Tweedehands GS 1100, gekocht op leeftijd van 6 jaar, bij 125.000 km.
Zelf op 4 jaar nog 70.000 km bij gereden.
Levert een mooie km-stand op van 195.000 km
Ja en ge moogt zeker zijn dat de Chris zijn km's tellen want die spaart hem niet... hoewel een warme boxer veel kan verdragen kan je zeggen dat dat motorblok zijn sporen heeft verdient...
ik hoor zo rond mij, dat met een 4 klepper, de versnellingsbak wel eens open moet voor een nieuwe tussenas (v-bak t.e.m.96), roulementen moeten vervangen worden en meestal ook de schakelvorken ook.
de koppelingsplaat vanaf 60.000 of max 110.000 km vervangen. al gelang de gehele unit of enkel het frictiemateriaal (dealers vervangen de gehele boel, denk erbij wat je wil ...)
en de roulementen van de cardan die gaan ook wel eens snel stuk.
dan heb je nog de oliekeerringen die een zwak punt zijn. op v-bak en cardan
bij iets hogere km stand, lagerschelpen krukas-drijfstang en ook wel eens de klepzittingen en kettingspanner laten het ook wel eens afweten.
en dan véél banden hé, héél véél.
heb geen weet van 4 klepper met 200.000 km of meer! wie wel ? je moet er ook véél tijd voor maken hé en wie wisselt de zijne niet eens graag in voor nen nieuwen !
R1150GS van 2000 met 85000 km op de teller.
Enkel Achterste remschijf vervangen en da plastieke houderke voor de olievuldop. Olieverbruik ongeveer 1L/4000km (20W50).
Ah ja, en de batterij die houdt het ook nooit lang uit. (moto staat in een schuurtje, en batterijen kunnen niet goed tegen de kou...)