Tweedehands R1200GS/A: op wat letten bij aankoop?

[hansdewinter]

Beste,

Als totale leek zijnde had ik graag eens gehoord op wat men speciaal moet letten bij de aankoop van een tweedehands R1200GS en Adventure (modellen vanaf 2007)? Ik bedoel daarmee technische zaken, zoals bijvoorbeeld koppeling, remmen, motor,.... Zijn er bepaalde gebreken die meer voorkomen dan andere, en hoe kan men die best opsporen?

Met dank,
Hans De Winter

[stinus]

Ik ben volledige nieuw : heb zonet een eerste maal een BMW aangeschaft, en heb vandaag voor de 1e maal dit forum bezocht.
Als nieuwe gebruiker vind ik het beschamend dat "leken" die om raad en inlichtingen vragen bij doorwinterde BMW-freaks, (na meer dan 5 weken) niet eens een antwoord, laat staan enkele tips krijgen.
Groetjes
Stinus (wie niet mee is is gezien)

[Ronald1200GS]

Misschien toch een moeilijke vraag. In mijn geval eerst en vooral de prijs. Dan de opties (ABS, handvatbeschermers en verwarming, cilinderbeschermers, enz.)
Toestand van de moto (ongeval of omval),de kleur (die van mij is zwart-grijs) En bovenal de afgelegde kilometers. Daar heb ik via Particulier een goede
prijs gekregen vermits de moto alhoewel vrij nieuw toch heel wat kilometers had gelopen. Voor de rest wreed content en kilometeraantal reeds
verdubbeld. Kinderziekten zoals linker pinkschakelaar en as van hoofdstaander nog vergoed in resttijd garantie en laatst nog de benzinepomp-
regelaar juist voor het verlof op eigen kosten. Onderhoudsintervallen op 10.000 km en niet echt goedkoop.
Voilà misschien niet helemaal wat je wou horen maar .....

[Den Dirk]

geen slechte omerking, maar ik denk dat dit een vraag is waar ge moeilijk efkes kunt op antwoorden...

Enkele maanden geleden stond er in de bijlage van M&T ( motorijden: hoe begin je eraan?)een hoofdstuk over aankoop van 2dehands moto's.
dat waren ettelijke blzn, en daar bij een BMW regelmatig onderhuidse problemen zijn ( bij andere ook hoor), zijn dat dingen die je niet kunt zien.

Veel hangt af van het verleden van een moto, als ge bij een handelaar koopt, heb je garantie op pannes, bij een particulier niet.

Nu denk ik dat als je een recente BMW koopt, die goed verzorgd is, en weinig kilometers heeft, je moeilijk of onmogelijk zwakke of verleten zaken kunt zien of opsporen....

Moest hij de vraag gesteld hebben over een okkazie van 10 jaar oud, zouden er waarschijnlijk wél antwoorden op gekomen zijn....
Zelf heb ik een GS van 2007 en daar is niets aan, dus ik als 'ouwe rot', kan hem geen raad geven, want er is weinig op te antwoorden als de normale zaken waarop ge moet letten als ge een jonge okkazie wil kopen!
Als hij een okkazie van 2008 met 6000 kms vindt, waar moet een mens dan naar zien???

Hij zit maw een luxe porobleem...


Dénk ik ( maar wie ben ik om in naam van anderen te praten...)

[portman]

Als je veel km's rijdt, adviseer ik je een tweedehands te kopen die nog onder garantie loopt. Je zal er vast en zeker moeten gebruik van maken. Tracht ook de geschiedenis van de motorfiets na te gaan (kan je bij de dealer opvragen). Een hoge km-stand hoeft niet nadelig te zijn, er kan immers al heel wat vervangen zijn (mijn ex-GS is zo'n mooi voorbeeld - koppeling, cardan, versnellingsbak en bij de tweede eigenaar rechtercilinder, dashboard, ... allemaal nieuw).

[Frank K]

Ja sorry voor de late reactie maar had deze vraag eigenlijk niet eerder gezien.
De mijne is van het jaar 2006. Geen problemen met de motor na 40.000km alleen verslijten de achterste remblokken supersnel. Dwz, dat je om de 9.000km nieuwe moet steken.. komt door het remsysteem dat slecht is afgesteld.. typisch voor dat jaar schijnt het

[Nick Murof]

ik zou letten op:
1. de prijs
2. ringantenne al vervangen?

voor de rest ben je volledig van het noodlot afhankelijk.

[ReeF]

Met wat ik nu weet van de GS(A) zou ik van mijn leven geen 2006-2007 model kopen en zeker voor een 2008 model gaan.
Mocht je er toch een kopen, doe dat dan bij een erkende BMW dealer & zorg dat je garantie goed geregeld is.

Ik heb een afgescheurde uitlaatklep in mijn rechter cilinder mogen ervaren, natuurlijk ben ik de eerste GSA rijder die dit overkomt - volgens BMW. Maar iets in mij zegt me dat ik wellicht niet helemaal alleen sta met deze ervaring.
(zoek is op uitlaatklep of cilinder binnen GS fora)

Ik moet erbij zeggen dat BMW Belgie netjes tussen gekomen is voor de onderdelen en dat de motorzaak waar ik de motor gekocht heb (geen BMW dealer) de arbeid heeft uitgevoerd binnen garantie.
Verder kan ik over deze ervaring nog heel veel zeggen maar daar wordt niemand wijzer van en ik slechts gefrustreerd.

Verder niets dan lof, ik heb nog nooit zo genoten tijdens het motorrijden als met de GSA en zal hem ondanks deze mindere ervaring ook absoluut niet weg doen.