Druppellader op Canbus

[Harald]

Wie kan me effe vlug uitleggen wat ge juist moet doen om een BMW druppellader op een nieuwe 1200 met canbus te koppelen.

Heb isiets gelezen van éérst contact op om te herkennen en dan contact af ofzoiets.
Wie weet het?

grtz

P.s. is niet voor mij, maar voor ne maat die mogelijks een platte batterij heeft en ik heb ne lader.

[JüRgen]

Ofwel een contactje extra voorzien met rechtstreekse batterijkoppeling, of de druppellader rechtstreeks aan de batterij koppelen met de bijgeleverde batterijklemmetjes.
Via het normale stopcontact gaat het niet, de opwaartse stroom wordt geblokkeerd, en als een fout voorzien door het systeem.
BMW druppellader voor Canbus systeem kan het dan weer wel...

[Toedel]

Hello,
om de BMW canbus batterijlader aan te sluiten ga je als volgt te werk :
1) zet contact aan met sleutel, laat zelfcheck doen
2) sluit BMW lader aan op contactdoos op moto, zet lader aan
3) draai contact uit met sleutel
Nu kan de lader voor onbepaalde tijd aan je moto blijven hangen.

Ter herhaling : Ik heb in 2006 onderstaand draadje neergezet over de R1200GS en batterijladers, vooral vanwege de nieuwe CANbus technologie. Het is een boterham, maar hiermee wordt één en ander duidelijk.

Op de R1200GS zit electronica die ong. 2 min. na afschakelen met de sleutel de contactdozen uitschakelt om leeglopen v.d. batterij te vermijden. Als je een lader die niet canbus-compatibel is aansluit op de contactdoos, dan sluit de electronica de contactdoos dus af. De lader zal via verklikkers misschien wel aangeven dat er geladen wordt, maar de laadstroom gaat dan naar de schakelaar in de electronica en kan deze beschadigen.
Het is dus aan te raden niet canbus-compatibele laders rechtstreeks op de batterijpolen aan te sluiten.

Als je de accu rechtstreeks op de polen wil laden schrijft BMW voor dat de accu altijd moet worden losgemaakt van het boordnet. Ziehier de reden : het rechtstreeks laden op de polen is weliswaar mogelijk met aangesloten motorkabels. MAAR : dat geldt alleen als de batterij nog OK is. Is de batterijspanning te laag (onder de 8V) dan zullen 'intelligente' laders spanningen tot 24V naar de batterij sturen. Daarmee wordt het boordnet (dat via de aangesloten motorkabels deze stroom ook ontvangt) echter beschadigd. Dus voor alle veiligheid : bij rechtstreeks laden accu loskoppelen van boordnet.

Hoe werkt de BMW canbus batterijlader ? De electronica herkent de BMWlader en houdt de contactdoos open. Na het volladen sluit de electronica de contactdoos weer af. Na enkele dagen geeft de BMWlader de electronica een impuls, opdat de contactdoos weer open wordt gezet, en de laadcyclus herbegint. Op die manier kan een BMWlader een R1200GS heel de winter onderhouden.
OOK MET DE BMW CANBUS ACCULADER : is de batterij dood ? Motorkabels van de batterij verwijderen, lader rechtstreeks aansluiten op de batterij. De reden : zonder lading van de batterij kan de electronica de contactdoos niet openzetten, en de stroom van de lader kan de electronica beschadigen.

Hoe weet je nu of de batterij dood is ? Draai de sleutel om; laat het display iets zien, dan leeft de batterij nog.

Tot zover. Bovenstaande is her en der bijeengesprokkeld, weliswaar bij een goede bron, maar gebruik is op eigen verantwoordelijkheid. Weet iemand het beter, dan graag toevoegen.

[pvde]

Yep,
Harald, ik heb dezelfde 12V stekker die linksachter zit ook aan de rechterkant laten plaatsen maar rechtstreeks aan de batterij aangesloten met een zwevende zekering ertussen.
Op deze manier het je geen problemen met de canbus.
Houdoe

[Harald]

Ok, tot dusver ben ik mee.
Maar hoe weet ik nu dat ik een batterijlader heb om een canbus te laden.
Mijn daeler heeft mij deze vorig jaar verkocht onder het voorwensel dat het ok was voor de canbus systemen.

[Werner Von C.]

Ok, tot dusver ben ik mee.
Maar hoe weet ik nu dat ik een batterijlader heb om een canbus te laden.
Mijn daeler heeft mij deze vorig jaar verkocht onder het voorwensel dat het ok was voor de canbus systemen.

Awel de originele Bmw-lader is can-bus compatibel, lijkt op de vroegere blauw blokje, is nu echter grijs...'k zal ne keer wat foto's zoeken sé...

Dit is de can-bus-compatibele-lader (what a word pffff...)

The R1200xx has a "feature" where the on-board computer shuts off the power to the aux power outlet unless the battery needs charging. Once the battery is charged, it disconnects the aux power outlet and won't reactivate it unless the battery charger "signals" the computer to turn the outlet back on. Apparently, the BMW charger will do this, and other brands won't.

En in principe is een optimate ook can-bus compatibel, wel op voorwaarde dat je de laadklemmetjes RECHTSTREEKS op je batterij-polen aansluit en niét via een Bmw-sigare-stekker op je sigare-stekker-doos as je me snapt.

[Toedel]

Je moet er alleen voor zorgen dat als de batterij dood is, en je rechtstreeks via de accupolen gaat laden, je het boordnet loskoppelt van de accu. Zelfs met de BMW canbus lader. That's it.

[Harald]

Ik heb dus zo'n can-bus-compatibele -BMW-druppellader.
Heb hem mee gegeven met Bruce om z'n RT terug op te laden.( bijladen)
Hij gebruikt z'n RT voor korte woon werk ritjes, zo'n 20 km enkel.
Vermoedelijk zal de batterij wat aan de zwakke kant gestaan hebben om de zware start van z'n Rt aan te kunnen.
Heb gelezen dat de 12RT en 100% geladen batterij nodig heeft om alles rond te krijgen.

[Obiwan]

Zeker in deze wat koudere tijd van het jaar is 20 km enkele reis wat aan de korte kant om de accu in optimale conditie te houden.
Het starten vraagt al het nodige en tijdens de rit lekker de handvatverwarming aan en de mistlampen voert ook iedereen vrijwel standaard.
Pardon, u heeft ook nog zadelverwarming?

Wekelijks even goed doorladen mbv een geschikte lader is dan geen luxe.