DE KEURING....

[PHILIP]

dan zijn we terug bij het begin....

Als de politie haar verantwoordelijkheid neemt een keuring op straat uitvoert, of het probleemgeval uitnodigt voor een deftige keuring op het bureau (of instantie) komen we verder. Maar dit kost tijd en moeite en engagement.
De mensen zoals freakske die nooit gerust zijn kunnen als ze willen elke week hun moto laten nakijken bij hun dealer.

Freakske haalt aan dat je een moto van 16000 euro zomaar niet wegdoet omdat hij zich er niet veilig opvoelt.. daar kan ik inkomen, 16000 euro is dan voor hem de drempel om toch maar het risico erbij te nemen? Voor jonge gasten ligt die drempel misschiem op 1500- of 1000 euro. Relativeer want je bent niet beter dan iemand anders.

[Gaby]

Gaby (toch geen meiske?)

kent gij dan venten die Gaby heten.

wordt eens volwassen hé zeg!

Dat riekt naar plagiaat
OK, ok, grapje(s).

Blijft dat ik voor ben, ook al omdat ik geloof in een overheid die een controlerende rol vervult,
ter bescherming van iedereen. Ze doet dat ook op andere, misschien niet zo opvallende
terreinen en in 't algemeen gaat dat goed, zij het dat het in een aantal gevallen voor mij nog
gerust wat strenger mag. Blijft natuurlijk een kwestie van voor of tegen, van "groot gelijk" is
voor mij geen sprake, eerder van overtuiging. En die kan van persoon tot persoon verschillen,
meer is er eigenlijk niet van de kwestie.

[Smullie]

Ik heb toch al verschillende dingen gezien en gelezen waardoor ik WEL zou opteren voor een jaarlijkse keuring...

Iemand wiens achterrem al anderhalf jaar niet meer werkt omdat die "vastgeroest" is door die nooit te gebruiken... "Ik had er misschien beter eens wat rapper naar gekeken, maar ja, ik gebruik em toch bijna nooit" totdat em met zijn voorrem in de knoei geraakte...
Remvloeistof moet om de x kms/jaar vervangen worden, maar kijk eens na bij velen hoelang dat al geleden is, ondanks dat em toch op onderhoud geweest is...
Iemand heeft me ooit gevraagd waar em goeie veren kon kopen, want met die vering die er nu onderstak begon em toch al te slippen... Toen ik eens ging kijken of we die vering niet konden instellen merkte ik op dat die mens bijna op slicks reed Na een beetje aan de vering zitten draaien (stond te slap) en een stel nieuwe banden reed em al veel beter... Die mens reed met die banden dus al wel een jaar rond (hij doet nu eenmaal niet zo veel kms)
Eens met ne moto van ne (beginnende) collega motard rijden en merken dat zijn remmen absoluut niet goed afgesteld zijn... Sponzig en je trok de hendel vlotjes tegen je handvat. Je kreeg em zelfs niet geblokkeerd.
Vent staat met zijne moto aan de kant van de weg, dus ik stop ff om te vragen of ik niet kan helpen. Niet echt zegt em , de garagist kwam em depaneren, want zijn ketting was er afgevlogen (en ne swiepslag tegen zijn kuit gegeven)... Hij snapte het niet hoe dat kon dat ne moto al zo'n mankementen vertoonde na amper 15000km (op 2 jaar tijd). "Ketting smeren? Dat doen ze toch bij het onderhoud?"
...

De meesten die hier op het forum komen, die willen meer uit hunne moto halen (niet prestaties, plezier, kennis, vrienden, samen toeren, ...) en die zullen over 't algemeen de basics wel kennen... Die hebben ongetwijfeld al wel eens gelezen dat remmen vaak moeten worden nagekeken, dat vering veelal kan afgesteld worden en dat het belangrijk is om op tijd banden te vervangen... Natuurlijk moet een keuring niet voor mensen die hun machientje netjes onderhouden...
Maar het gaat em juist om die andere motards (wannabe motards)!!!
Kijk eens na hoeveel BMW's er verkocht zijn in Belgie en tel dan alle (niet dubbelgetelde) leden eens op van de verzamelde bmw-fora en vergelijk dat eens... Velen onder hen die hier (of elders) niet komen zullen nougabollen, noppes, nada, nikske kennen van ne moto, maar der graag eens mee rijden... En als die dan eens hun motoke uithalen, dan zien ze dat er een beetje olie onderhangt, dat de bourages van hun voorvork wel lekken, dat hun uitlaten onderaan wel wat roest zijn, dat de rem niet optimaal is en dat de banden wel bijna versleten zijn...
Maar ja, voor het aantal kms dat zij rijden kunnen ze daar toch zoveel geld niet aan geven!!! Olie kappen we af en toe wel eens bij, voorvork lekt wel ", maar ze veert wel nog goed zenne meneer!!" , dat beetje roest gaat het nu ook niet maken en hij heeft nooit anders geweten dan dat die rem niet op en top is en met die banden kan em nog wel een paar toerkes doen.

Het klopt wel dat er velen hun blèèrpijpen er terug op zullen hangen na de keuring, maar er zijn er eens zoveel die die moeite/kost (want laten het nog veel doen door de dealer) niet meer zouden doen... En dan zou die moto ten minste 1 keer per jaar (of twee jaar voor mijn part) toch tenminste effe in orde staan, ipv nooit...

Voila, en straks ga ik de ketting van de VanVan eens aanspannen se, want dat is ook weeral te laat...

[SBK_Mario]

Ken ook nie veel van mototechniek maar de mijne gaat op tijd naar de dealer voor zijn beurt.En als ik iets abnormaal merk gaat hij direct op controle naar de dealer.Liever wat euro's uitgeven voor een cotrole dan ...............(bij de dealer wel te verstaan)
Want zeg nu eerlijk onze autokeuring is ook een lachertje.Ik kreeg twee jaar na elkaar een verwittiging voor een ander probleem nochthans kwam de wagen net van een nazicht in de garage.Heb het telkens niet moeten laten herstellen omdat er niks aan was en de volgende keuring kreeg ik ,zelfs geen opmerking meer.Nochthans volgens de keuring was er een rubber lek aan mijn as achteraan!Een keuring door de dealer laten uitvoeren vind ik dan wel een goed idee voor elke moto en dit kan tijdens een jaarlijks onderhoud.



GRTZ Mario.

[Gaby]

Een keuring door de dealer laten uitvoeren vind ik dan wel een goed idee voor elke moto en dit kan tijdens een jaarlijks onderhoud.

Dat is een methode met risico's, zij die zelf onderhoud doen moeten dan bij een
dealer te biechten komen, en da's degene die ze het brood uit de mond halen. Dat
er dan met 2 maten en gewichten zou gekeurd worden zit er wel in, de dealers zijn
in zo'n scenario betrokken partij.

[JH.]

... en omgekeerd...?


gaat een dealer zijn brood en toespijs weggooien door een motor af te keuren van iemand die altijd braafjes zijn onderhoud heeft laten doen bij hem???


Wordt eens wakker mensen...

Wat kan er meer gecontroleerd worden bij een motor dan de banden, remmen, werking van de de toeters en bellen,lekkages allerlei en het geluid...?


... en een goeie dealer is ook diegene waar jij of ik... altijd mijn onderdelen haal.

[SBK_Mario]

Bedoelde wel gebreken aan de moto opsporen en herstellen.
Doe zelf bijna niets aan de moto ken er te weinig van en tzal meer kosten achteraf aan herstelling dan dat ik er profijt uit zou halen als ik er zelf aan zou sleutelen.
Maar ik respecteer ieders mening en ja jullie hebben gelijk dat er dan met twee maten en gewichten zal gemeten worden.Maar de motorkeuring zal er volgens mij vroeg of laat wel komen.Maar of we dan met z'n allen een veiligere moto hebben?Daar twijfel ik aan.

GRTZ Mario.

[K1200GT]

Nog steeds een interesssante discussie, maar heeft iemand zich al afgevraagd waarom wat bij ons onmogelijk lijkt te zijn (als ik een aantal bijdragen hier moet geloven), in de buurlanden (met name Nederland: APK keuring van auto's door een goedgekeurde dealer, en Duitsland (TÜV): alles wat je aan je motorfiets verandert, moet toegelaten zijn, wordt geregistreerd, en kan door de politie op elk moment worden gecontroleerd), wel lijkt te lukken? Zijn wij dan anders/beter/slimmer/slechter/dommer

Alle respect voor diegenen die de nodige kennis en kunnen hebben opgebouwd om het motorfietsonderhoud zelf te doen, maar hoe ga je om met dingen als canbus? Afstellen electronische injectie (incl downloaden van updates zoals nodig blijkt bij de laatste K-reeks)? Hoe kan je bijvoorbeeld als doe het zelver een frame (of de voorvork) opmeten van een motorfiets die bij een "onschuldige" schuiver betrokken was? Ik heb de indruk dat je al serieus wat (dure) apparatuur in huis moet halen om alles zelf te kunnen controleren en zonodig herstellen. Het gaat toch allang niet meer om alleen oliewissels en andere elementaire dingen (die ik trouwens ook zelf doe, aan mijn grasmachine wel te verstaan). Zeker wat mijn Guzzi (in vergelijking met een moderne BMW is dit neanderthaler technologie) betreft, ben ik tevreden over mijn dealer, en stoort het mij niet dat hij een cent aan mij verdient, door onderhoudsactiviteiten te doen die ik waarschijnlijk gedeeltelijk zelf zou kunnen doen. Hij is er tenslotte ook als ik onderdelen nodig heb of andere dingen die ik zelf (noch een meer bekwame doe het zelver) kunnen oplossen. Leven en laten leven?

Enfin, ik wil niet pleiten voor of tegen een verplichte keuring, maar gewoon wat (tegen)argumenten formuleren, voor de imho soms nogal emotionele (en dus subjectieve) kijk op de zaak, die sommigen lijken te hebben.

[Gaby]

... en omgekeerd...?


gaat een dealer zijn brood en toespijs weggooien door een motor af te keuren van iemand die altijd braafjes zijn onderhoud heeft laten doen bij hem???


Wordt eens wakker mensen...

Wat kan er meer gecontroleerd worden bij een motor dan de banden, remmen, werking van de de toeters en bellen,lekkages allerlei en het geluid...?


... en een goeie dealer is ook diegene waar jij of ik... altijd mijn onderdelen haal.

Herlees mijn argumentaie aub: het gaat er net om dat een dealer een goede klant anders zou
behandelen dan iemand die enkel voor de keuring langskomt en verder alles zelf doet, daar zit
nu net het risico, de dealer zou bij een doe-het-zelver zijn toespijs wel eens dubbel kunnen leggen, ik was wel degelijk wakker toen ik dat schreef.

Wat valt er nog zoal te controleren: emissie bijvoorbeeld (we denken toch niet dat we ook op
dat vlak een uitzondering kunnen blijven) en demping/vering (niet onbelangrijk zou ik
denken, als de ophanging er niet in slaagt om het wiel aan de grond te houden is al de rest nogal overbodig). Verlichting is ook van belang. Het lijstje is dus echt wel wat langer!

Onderdelen haal ik zeker niet altijd bij de officiële dealer, zaken die enkel onderdelen verkopen zullen geen motoren kunnen keuren.

[Gaby]

Nog steeds een interesssante discussie, maar heeft iemand zich al afgevraagd waarom wat bij ons onmogelijk lijkt te zijn (als ik een aantal bijdragen hier moet geloven), in de buurlanden (met name Nederland: APK keuring van auto's door een goedgekeurde dealer, en Duitsland (TÜV): alles wat je aan je motorfiets verandert, moet toegelaten zijn, wordt geregistreerd, en kan door de politie op elk moment worden gecontroleerd), wel lijkt te lukken? Zijn wij dan anders/beter/slimmer/slechter/dommer

Daar zit wat in, ik denk dat wij vooral grote dwarsliggers zijn. Als er wat gaat veranderen
zijn we bijna per definitie tegen (denk bijv. aan de windmolens voor de kust).
Misschien is 't erfelijk, wie weet (heb het op mijn manier zelf ook, door tegen het tegen te zijn )

[Werner Von C.]

Nog steeds een interesssante discussie, maar heeft iemand zich al afgevraagd waarom wat bij ons onmogelijk lijkt te zijn (als ik een aantal bijdragen hier moet geloven), in de buurlanden (met name Nederland: APK keuring van auto's door een goedgekeurde dealer, en Duitsland (TÜV): alles wat je aan je motorfiets verandert, moet toegelaten zijn, wordt geregistreerd, en kan door de politie op elk moment worden gecontroleerd), wel lijkt te lukken? Zijn wij dan anders/beter/slimmer/slechter/dommer


Enfin, ik wil niet pleiten voor of tegen een verplichte keuring, maar gewoon wat (tegen)argumenten formuleren, voor de imho soms nogal emotionele (en dus subjectieve) kijk op de zaak, die sommigen lijken te hebben.