plaatsen van RS-kuip

[Ruben08]

Deze zomer kocht ik een 100S waar het S-kuipje van ontbrak. Er stond wel een Givi-scherm op. Ik heb erg lang gezocht naar een S-kuip maar dat blijkt niet te vinden.
Ik kwam dan op het idee om een RS-kuip te zoeken, vooral omdat die toch beter is voor langere afstanden en ook beter te vinden.

Ik heb me echter laten vertellen dat je daarvoor de voorvering zou moeten versterken? Is dit noodzakelijk?
Ook staat op mijn moto het S-stuur en niet het platte RS-stuur. Zou dat moeten vervangen worden of zou het net kunnen passen?

bedankt!

[Synchro Bob]

Ik denk niet dat het meergewicht van een RS-kuip (+- 10Kg) een versteviging van de voorvering vereist. Trouwens, een S staat voldoende hard afgeveerd (als de veren ten minste niet versleten zijn).
De S heeft in principe een klein laag stuur dat 3 - 4 cm hoger staat dan dat van een RS. Iemand met een RS kan checken of een dergelijk stuur tot tegen de aanslag kan worden gedraaid.

Op dit forum http://autos.groups.yahoo.com/group/bmwcycles/" onclick="window.open(this.href);return false; zit je beter met vragen over de 2-kleps boxers.

Veel plezier met de ombouw. Een S-kuip is veel mooier (volgens mij) maar is niet geschikt voor lange afstanden aan hoge snelheden, tenzij je echt graag ligt op je moto.

[Jo De Paepe]

Hoi,

destijds heb ik ook geprobeerd een S stuur op mijn RS te plaatsen , doch dit komt in contact met de kuip.
Wat wel mogelijk is , een ingekort K100 RS stuur , eentje waarvan de uiteinden enkele cm afgezaagd zijn , WUDO leverde destijds dit in een kit.
Originele S kuipjes zijn soms nog te vinden op de Duitse Ebay (vrij prijzig)
en als exacte replica bij Flatracer in GB
http://www.flatracer.com/#/cosmetic-parts/4533672087

De RS kuip is het beste wat er ooit gemaakt is als bescherming op de moto .Ik heb er zeer lange ritten mee gemaakt aan hoge snelheden en dit door weer en wind , zonder vermoeidheidsverschijnselen

[Ruben08]

Bedankt alvast voor de reacties.

Toen ik de moto in augustus kocht, heb ik hem binnengebracht bij een oude boxerspecialist die hem helemaal nagekeken heeft. Er stond bij aankoop een heel hoog stuur (vermoedelijk RT) op en aangezien ik toen nog van plan was een S-kuip te zoeken, hebben we beslist om er meteen een S-stuur op te zetten (ook omdat de kabels niet aangepast waren aan dat veel te hoge stuur dus het moest wel vervangen worden)

Is het niet mogelijk om dat S-stuur in te korten? Anders is het al het derde stuur op een half jaar tijd

Die man heeft ook de voorvorken helemaal open gedaan (er zat naar zijn zeggen evenveel vuil water als olie in) dus ik vermoed dat de voorvering nog wel in orde zal zijn.

[animal]

Inkorten van het S-stuur zal niet veel uithalen denk ik, het is te hoog , het RS stuur is lager. Ik denk dat ik er hier nog wel eentje heb liggen, mocht je interesse hebben, dan ruilen we dat gewoon....... in Wieze bvb 6 en 7 februari......

groeten
Animal

[Ruben08]

vreemd dat een plat stuur, waar je normaal meer last in de rug van zou kunnen krijgen, comfortabeler zou zitten dan een hoger S-stuurtje, niet? uiteraard heeft de aerodynamica daar waarschijnlijk wel mee te maken.

Ik ben ondertussen verwoed aan het zoeken en lezen op het internet en ik ontdekte nog iets: er werd gezegd dat een RS andere/langere "headlight ears" heeft dan een /7. Zijn dit de bevestigingen tussen de koplamp en het frame? Want dan heb ik dat ook nog nodig denk ik. Mijn 100S zal er wel "gewone" korte hebben dan... Of is dit niet zo belangrijk?

groetjes

[animal]

De koplamp bij een RS zit vast gemonteerd want ook de kuip staat stil, dit in tegenstelling tot jouw S-kuip die meedraait met het stuur. Dus als je wil ombouwen zal je de oren moeten verwijderen en een "spinnekop" monteren. De koplamp blijft dezelfde en de bedrading kan behouden blijven. Bij die "oortjes" bestaan inderdaad verschillende lengtes maaar...... een RS heeft dus geen oortjes nodig

[Raketman]

Ik dacht eerder nog te antwoorden dat je bij je RS kuip ook een kopframe nodig hebt, een tussenstang en onderbeugels om de kuip vast te maken aan het frame. Dacht dat die wel bij je kuip zouden zitten maar niet dus...Je hebt dan ook nog de aansluitrubbers nodig voor de vorkpoten, een dashboard met voltmeter en klok en nog een paar andere prullen om het af te maken.

Het RS-stuur vind ik een oncomfortabel kreng. Naar mijn gevoel perst het je armen onnatuurlijk bij elkaar, om toch maar achter de stroomlijn te passen. Het is zodanig smal dat ik het zelfs een regelrechte aanslag vind op de wendbaarheid. De motor voelt gewoon 50kg topzwaarder aan...Op hogere snelheden wordt de motor iets harder in de veren geduwd (niet zo erg als bvb een Rickman kuip) maar toch voldoende om het gevoel te geven dat hij enkel nog rechtdoor wil gaan.

Als het je niet te doen is voor het -euh - prachtige zicht van de volle kuip, laat je ze er beter af. Qua rijgedrag is het een paar stappen achteruit.

[Ruben08]

om een misverstand de wereld uit te helpen: ik heb nog GEEN enkele kuip hoor

ik ben er gewoon alles over aan het opzoeken (en navragen hier) om er eentje aan te schaffen.

Ik heb trouwens al de rubberen bescherming over de voorvorken zitten. Zullen die rubbers van de kuip dan niet in de weg zitten? Het lijkt me ofwel het ene, ofwel het andere. Niet tesamen.

Bedankt allemaal voor de informatie.

[Jo De Paepe]

Als je de rubberen balgen , harmonica model , hebt dan zal je die moeten verwijderen .
Je moet ze vervangen door kleine stofkappen op de onderste vorkpoten.

[Ruben08]

hoi iedereen,

Ondertussen ben ik een RS-kuip op het spoor gekomen waarvan de grill onderaan eigenlijk degene is voor een oliegekoelde (heb ik moeten opzoeken want het was me niet meteen duidelijk waarom er zowel open als gesloten bestonden)

Mijn S is echter van 1976 (1 van de eersten ooit gemaakt) en dus luchtgekoeld. Zou dit tot oververhitting kunnen leiden met zo een gesloten grill? Op de Duitse Ebay staan wel enkele open grilletjes hoor, daar niet van, maar als het geen kwaad kan, doe ik het niet denk ik.

Spui maar jullie meningen, das erg handig heb ik mogen ondervinden

groetjes,

Ruben

[Jo De Paepe]

Yep,

logischer wijze zou ik toch voor de open versie gaan als je geen oliekoeler monteert.
Kwestie van toch een beetje extra luchtstroom rond het blok te hebben .

De gesloten versie dirigeert de lucht naar de koeler.