K&N filter voor R1200GS

Harley · Bericht door **Harley** » 10 mei 2007, 11:30

Dag vrienden van de BMW. Ik heb net een tweedehands R1200GS gekocht. Het ding loopt als een speer. Toch denk ik eraan om hem te voorzien van een K&N luchtfilter. Heeft er iemand positieve of negatieve ervaringen met het plaatsen van een K&N filter? Loopt hij dan beter? Pakt hij beter op? Is de koppelkromme dan vlakker?
Op een Ducati en Harley verving ik de originele luchtfilter al al eens door een K&N exemplaar en ik moet zeggen dat ze daardoor vlotter in de lage toeren waren en beter/vlotter op het gas reageerde. Ook vielen de dipjes in het middengebied weg. Een verbetering als je het mij vraagt.
Iemand ervaring met een 1200GS

Dank u, Hennie

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 10 mei 2007, 11:59

Bij een Harley klopt dit verhaal ten dele. Door de strenge USA normen is dat ding standaard zo geknepen dat ie geen adem meer krijgt, en ook geen eten. Door een meer open filter, gecombineerd met een open uitlaat kan je dat ademen verbeteren. En dan wordt ie meestal meteen na aflevering 'ontpropt', bij de carbu-versie althans. De mengselregelschroef wordt namelijk af-fabriek zo arm gesteld, en dan geblindeerd, zodat je er niet meer bij kan. Met wat onzichtbaar boorwerk krijg je die schroef weer vrij, en omhoog gaat het vermogen.
Met de BMW oilheads (de vierklepsboxers dus) zijn al tientallen proeven gedaan en op het net gezet. En telkens komen ze tot dezelfde vaststelling: door het vervangen van filter en/of uitlaat win je geen procent vermogen. Enkel wat lekkerder geluid, en af en toe een iets snellere gasrespons, maar ook zeer miniem. Geen pk extra. Een pluim voor BMW, dat ze uit een geknepen boxer evenveel pk halen als uit een 'open'. Wil je meer, dan moet je in de computer gaan ingrijpen, de electronica. En dat zal die filter en die uitlaat wel nodig zijn om hier het maximum uit te halen. Nog meer vermogen, dan zit je al aan de nokkenassen en injectie te klooien.
Maar al die veranderingen vlak na aankoop, dat is typisch Harley

. Gewoon standaard zijn die BMW's ook heel geestige moto's. En een Harley moet je nu eenmaal pimpen, liefst met ronkende namen, wil je iets aparts hebben. En al die veranderingen zijn dan meestal verbeteringen. BMW is al goed van z'n eigen

Oh ja, en welkom op het forum...

Harley · Bericht door **Harley** » 10 mei 2007, 16:24

Bedankt voor je antwoord. Als ik het goed lees bespaar ik mij beter die kosten.
Toch moet ik zeggen dat mijn H-D er ook niet harder van loopt maar beter op het gas reageert en dat is altijd prettig. Ik ben niet op zoek naar extra PK's want dat heeft de 1200GS meer dan genoeg maar ik dacht dat een K&N filter van een goede motor misschien een hele goede motor kon maken.

MVG, Hennie

ECM · Bericht door **ECM** » 10 mei 2007, 17:10

Als je intresse hebt in 1200gs tuning, lees dit topic er dan eens op na

http://www.bmwgsclub.nl/forum/viewtopic.php?t=15889

Voor de volledigheid heb ik dus ook een K&N erop gezet. Metingen gaven echter geen enkel verschil (met alleen K&N) dus het is vooral het "goed gevoel" factor tussen de oren

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 10 mei 2007, 17:15

inderdaad een K&N luchtfilter geeft geen verschil in vermogen

het is wel zo dat een K&N kan gereinigd worden en dus niet moet vervangen worden om de 10000Km bij een onderhoudsbeurt

kelken steken en timing tunen via PC en ander uitlaatje en eventueel het kleppen systeem van de R1200S steken of andere nokkenassen, dan ga je resultaat boeken

Harley · Bericht door **Harley** » 10 mei 2007, 17:25

Heel leuk antwoord (toffe link). Ik dacht (hoopte) dat een K&N een wereld van verschil zou zijn maar blijkbaar niet. Ik had ook bang dat het mengsel te arm zou worden. Op mijn H-D staat ook een K&N luchtfilter met open luchtfilterkastmaar de sproeier is veranderd en het ding is afgesteld op een Dyno Jet testbank. Als ik aan een stoplicht sta ruikt het wel wat naar benzine maar dat zal er wel bijhoren. Hij verbruikt zelden meer dan 5l/100km en dat is niet slecht voor meer dan 300kg en een 1450CC. Als een 1200GS het dan ook met 5L doet bewijst dit nog niet dat het mengsel te arm staat maar kan dit ook iets zeggen over het goede injectiesysteem en dito motortechnologie.

Bedankt, Hennie

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 11 mei 2007, 18:18

IRON GONZO schreef:inderdaad een K&N luchtfilter geeft geen verschil in vermogen

het is wel zo dat een K&N kan gereinigd worden en dus niet moet vervangen worden om de 10000Km bij een onderhoudsbeurt

kelken steken en timing tunen via PC en ander uitlaatje en eventueel het kleppen systeem van de R1200S steken of andere nokkenassen, dan ga je resultaat boeken

al eens een K& N gereinigd? Niet doen, die dure cleaner en olie laat da maar zitten, van die filter schiet niets meer over als ie (volgens instructies van K&N, overigens pas nodig op 100.000km, maar ja, mijnen duc had wat olie teruggespuugd...Reflux

) gereinigd werd. Heb met de Duc's ook altijd met K&N gereden, gewoon elke 40-50000km een ander filter gestoken, met wat je uitspaart aan originele filters kan dat er wel af....
Overigens rij ik met de BMW's altijd met de originele filters, tot volle tevredenheid. ook al 160000km

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 11 mei 2007, 18:31

ik rij ook met originele filters
en die blaas ik af en toe eens uit
vervangen pas als het echt nodig is