R1100r

[rafe56]

Hey,
Even voorstellen (was ik vorige keer vergeten).
Ik ben Ralph, 51 jaar en na 10 jaar niet gereden te hebben heb ik onlangs R1100R van 96' gekocht en ben d'r heel blij mee.
Nu ik het ding een beetje gewoon ben vind ik wel dat ik meer power onderin kan gebruiken. Begrijp me niet verkeerd, ik wil geen gigantische topsnelheden maar gewoon iets extra bij het optrekken.
De vraag is :
Bestaat er een Rpid bike kit voor mijn type van motor?
Moet ik ook de uitlaatlijn vervangen of kan ik die behouden?
bestaan er nog andere mogeljkheden?
Gr Ralph,

[Iron Gonzo]

andere uitlaat en chip erin
reken op minimum 600 euro

uitlaten vind je al 2dehands (goedkoper)
chip via BMW dealer of tunning center

[rafe56]

Bedankt,
Zal werkje voor de winter worden.
Hoe zit dat trouwens met die uitlaatlijn. Bij mijn motor zit de kat aan de einddemper. Als ik een nieuwe koop moet dat met kat zijn of gaat het ook zonder. ??????

[Iron Gonzo]

gaat ook zonder

[DJAIRO]

Bedankt,
Zal werkje voor de winter worden.
Hoe zit dat trouwens met die uitlaatlijn. Bij mijn motor zit de kat aan de einddemper. Als ik een nieuwe koop moet dat met kat zijn of gaat het ook zonder. ??????

Y pijpje opzetten i.p.v cat.,denk wel enkel de uitlaat geeft géén vermogenswinst,wat de fabrikanten U ook proberen wijs te maken,enkel in combinatie met chip en betere airflow d.w.z luchtinlaat met grotere diameter en inlaatbuizen met grotere diameter(tussen injector en luchtfilterhuis)van R1100S/1150RS geven een vermogenwinst!!!
Maar enkel het feit dat je met het verwijderen van de cat en originele uitlaat,en als vervanging een Y pijp met vb."remus"uitlaat een gewichtswinst doet van ong. 8 kg telt ook al mee,want hoe minder gewicht elke PK moet meesleuren hoe vlotter Uw moto loopt!!
Groeten Frank

[rafe56]

Thanx,
Dat een andere uitlaat alleen geen vermogenwinst geeft wist ik
Dacht in de richting van een chip, andere uitlaat en KN filters.
Wist ook wel dat ik nog verder kan qua grotere inlaten en nog een hoop andere dingen maar is dat echt nodig. ?????
Er loopt trouwens trouwens een dikke kabel naar die kat. Veronderstel dat dat de anode is (niet lachen of toch niet zo hard); Wat doe ik daar mee???
Gr Ralph

[DJAIRO]

Thanx,
Wist ook wel dat ik nog verder kan qua grotere inlaten en nog een hoop andere dingen maar is dat echt nodig. ?????
Er loopt trouwens trouwens een dikke kabel naar die kat. Veronderstel dat dat de anode is (niet lachen of toch niet zo hard); Wat doe ik daar mee???
Gr Ralph

Enkel met chip Y pijp, uitlaat en K&N is de vermogenwinst verwaarloosbaar,niet de moeite voor de gedane kosten,dus is een betere"airflow"wel essentieel op een boxer,als je echt wat meer koppel en pk's wil!!
Die dikke draad dat is de lambda sonde,en die kan je ook in de Y pijp schroeven.
Frank

[Hubert NYS]

Enkele weken geleden las ik in MOTO73 of zo, dat je met het veranderen van je gashandle, in een korte versie ook wel een andere motor krijgt. Het gashandle dat er nu op staat (van het lange type) is niet echt bedoeld om direct de hele boel open te gooien. Een kort type doet dit wel, en dan heb je direct al je power beschikbaar, en dat zou volgens dat artikel een enorm verschil opleveren. Als ik dat artikel terugvind in mijn klassement....dan schrijf ik het letterlijk over.

Groetjes

Nasjke

[Kurt Steyaert]

Djairo, met een sportluchtfilter vergroot je de airflow!

[DJAIRO]

Djairo, met een sportluchtfilter vergroot je de airflow!

Zeker van Kurt??Ik trek jouw mening helemaal niet in twijfel hoor!!!
Het zal wel iets geven,maar Robby Brijs van Raf's Motorshop,vertelde me wanneer ik een K&N wou kopen,dat ik daar beter mee wachte,want zonder grotere inlaten,aanzuigbuis en chip geeft dat volgens hem niet veel!Compleet,dwz.Chip,Y pijp,Remus,Grotere luchtinlaat(aanzuig en tussen luchtfilter en injectoren)en perfecte afstelling geeft ong.17PK meer. Dus ik geloof dat wel,daar ze bij Raf's Motorshop al heel wat ervaring hebben met het tunen van boxers!
In de showroom staat daar een getunde boxer waarvan het luchtfilterhuis weggenomen is en in de plaats hiervan staan er op de injectoren K&N's een soort van kelken,moet je ééns gaan naar kijken!!!
K&N zal wel iets geven,qua doorstroming,en je hebt hem levenslang,maar als je het plaatje compleet wil maken,komt er wel wat meer bij kijken,maar waar eindigt het dan??
Ik heb buiten m'n Y pijp en de Remus nog niets gedaan,en ik denk om het zo te houden,immers het vermogen dat m'n GS'ke geeft is méér dan voldoende!!Trouwens enkel PK winst zegt me niet veel,koppel verhogen en breder"uitsmeren"lijkt me véél intressanter,stillekes droom ik wel van een compleet"getunde"GS met een perfect uitgebalanseerd motorblok,want als je de tolleranties kan wegwerken tot een minimum(krukas,nokkenassen)dan heb je een moto die enorm aan het gas hangt,en dat is maar pas"freude an fharen"Hier in de buurt(Ruisbroek Puurs)woont een man(Jos Van Achter,ik denk dat hij al naar de zestig jaar gaat) die gespecialiseerd is in Yamaha"s XJR's 1200 & 1300's,wel wat die realiseerd met"bleuprinten"uitbalanseren van die blokken,dat is enorm,hij bewerkt de krukassen,zodoende ze lichter worden,en alle bewegende delen in het motorblok,daarbovenop andere carb's uitlaat enz..die toerentellernaald vliegt naar het rood,zodra je het gas aanraakt!!
Frank

[Kurt Steyaert]

die grotere aanzuigpijp is enkel voor tuning vanaf stage 4 en geeft meer pk's bij hoge toeren. Dit wordt ook maar echt nuttig indien samen met grotere kleppen, scherpere nokken en blueprinten. Aanzuig tussen luchtfilter en injector zorgt door kortere aanzuig en grotere diameter voor minder koppel bij lage toeren! K&N niet slecht, Unifilter is beter!
De tips welke je hier gaf zijn dus niet echt compleet en of correct, althans toch niet als je je koppel wil verhogen en breder wil uitsmeren!
Grtz Kurt

[DJAIRO]

die grotere aanzuigpijp is enkel voor tuning vanaf stage 4 en geeft meer pk's bij hoge toeren. Dit wordt ook maar echt nuttig indien samen met grotere kleppen, scherpere nokken en blueprinten. Aanzuig tussen luchtfilter en injector zorgt door kortere aanzuig en grotere diameter voor minder koppel bij lage toeren! K&N niet slecht, Unifilter is beter!
De tips welke je hier gaf zijn dus niet echt compleet en of correct, althans toch niet als je je koppel wil verhogen en breder wil uitsmeren!
Grtz Kurt

Dus volgens U is een sportluchtfilter al een verbetering!
Dan zal ik dat zeker doen bij m'n winteronderhoud,ik ben géén specialist hé Kurt,de tip heb ik enkel gekregen van Robby,en dat leek me geloofwaardig!
Zou een uitlaat en een Y pijp alleen dan al iets geven,qua vermogen??
En wat is dan volgens jouw de goedkoopste en meest doeltreffende manier om iets meer koppel en vlottere gasrespons te hebben?
Frank

[fRaaS]

een ander machien kopen met gewenst motorkarakter zou misschien nog beterkoop uitkomen

[Kurt Steyaert]

Kopen is leuk, zelf aanpassen nog veel leuker! Kopen kan iedereen, het motorrendement verbeteren daarentegen...? Trouwens welke motor moeten we ons daarbij dan voorstellen? Heb nu getunde 1150 Adventure.

Djairo, chip, uitlaat, y-stuk en sportluchtfilter zijn een schoon begin! Uw motor zal al stukken vrijer ademen. Verbranding optimaliseren met eventueel betere bougie en Nology. (zorg zeker voor degelijke batterij !!! Hawker bvb )
De plaats van eventuele demper in uitlaat, beinvloedt het koppel ook. (zelf demper ontworpen voor Leovince)
Octaanbooster bij benzine.
Tunen is keuzes maken en uitproberen, vaak boet je in op algemeen gebruiksgemak en behoeft je machine vaker onderhoud en banden ook. Dump alle overbodige gewicht en rotzooi zoals abs en catalysator!
Goedkope manieren bestaan niet!!! Robby had dus wel degelijk gelijk, maar had misschien nog niet alles verteld. Ik ben zeker dat hij u hierin zal kunnen begeleiden, die gasten daar bij Raf zijn niet aan hun proefstuk toe! Experimenteren is het sleutelwoord in deze

[bart 4138]

Op een vorige moto had ik dat ook laten doen. Een K&N filter, andere bezine regeling en andere uitlaat. De motor reed beter en was heviger. Maar ik zou het niet meer doen. In de winter is het effect eerder negatief.

mvg
Bart Henderickx

[Kurt Steyaert]

Hoe bedoel je negatief in de winter? Mijn Helga presteert net beter naarmate het frisser wordt en er meer zuurstof in de lucht hangt.
Frissere lucht is pure winst, vandaar dat die aanzuigen bij sportmotoren op de kop zitten en ze die nog eens geforceerd gaan invoeren ook. Wat me een mogelijkheid lijkt is dat de schuld bij de K&N zou kunnen te zoeken zijn. Papier en een vochtige omgeving lijken me geen goede combinatie? Minder doorlaten door vochtigheid misschien?
Grtz Kurt

[rafe56]

jongens, jongens,
Dit is geweldig, zoveel info.
Kijk, wat ik wil is het volgende, beetje extra power onderin, beetje extra acceleratie vermogen. Geen bom die een cm rubber achterlaat iedere keer als ik vertrek en waarvan het voorwiel de helft v/d tijd in lucht hangt.Ik heb vroeger nogal al eens met een bepaald amerikaans merk gespeeld (dat ik hier niet zal vernoemen), koppen flowen, andere ontsteking, hetere nokkenas, andere uitlaat, andere carburator etc. De motor liep een stuk beter, sneller maar het werd wel geen Ninja. Dan kan ik idd beter een andere motor kopen. Ik had gedacht aan een chip, andere uitlaat en KN filters en evt mapping. Ik heb (ergens) op dit forum gelezen dat dat al een serieus verschil maakt. Een beetje die duw in je rug als je het gas opendraait.
Gr Ralph,
Ps : Ik bedoelde idd de lamdasonde.

[DJAIRO]

Kopen is leuk, zelf aanpassen nog veel leuker! Kopen kan iedereen, het motorrendement verbeteren daarentegen...? Trouwens welke motor moeten we ons daarbij dan voorstellen? Heb nu getunde 1150 Adventure.

Djairo, chip, uitlaat, y-stuk en sportluchtfilter zijn een schoon begin! Uw motor zal al stukken vrijer ademen. Verbranding optimaliseren met eventueel betere bougie en Nology. (zorg zeker voor degelijke batterij !!! Hawker bvb )
Experimenteren is het sleutelwoord in deze

Bedankt Kurt!!
Wat is Nology?
Niet dat ik ga beginnen tunen hoor,maar hetgeen ik kan doen zonder grote kosten is toch snel meegenomen hé!!
Al bij al rijdt m'n GS'je beestig goed,bij warme motor tussen 5a6500T/min
loopt hij als een speer!!!In 2de met het gas erop moet ik oppassen of hij trekt spontaan een wheelie!!
Is een zéér leuke moto,waar je veel"rijstkokers"mee kan laten verschieten,zowel qua koppel als qua wendbaarheid!!
Een goede vriend heeft zijn GS1200 net verkocht en een Triumph"Speed Triple"gekocht,ik vermoedt dat hij zijn GS snel zal missen!!!
Frank

[Kurt Steyaert]

Nology zijn bougiekabels die werken als condensator en geven tot 300 keer sterkere ontbrandingsvonk op precieser tijdstip. Kostelijk maar leuke hebbedingetjes. Heb de mijne laten maken ongeveer 2 jaar geleden.
http://www.nology.com/hot.html
Ik heb wel geen flauw idee of deze ook werken voor dubbele ontsteking, mijn Helga is een single-spark.
Wat dat tunen betreft, als je niet van plan bent om je motorfiets bij te houden en op te rijden, kun je beter niet beginnen met ombouwprojecten. Het is heel duur en de winst is niet altijd zoals verwacht. Dit is echt iets waar je rekening mee moet houden en waar je 200% zelf achter moet staan! Tuning stopt ook niet bij het motorgedeelte alleen, alles kan aangepast worden naar eigen smaak of goesting. Voor mij is het de uitdaging om iets verschrikkelijk goed, beter te maken en naar beste vermogen mijn droomfiets te bouwen met de bedoeling deze nooit meer te laten gaan. Het doet me nog steeds pijn als ik denk aan al de brommers die ik had, daarom dat ik besloot dat dit blok en rijwielgedeelte mij nog gedurende vele jaren zullen brengen waar ik wil zijn. Zolang mijn blok het met originele stukken niet begeeft, blijf ik er af. Als er ooit eens iets gerepareerd dient te worden, dan is de kans groot dat we een upgrade doorvoeren
Wat ik ook een voordeel vind, is, hoe meer er verslijt, hoe beter mijn Helga wordt en hoe dichter ik mijn droomfiets benader Ik denk dat velen me hier gek zullen verklaren, maar ik noem het passie
Die Speed Triple is overigens wel een schitterende motorfiets hoor!
Heb vroeger het genoegen gehad om de eerste 3 versies bij Triumph te mogen testen en ik was direct verkocht. Heftig stuurfietske, zou er hier zo ook nog wel ene bij willen.
Rafe, ken nog niemand die tevreden is van zo'n mapping spel, wel al veel die het uiteindelijk toch maar weer verwijderden. Lijkt me interessant voor raceteams misschien, maar voor baangebruik Mocht er iemand hier ervaring mee hebben, ben alijd geinteresseerd naar meer info!
Grtz Kurt

[rafe56]

Hey bedankt allemaal voor de reacties
had erover gelezen op dit forum van iemand die Rapid bike had laten
installeren en er wel heel erg blij mee was.
Heb nog tijd tot de winter om erover na te denken;
Gr ralph,