EWS probleem R 1200 RT

[Henri]

gestopt voor een korte pauze na een rit van een 100 km, wou de motor niet meer starten;

voordien had hij nooit gehaperd; het enige wat ik eventueel zou kunnen aanhalen is dat ik de laatste 10 km een soort van schokken ("fahren rukkeln") gewaar werd; de motor heeft 8.000 km op de teller en is van juni 2007;

op het instrumenten paneel verscheen de boodschap "ews" wat overeenkomt met het niet meer herkennen van de code in de sleutel (diefstalbeveiliging);

ook met de reservesleutel kreeg ik hetzelfde fenomeen;

na ongeveer een 45 minuten rust, juist toen de bwm assistance ter plaatse was, functionneerde alles terug normaal (met beide sleutels);

morgen ga ik naar de dealer om te proberen te achterhalen wat het probleem zou kunnen veroorzaakt hebben;

ik houd jullie op de hoogte;

iemand met een gelijkaardig fenomeen?

[®win]

Mogelijk een probleem met de ringantenne. Bij meerdere modellen van de nieuwe generatie wil dit eens een probleem geven. De ringantenne zendt een signaal uit, waarop de transponder in de sleutel een reaktie geeft. Die reaktie wordt weer opgevangen en verwerkt in de ECU. Als de ringantenne defekt is, dan gaat de beveiliging in werking (EWS = Elektronische WegfahrSperre).

[SBK_Mario]

Heb het zelfde probleem gehad maar na 2 voorvallen wou hij helemal niet meer starten.Het hele onderdeel dat vooraan op het stuur zit is onder garantie vervangen.

GRTZ.

[Pol]

gestopt voor een kore pauze na een rit van een 100 km, wou de motor niet meer starten;

voordien had hij nooit gehaperd; het enige wat ik eventueel zou kunnen aanhalen is dat ik de laatste 10 km een soort van schokken ("fahren rukkeln") gewaar werd; de motor heeft 8.000 km op de teller en is van juni 2007;

op het instrumenten paneel verscheen de boodschap "ews" wat overeenkomt met het niet meer herkennen van de code in de sleutel (diefstalbeveiliging);

ook met de reservesleutel kreeg ik hetzelfde fenomeen;

na ongeveer een 45 minuten rust, juist toen de bwm assistance ter plaatse was, functionneerde alles terug normaal (met beide sleutels);

morgen ga ik naar de dealer om te proberen te achterhalen wat het probleem zou kunnen veroorzaakt hebben;

ik houd jullie op de hoogte;

iemand met een gelijkaardig fenomeen?

Ja,verleden maandag op de D93 in 't zuiden stond daar bij 't starten/poging om- op dat schermke in koeien van letters EWS en ik dacht dat 't uit was met bollen maar na een tweede poging...broem en weer eweg.Verder geen probleem meer tot thuis ( nog een 1000 tal km )
Ringantenne wordt onder waarborg vervangen.r1200rt.24000km.
Pol

[Henri]

bedankt!

ik zal seffens eens horen bij de dealer!

[K1200GT]

De ringantennes van de laatste generatie (07 modellen) zouden volgens Tourenfahrer aan dezelfde kwalen lijden als de eerste modellen.
Een mogelijke truukje (naast het meenemen van een reserve ringantenne; kost 150 Euro of zoiets): de reserve sleutel (ja dat plastic ding) tegen het zwarte doosje van de ringantenne houden en dan opnieuw proberen te starten; dat lukte bij mijn vriend met zijn R1200GS in Uzes in Sep. Raar, maar waar, terwijl de GS na het tanken de EWS foutmelding had (en dus niet wilde starten), startte mijn GT zonder probleem. Nadat ik hem op dezelfde plaats terug had uitgezet, was het ook van dat! Even wachten en wat uitbollen van het tankstation weg,... en, het deed het opnieuw! Zouden er bij de ringantennes ook problemen zijn met interferentie door andere signalen, of is het louter een slecht contact tussen het zwart doosje en de rest van het systeem?

[Werner Von C.]

Het probleem met de ringantennes is gekend.

Een andere oorzaak zijn wél degelijk interferenties (zendmasten, spoorwegstation's e.a.)

[HanzThePanz]

de reserve sleutel (ja dat plastic ding) tegen het zwarte doosje van de ringantenne houden en dan opnieuw proberen te starten;

Weet iemand waar dat doosje zit op een R1200RT?

[JohanDB]

De ringantennes van de laatste generatie (07 modellen) zouden volgens Tourenfahrer aan dezelfde kwalen lijden als de eerste modellen.
Een mogelijke truukje (naast het meenemen van een reserve ringantenne; kost 150 Euro of zoiets): de reserve sleutel (ja dat plastic ding) tegen het zwarte doosje van de ringantenne houden en dan opnieuw proberen te starten; dat lukte bij mijn vriend met zijn R1200GS in Uzes in Sep. Raar, maar waar, terwijl de GS na het tanken de EWS foutmelding had (en dus niet wilde starten), startte mijn GT zonder probleem. Nadat ik hem op dezelfde plaats terug had uitgezet, was het ook van dat! Even wachten en wat uitbollen van het tankstation weg,... en, het deed het opnieuw! Zouden er bij de ringantennes ook problemen zijn met interferentie door andere signalen, of is het louter een slecht contact tussen het zwart doosje en de rest van het systeem?

Dan hebben ze hetzelfde probleem dan in de bmw auto's.
Zo eens het verhaal gehoord van de touring-depaneur die mij en mijn geaccidenteerde auto weg voerde. BMW 5 niet aan de praat te krijgen (startte volgens de eigenaar trouwens altijd moeilijk als hij op die plaats geparkeerd stond). Auto 10 meter achteruit geduwd en klaar...direct starten

[Pol]

Het probleem met de ringantennes is gekend.

Een andere oorzaak zijn wél degelijk interferenties (zendmasten, spoorwegstation's e.a.)

Dealer heeft computer aan de motor gehangen en mijn éénmalige panne
werd niet weergegeven.Preventief toch maar een andere antenne.
De 2 sleutels naast mekaar houden bij 't starten is nu net wat BMW afraadt maar inderdaad kan je maar het meest onlogische proberen bij dit soort panne zoals k1200gt aangeeft.

[moh_fan]

Weet iemand waar dat doosje zit op een R1200RT?

Denk dat ze het platte zwarte vierkantje welke voor je contact zit bedoelen...

[RBee]

De 2 sleutels naast mekaar houden bij 't starten is nu net wat BMW afraadt maar inderdaad kan je maar het meest onlogische proberen bij dit soort panne zoals k1200gt aangeeft.

Haha daarom geven ze bij de GSA nog maar ene mee.

[JüRgen]

Probleem is dat blijkbaar bij sommige van die "ringantennes" één van beide kabeltjes te kort is, en dus door stuurbewegingen uiteindelijk afknapt of slecht contact geeft. Als dit voorkomt kan je misschien nog enkele keren proberen door het stuur volledig links te draaien en dan opnieuw te proberen starten, zo kan je meestal nog tot aan de garage geraken, maar na 10 keer op die manier houdt de kabel het ook voor bekeken.

De antennes worden onder garantie vervangen bij de dealer.
't is natuurlijk niet leuk als je ergens te velde staat

[SBK_Mario]

Ja da zwart doosje voor het contact.Hoop dat het niet meer voorvalt.

GRTZ

[Wulf]

de grootste problemen komen voor met ondergrondse hoogspanningskabels.
de straling van die kabels is op sommige plaatsen nefast voor frequentiegestuurde schakelingen.

[CeesBmw]

Ook een leuk EMC transponder probleem.
Je hebt, in dit geval 2 volkswagens 1 busje en een pasaat.
1 van het bedrijf en 1 prive, twee sleutels aan 1 sleutelbos.
Bij tijd en wijlen van de pasaat stil en dan ook echt stil niet meer aan de gang te krijgen. Rij je naar de garage, geef je de sleutel af en ga je verder met de bus.
Garage kan helemaal niets vinden. Na dagen onderzoek niets gevonden.
Jij haalt je auto op, rijget de sleutels weer aan 1 bos en nog geen 200 meter verder bof autotstaat weer stil. Auto terug gesleept weer neits te vnden.

Acter af blijkt, de tweede sleutel ook met transponder kwam in het bereik van de antenne, systeem komt tot de conclusie, die sleutel ken ik niet en schakeld de motor uit. En dat door het bungelen van de 2de sleutel aan het bosje.


Dus oppassen met transponder sleutels.

[Henri]

vandaag bij de dealer geweest;

het diagnose systeem gaf slechts een éénmalige panne weer;

het zou de ringantenne zelf kunnen geweest zijn doch ook een storing van elders;

aangezien ik toen op een parking stond nabij een uitstalraam van nieuwe wagens (garage was gesloten op dat moment), zou het wel degelijk de alarminstallatie van de showroom kunnen geweest zijn;

oppassen geblazen dus als je je ergens parkeert!

beste groeten en dank voor de uitleg

[SBK_Mario]

Idem met elektrische garagepoorten.

GRTZ

[pietpiet]

heb dat ook voorgehad, maar in duitsland. toen er iemand van bmw service aankwam startte ie wel. na 2x proberen toch weer ews error. 's morgens naar de dichtsbijzijnde garage gereden, zonder startprobleem. daar aangekomen toch weer ews error bij het proberen. ze hebben daar een gsa gedemonteerd om bij mijn rt te installeren. nu geen problemen meer... fingers crossed

[benjamin.rt]

heeft model 2008 daar ook last van ?

[J]

De 2 sleutels .

bij mijn GSA 07 is er maar 1 sleutel en 1 plastic reservesleutel???

is dat bij alle gsa's zo?

J

[Norman]

Een paar jaar geleden,heb ik ook problemen gehad met het bmw alarm.
Lees onderstaande link toen gepost op het nl forum
Sindsdien heb ik altijd zilverpapier bij, het heeft al een paar maal geholpen.
Het probleem is bekent bij sommige wegenwachters in binnen en buitenland en bij bmw. Toen werdt het eerst afgedaan als een cowboy- verhaal, nadat we daar nog eens naartoe gereden waren met 5 motoren en alle het zelfde probleem hadden, heeft bmw toegegeven dat ze er ook iets van wisten, maar er niets aan konden doen. Hetgeen volgens mij wel logisch is.
http://www.k1200lt.nl/forum/viewtopic.p ... highlight=

Norman

[J]

je kan je bericht niet zien, je moet inloggen...?

J

[Norman]

Ik heb de posting gecopieërd en hier ingeplakt

Norman
Geplaatst: Za Okt 02, 2004 12:12 am Onderwerp: Origineel BMW Alarm
_______________________________________
Zondag laatsleden 26/09/04 met 2 LT's een ritje gedaan naar zeeland ,op onze 1ste stop in Houdenskerke aan cafe de steiger geparkeerd de motoren op alarm gezet, de mijne geen probleem maar mijn collega zijn moto ging NIET op alarm hij blokeerde zelf ,er ging niets meer.
BMW service gebeld, na ongeveer een klein uurtje en 3 tassen koffie later een bestelwagen van de AMWB in aantocht. Toen wij op straat om de man op te vangen en de plaats aan te wijzen waar zijn interventie verwacht werd, werden we aangesproken door een landgenoot booteigenaar die ons vroeg " in panne ??? toch niet met het alarm". tegen die tijd had de ANWB man zijn voertuig gekeerd stapte uit " goede dag heren in panne met het alarm zeker " kijk zo een snelle diagnose heb ik nog nooit gehoord.
Op onze vraag legde beide heren uit dat dit euvel op die plaats zeer dikwijls voorkomt. De moto verplaatst zo dat hij afgeschermd van het water tussen cafe en bestelwagen kwam te staan en kijk alles ging terug.
Alarm op en af motor aan en uit. ZIJN ER MENSEN OP DIT FORUM OOK ZO IETS HEBBEN MEEGEMAAKT
________________________________________
Hoi Erwin,
Als je toch eens zinnes zou zijn een bezoek te brengen aan het haventje te Hoedekeskerke laat dan uw certfiaat van deugdelijheid maar thuis.
MAAR.................... voorzie je van een rol zilverpaier.
Zoals ik al heb laten weten ging ik Norman en zijn Vriend Swa hun raadselachtig voorval eens controleren aan het haventje van Hoedekeskerke. En ik kan meedelen dat de test geslaagt is, wat dus wil zeggen dat ook ik mijn KLT niet meer UIT alarm kreeg.
Gelukkig zijn Norman en Swa daar ook toegekomen en hebben mij met hun rol zilver papier uit de nood geholpen. Tevens wil ik zeggen dat alle 3 de KLT's het zelfde probleem hadden. Dus hier kan men niet meer spreken van een toeval.
Bedankt Norman en Swa, dat ik van jullie iets heb geleerd, en ook voor de gezellige babbel op het terras.
Geplaatst: Zo Okt 03, 2004 2:26 pm Onderwerp: Re: Origineel BMW Alarm

________________________________________
Hallo, ik heb ervaring met het Spy Ball alarmsysteem op mijn LT. Na geparkeert te hebben in Scheveningen, aan het eind van de boulevard bij parkeerplaats 'doodeind', was het alarm met geen mogelijkheid te activeren, uit te schakelen of te resetten. Na een uurtje wachten de WW erbij. Twee zeer deskundige jonge wegenwachters die, nadat zij afsgestapt waren (ze waren op de motor) mijn jongste dochter (30) en nog vrijgezel deed zuchten 'zo dat ziet er lekker uit'. Ik was daarin niet echt geintresseerd en al helemaal niet meer toe de heren vroegen: "alarm zeker"? Op die plaats met erg veel radio stralen raakt een alarmsysteem en niet alleen bij BMW hoor, vaak uit balans en ik had de pecht dat het helemaal niet meer werkte. Ze hebben mij uiteindelijk achter het casino gesleept, waar het nog niet werkte. Omdat zij het hun eer te na vonden besloten ze om het hele systeem uittebouwen wat draden door te knippen en andere door te verbinden, alleen op die manier kon ik rijdend met de LT mijn woonplaats Dordrecht bereiken. De SpyBall dealer heeft mijn systeem op hun computer aan moeten sluiten om de storing er uit te kunnen halen. Bij motorhuis Safe in Rotterdam sprak ik op een mooie zaterdag middag met een Harley rijder die het zelfde probleem opliep in Frankrijk, hij stond vlak bij een GSM- mast bleek later