Montage cylinders etc

[dav]

Ik heb de cylinders van mijn 75/7 laten boren, de koppen op loodvrij gezet, klepgeleiders vervangen,... Die klus is rond, dus de montage kan starten.

Ik heb enkele vragen voor die montage:

- voetpakkingen bevestigen met wat vloeibare pakking? Kan er iemand een merk pasta aanbevelen? waar vind je dat?

- het oliedrukcontact aan de linkerzijde van het blok is nu ook beter bereikbaar. Ik vraag me af of het zinvol is dat los te draaien (lijkt me wel nog steeds een ambetante klus). Misschien zit daar een keerring die best ook vervangen wordt (kwestie avn alle mogelijke plaatsen van olielekkage aan te pakken)?

- onder dat oliedrukcontact zit trouwens nog een verzonken schroef. Iemand enig idee wat dat is?

- ik heb ook gemerkt dat de stoterstanden wat 'getekend' zijn. Niet dat ze scheef zijn of echt ingesleten, maar je ziet wel op bepaalde plaatsen dat ze wat gesleten zijn. Is dat normaal?

-Iemand nog andere tips om van deze revisie een succes te maken?

Mvgr
david

[Raketman]

Ik gebruik al jaren Elring Dirko als vloeibare pakking. Nog nooit enige lekkage mee gehad.

Als het oliedrukcontact werkt en niet lekt zou ik eraf blijven. Geen reden om iets te vervangen wat zowieso niet direct kapot gaat en niet lekt.

Die schroef is mij ook een raadsel. Veel foto's in de manual waar ze op staat maar nergens wordt beschreven waar ze voor dient. In het blok van mijn R100 zit er trouwens enkel een soort metalen ring op die plaats maar geen schroef. 'k Zou zeggen, draai die eens los en kijk wat eronder zit als je nieuwsgierig bent...

Getekende stoterstangen zijn geen probleem. Loopsporen vind je bij elke motorfiets die al wat kilometers gedaan heeft. Zolang er geen overdreven getik is dat niet afkomstig is van de klepafstelling of de tuimelaars zou ik mij daar geen zorgen in maken.

In dezelfde buurt zou ik je wel aanraden om nieuwe stoterstanggeleiders te monteren (RVS), vanzelfsprekend in combinatie met nieuwe rubbers. Als ze ergens gaan lekken is het meestal daar wel .

[Dd]

en aan dirko kan ik je wel helpen.
Dd

[dav]

Hele boeltje is vandaag gemonteerd geraakt. Was hele klus.

En op het eind gemerkt dat de schroef die het rechterklepdeksel tegen de kop moet drukken, dol draait. De schroef is nieuw, dus het is gelegen aan de stiftbout. Ik heb net gezien dat je zo een bout los kan kopen, maar de vraag is natuurlijk hoe je die bout los krijgt.

Is dat gewoon los te draaien of is het leven andermaal zo simpel niet? iemand enige ervaring?

[Jo De Paepe]

Yep,

Je kan proberen om 2 moeren erop te draaien en ze tegen elkaar aan te spannen . wanneer je nu de onderste moer met een sleutel draait komt de draadstang uit de cilindekop. Vooraf warmstoken van de kop met een heteluchtblazer wil okk een handje helpen.

[Raketman]

De truuk met de 2 moeren zou hier lastig kunnen worden, aangezien de schroefdraad kennelijk kapot is.

Ben je zeker dat het het bovenste stuk van de schroefdraad is dat kapot is, waardoor de centermoer doldraait ? Meestal is het de draadstang die je uit de cylinderkop trekt...

[tweecilinderke]

een moer oplassen en losdraaien kan ook soms helpen!

[Frank Van Herck]

Een paar weken geleden hetzelfde gedaan bij mijn R65. De schroefdraad in de cilinderkop was beschadigd. Draadstang er met de vooraf beschreven "twee moer" wijze uitgedraaid, een helicoil in getapt (met locktite) en nu alles OK. Succes.

[dav]

Even wat feedback.

Raketman had het bij het rechte eind: de draadstang zat blijkbaar toch vrij los in de kop. Zo los dat de draadstang na een testritje gewoon verdwenen was.

Zelf dan maar een draadstang afgezaagd en die er in gedraaid. Na er eerst s met een tap te zijn door geweest. Heb ondertussen een 600 km gereden en zit er nog steed sop. Ga wel orginele bout steken en dan goed vastmaken met locktite.

[Raketman]

Ik twijfel eraan dat dat gaat houden. Deze oplossing is iets permanenter : draadstang maken met langs 1 kant M10 en de andere kant M8.
Draad in de kop uitboren met een 8,5 , hertappen naar M10 en dat dan vastzetten met groene loctite.