEDERE rit Uw olieniveau controleren. Juist?

En bijvullen, om de hoeveel Km is dat dan wel nodig? Ik heb de indruk dat dit ook bij iedere rit gebeurt! Klopt die indruk?

Ik verwacht mijn BMW eind Maart, en zou dus willen weten wat ik kan verwachten. Want bij mijn andere moto's heb ik NOOIT olie bijgevuld, tussen de onderhoudsbeurten in :!: (Honda CB750 en BMW Scarver)

duitsers verbruiken nu éénmaal olie (en de japs ook hoor). als je dan lange ritten doet en véél km gaat rijden ja dan moet je dat tijdig bijvullen. daarom steeds warme blok op bok zetten, eventjes wachten (rond de 5 min) en dan desnoods bijvullen. als die onder de middenlijn zit, giet ik er 0.25 L olie bij (dat is zo een tonic aldi flesje) en dan slaag je weer gerust.

[frederik]

Geplaatst: Za Okt 09, 2004 11:12 am Onderwerp: NOG MAAR EENS OLIEPEIL

--------------------------------------------------------------------------------


indien je in je koffie één suikerklontje neemt smaakt die toch goed? Indien je er nu 2 of meer neemt smaakt die koffie ook nog goed, maar helemaal niet nodig.
...

Wel zien dat je die suikerklontjes niet in uwen olie doet, of koffie in uwe motor. Lijkt mij toch gevaarlijk, da verhaal van die koffie en die olie... :twisted:
Geert.

daarom plaats je op uw olievuldok zo een leuk afsluitbaar oliedopje met een mooi bmw tekentje erop niet ?!

en zo weet je vrouw weer wat te geven met uw verjaardag.

[Danny]

als je dan lange ritten doet en véél km gaat rijden ja dan moet je dat tijdig bijvullen. daarom steeds warme blok op bok zetten, eventjes wachten (rond de 5 min) en dan desnoods bijvullen. als die onder de middenlijn zit, giet ik er 0.25 L olie bij (dat is zo een tonic aldi flesje) en dan slaag je weer gerust.

en als de thermostaat dan toe was en de koeler zat vol dan is er gewoon "teveel" in en dan kan hij dat er ook weer rustig doorblazen...