onstabiele GS na montage GIVI Wingrack

[Mc B]

Hoi,

ik heb op mijn R80GS een Wingrack van GIVI gemonteerd. Da's een alu-rek voor drie koffers. Nu merk ik dat mijn GS enorm onstabiel geworden is, met name tussen 30 en 70 km/u. Vroeger nam ik afritten spelenderwijs aan 80km/u en meer. Tegenwoordig doe ik dat voorzichtig aan 60km/u en beweegt de motor onder mij net of ik op een waterbed zit.
Ik ben bekend met instabiliteitsproblemen gegenereerd door rekken en topkoffers maar zelfs op mijn VFR, toch een toersportmotor met vrij scherpe stuurgeometrie, heb ik daar nooit in deze mate last van gehad. Zelfs niet met drie volle koffers erop.
Volgens mij is er niets aan de hand met de wiellagers, achterbruglagers noch het balhoofd en ook niet met de bandenspanning. Althans, niets dat me héél ernstig lijkt. Zo kan het achterwiel ietjes kantelen tov het cardanhuis. Je weet dat er tussen de wielnaaf en dat cardanhuis een kiertje is. Wel, op dat kiertje is wat speling te merken. Maar minder dan één millimeter.
Nu heb ik op vernomen dat GIVI blijkbaar absoluut afgeraden wordt op deze oude GSsen, net owv deze instabiliteit. Men raadt me Hepco & Becker aan.
Mijn vraag is nu of dat het werkelijk kan zijn dat GIVI spectaculair slecht is voor ouwe GSsen. Een bijkomende vraag die meteen opduikt is de typische "waarom"-vraag. Waarom is GIVI dan niet goed en bvb H&B wél goed? Schuilt het geheim in de bevestiging van het rek aan het subframe misschien?

[Danny]

tussen de 30 de 70 heeft weinig te maken met de klassieke instabiliteitsproblemen die veelal veroorzaakt werden/worden door luchtwervelingen, bij jou lijkt het me alsof je eens flink met de vering aan de slag moet

[den Bullet]

Voor zover ik weet, staat die GS op prima veerkes

Voor wat 't waard is: op mijnen ouwen 80/7 met RT-kuip had ik veel last van onstabiel weggedrag als koffers & rek waren gemonteerd (originele BMW's).

Met de bagageset kon ik bijna niet hoger dan 140/uur. Nieuwe of ouwe bandjes ...

[Danny]

op prima veren staan is één, goed afgesteld is twee en geen strak rijgedrag verwachten als van (bv) een 1100 of meer is drie... zwalpen zal ie altijd wat doen maar zonder duo en met lege koffers mag je er nauwelijks wat van merken.... aan 140 is weer wat anders maar op die snelheid moet dat gaan

[Mc B]

De veerkes: volledig instelbare wilbers achterschokbreker. Reken maar van yes dat dat spel goed afgesteld staat :
Vooraan: wilbers voorvering met 15W olie.

Strak? Jazeker

Eén en twee zijn dus OK. Drie verwacht ik ook niet. Maar hetgeen het nu is, vind ik vér erover....

Vandaar ook dat ik het hier post, ik zit op 't eind van mijn kennis. Ik begin zelfs te vrezen dat ik eens helemaal naar hier ga moeten rijden om eens een specialist ermee te laten rijden : http://www.bmwboxertoko.nl. Is helaas wel zo'n 200km van mijn deur.

[Raketman]

't Is niet omdat er vooraan veren van wilbers inzitten dat de voorvering in orde is hé.

In vergelijking met de achtervering is de voorvering, om het voorzichtig te zeggen, totaal ondermaats .

De achtervering mag dan top of the art zijn, maar de voor-en achterkant staan wat betreft demping totaal niet in balans. En zijn in de huidige configuratie ook totaal niet in balans te krijgen als je't mij vraagt.

'k Weet ook wel dat je'm zonder de koffers vrij strak vindt, maar ik vond de voorkant toch nog steeds serieus rubberduck en onderstuurd in vergelijking met de achterkant.

De eventuele aanschaf van een H&B kofferset gaat dan ook niet veel veranderen aan die onstabiliteit...

[JH.]

Indien alles vlot demonteerbaar is zou ik eerst nog eens proberen zonder.
Misschien is er tijdens de montage iets fout gelopen, en dan zou je het moeten hebben met alles er terug af ook?

Het proberen waard.

Nadien kan je nog steeds verder zoeken moest het zonder het rek toch niet voorkomen.

[Mc B]

Indien alles vlot demonteerbaar is zou ik eerst nog eens proberen zonder.
Misschien is er tijdens de montage iets fout gelopen, en dan zou je het moeten hebben met alles er terug af ook?

Het proberen waard.

Nadien kan je nog steeds verder zoeken moest het zonder het rek toch niet voorkomen.

Heb ik al gedaan.

@Raketman: er zit nu 15W in de voorvork. Je mag gerust eens langskomen om er opnieuw mee te rijden. Trouwens, een over- of onderstuurkarakter is toch niet enkel afhankelijk van de vering vooraan???

[Danny]

zowiezo is een 80 GS ne rubberen brommer qua frame maar op die snelheden al onhandelbaar zijn is toch niet echt normaal te noemen, dat dat ding wat ""leeft"" is normaal maar angstwekkender mag 't niet zijn.

in die voorvork mag je kappen wat je wil dat kan nooit de andere tekorten opvangen, het grote voorwiel, de slappe vork buitenbenen in combinatie met een chocolade frame zorgen al voor kwakkel geheel maar zoals ik zei er valt altijd wel mee te rijden

[Mc B]

wel
op één jaar tijd heb ik al zo'n 18.000km gereden zonder die koffers en ik kan u zeggen dat ik héél goed gewend ben aan dat flexibel frame. We zijn al goed op elkaar ingespeeld dank u

Maar met die topkoffer erop is de lol er wel af.... 'k vraag me dan wel af wat die wereldreizigers met hun frame doen om dat wat stabiel te houden als er zo twee zware koffers aanhangen.

[Danny]

ik weet het je went eraan, ik had vroeger ook een PD maar als ik dan eens met wat anders had gereden was 't weer effe wennen aan waggelen en remmen, 't heet niet voor niks Gummih kuh, wereldreizigers rijden volgens mij traag en lassen onderweg veel

[Mc B]

wereldreizigers rijden volgens mij traag en lassen onderweg veel

'k ga toch wat verder zoeken.

[Danny]

allicht kan je hun eens een mailtje sturen en wat info vragen, die kerels rijdentoch serieus beladen en duidelijk tot grote tevredenheid...

http://www.possi.de/

http://www.geocities.com/ricwolt/

[Mc B]

possi ken ik al jaren (allez de site toch)

even kijken op die andere