Starter blijft doorwerken, zonder sleutel

[Isabelle]

Jah ... kben hier weer met een probleem.

Vorige week hebben we de accu opgeladen aangezien die leeg was. Zondag er terug op geinstalleerd en een toertje gedaan. Tot dan geen probleem. Maar deze morgen wou Galip de motor starten, maar die startte niet. Toen hij de sleutel uit het contact haalde, bleef de starter echter doorwerken. Hij heeft dan de accu terug losgekoppeld. Deze namiddag ging hij terug proberen, maar het was hetzelfde gebleven. Hij heeft nu de accu terug eruit gehaald om hem weer op te laden.

Is de accu kapot ? Of zou dit een probleem zijn die komt door de vochtige omgeving ? Of is het een elektrisch probleem ?

[JOANNES]

startrelais blijft hangen ( waarschijnlijk omdat het contact ervan sloot - onderbrak - sloot -onderbr... enz tijdens het starten , door een te lage accuspanning )
Oplossen door dit relais op te zoeken,openen,contacten kuisen en terug monteren.
Er wel op letten dat de batterij goed opgeladen is en in een goede toestand verkeerd ( niet te oud ) !

[Jo De Paepe]

Yep,

waarschijnlijk het startrelais dat blijft plakken. Dit kan voor komen door lang te starten met een zwakke batterij.Op de LT weet ik niet direct waar zich dit relais bevindt

joannes was me voor , maar het startrelais zal een gesloten geheel zijn vermoed ik

[JH.]

... eens je het relais gevonden hebt, een ordinaire tik met de achterkant van een schroevendraaier erop.

och ja...

dit is uw startrelais...




tevens heb je nog 'den slimme schakelaar"... en deze bepaalt ofdat je motor start of niet ... ofte stroom krijgt of niet.

Deze zit hier:




... dat wordt slopen dus om overal bij te raken.

[sprint]

ff uw Duits boven halen

http://wiki.bmw-bike-forum.info/index.p ... _1200LT%29

lees zeker dit eens

http://wiki.bmw-bike-forum.info/index.p ... lassrelais

[Gaby]

Yep,

waarschijnlijk het startrelais dat blijft plakken. Dit kan voor komen door lang te starten met een zwakke batterij.Op de LT weet ik niet direct waar zich dit relais bevindt

joannes was me voor , maar het startrelais zal een gesloten geheel zijn vermoed ik

Heeft de LT dan geen Bendix of andere soort van "vermogen schakeling" om het startrelais
te ontlasten? Bij de oude K's was het inderdaad het startrelais dat direct de startmotor
bediende en daardoor kan de uitleg van lage soanning, hoge stroom en blijven plakken
wel kloppen, maar ik zou hopen dat BMW tegenwoordig de startmotor via een vermogenrelais
aanspreekt, of gaat het hier om een "oude" LT??

[JH.]

... inderdaad.

In m'n bovenstaand post zie je waar deze zitten

[®win]

De oudere K1200LT's hebben inderdaad een relais dat kan blijven plakken. In latere jaren is er een verbeterde versie van gekomen met een onderspanningbeveiliging. Zeker als de accu wat zwakker begint te worden kun je het beste deze vol houden met een druppellader.

Oplossen door dit relais op te zoeken,openen,contacten kuisen en terug monteren.

Als jij weet wat je allemaal moet doen om bij het startrelais te komen .....



Een remedie die werkt is de volgende:
Koppel accu los en laadt deze tot deze weer volle spanning heeft. Zodra je dan de accu weer aankoppelt begint de startmotor meteen weer te draaien; dan moet je de startknop (één of enkele malen) bedienen. Het relais zal dan weer loskomen.

[Isabelle]

Bedankt voor de reacties !
Het voorstel van Wim is het gemakkellijkste denk ik. Dus we zullen dat eerst even proberen.
De batterij heeft wel meer dan 12u nodig gehad om volledig op te laden, dus ik denk dat deze wel eens aan vervanging zou kunnen toe zijn.

[®win]

De batterij heeft wel meer dan 12u nodig gehad om volledig op te laden, dus ik denk dat deze wel eens aan vervanging zou kunnen toe zijn.

Bij vervanging, laat dan een gel-accu inbouwen (BMW of Oddysey PC680; kwalitatief en qua prijs vergelijkbaar). Gel-accu's kunnen langer een hoge piekspanning afgeven (nodig voor start + ABS-controle) en blijven langer op spanning (maar als eenmaal de spanning daalt, dan gaat dat sneller dan bij een loodaccu). De Optimate druppelladers zijn geschikt voor gel-accu's.

[Gaby]

Is de capaciteit van een PC680 niet wat aan de krappe kant voor zo'n LT?
In een gewone K75 wordt al dikwijls een 30Ah gestopt. Een grote startstroom
is uiteraard van belang, maar de totale capaciteit is toch ook geen bijzaak.

[Isabelle]

ik heb net even gebeld naar de garage, en die raadt aan om een nieuwe startrelais te steken omdat het probleem zal blijven voorkomen. En zoiets kost alweer een goeie 150€, zonder handwerk.

[®win]

Da's knap. Het verbeterde relais staat in de ETK voor EUR 80,- (prijs 2008-07 incl. 19% BTW).

Is overigens best wat werk, omdat je in de electra box onder de tank (rechterzijde) moet zijn en daar wat aanpassingen aan de bedrading moet verrichten. Om bij die box te komen moet het kuipwerk en de tank eraf. Dan pas kun je bij het relais.

Inbouw gaat volgens bijlage (in het duits) Ik heb ooit ook een vertaling in het engels ervan gemaakt, voor de geïnteresseerde...


Op het plaatje klikken voor een grotere versie.

[Isabelle]

ik wil hem wel in't engels, want duits is mijn sterkste vak niet geweest
we hebben trouwens net onze accu laten controlleren, en die zou nog in orde zijn.

[happyrtke]

Wat je moet doen is het volgende:1-de batterij is waarschijnlijk al los gekoppelt,2-zet het kontakt aan ,3 duw de startknop in,terwijl je de +pool op de batterij legt,zo ga hij direct starten als je kontakt maakt m/d batterij,dit laatste herhaal je een 3 tal keer,en dan is de startrelais terug los zonder enige demontage.
Deze volgorde is zéér belangrijk.
succes

[Isabelle]

dus - en + loskoppelen ? En de motor moet starten dan ?

[®win]

De procedure voluit:

1. Accu opladen
2. motor op middenbok plaatsen (!)
3. versnelling in neutraal
4. accu inbouwen en ALLEEN de PLUSPOOL vastklemmen
5. contactsleutel in slot en contact op AAN
6. kabel van MINPOOL met de hand tegen de minpool van de accu houden
   --- de startmotor draait rond en de motor start ---
7. bij draaiende motor de startknop 2 tot 3 keer bedienen
8. contact uit

Indien dit niet succesvol is, dan stappen 5 t/m 8 herhalen.

[Gaby]

Als je de motor liever niet laat aanslaan kan dat wellicht door de
stekker van het motormanagement af te koppelen.
De motor zal dan nog wel ronddraaien maar niet kunnen starten.

[Isabelle]

okidoki ... dit zal morgen getest worden

[®win]

... de
stekker van het motormanagement af te koppelen....

Dat zou ik dus niet doen...

[Isabelle]

De procedure voluit:

1. Accu opladen
2. motor op middenbok plaatsen (!)
3. versnelling in neutraal
4. accu inbouwen en ALLEEN de PLUSPOOL vastklemmen
5. contactsleutel in slot en contact op AAN
6. kabel van MINPOOL met de hand tegen de minpool van de accu houden
   --- de startmotor draait rond en de motor start ---
7. bij draaiende motor de startknop 2 tot 3 keer bedienen
8. contact uit

Indien dit niet succesvol is, dan stappen 5 t/m 8 herhalen.

Dit gedaan zijnde, is het gelukt. De motor draaide en we hebben er maar onmiddellijk een ferme toer van een kleine 100km mee gedaan. Deze nacht zal de batterij terug aan de lader liggen, voor de zekerheid.

Alleszins bedankt voor de tips !

[Gaby]

... de
stekker van het motormanagement af te koppelen....

Dat zou ik dus niet doen...

Het doet eigenlijk niet meer ter zake, want het probleem is opgelost, maar
waarom zou het niet goed zijn om de startmotor te laten draaien zonder
het motormanagement aangesloten? Ik zal er meteen bijvertellen dat ik
uit ondervinding weet dat het geen kwaad kan vanwege al zien doen
(vergeten aan te sluiten en dan maar starten )
Eigenlijk heb je een motor met alleen bedrading en relais waarvan je de
startmotor laat draaien dus ik zie niet zo direct wat er daar zoal mee fout
kan lopen. Als er "ervaringsdeskundigen" zijn die in die situatie al wel schade
opgelopen hebben hoor ik dat uiteraard graag