kopervet

[emergency]

Hallo,

Ben juist de REP-rom eens aan het doornemen omdat ik mijn uitlaat wou uitbouwen.
Ze spreken van die pakkingen te vervangen en in te vetten. Heb wel al kopervet staan voor de schroeven terug in te draaien maar telt dit ook voor die pakkingen in de vetten?

Plus die pakkingen moet je die altijd vervangen of enkel als ze stuk zijn?


thx

[®win]

Wat ik heb begrepen is dat bij demontage van het uitlaatspruitstuk en terugmontage je altijd nieuwe pakkingringen moet gebruiken om lekkage te voorkomen. Bij montage druk je ze nl. een stukje platter.

[CeesBmw]

Kopervet voor schroeven, zou ik niet doen. Beter is een Molybdeen disulfide vet.
Als de "olie" uit het kopervet verdwijnt heb je alleen maar koper slib, dan kan de bout heel erg vast gaan zitten.
Tevens komt daarbij dat als je bouten moet aantrekken met een bepaald moment, dat je er naast zit.
Als je de bout smeert dan is er minder wrijving waardoor je de bout verder moet aandraaien voordat ie zijn aanhaal moment bereikt.
Het wordt dan ook afgeraden om de wielbouten van het achterwiel (bij eenzijdige ophanging) te smeren.

[®win]

Tevens komt daarbij dat als je bouten moet aantrekken met een bepaald moment, dat je er naast zit.
Als je de bout smeert dan is er minder wrijving waardoor je de bout verder moet aandraaien voordat ie zijn aanhaal moment bereikt.

Idd, met het gevaar dat je de bout kapot draait. Geldt overigens niet als in de repair manual expliciet vermeld staat dat een bout of moer oid gesmeerd moet worden.

[Hunter6]

Ho ho heren, nu gaat het fout hé!

Molybdeendisulfide vet is een vetsoort die juist hele goede smeereigenschappen heeft. Als je daar een draadeind mee insmeert en vervolgens aandraaid met het voorgeschreven aanhaalmoment is de kans groot dat de draad beschadigd raakt.
Normaliter is het uit den boze om een draadeind in te smeren met een smeer vet. Als dit dan toch al nodig is dan moet het aanhaalmoment verlaagd worden. En je raad het al, als je de bout/schroef met minder kracht aandraait, heb je ook minder kracht nodig om hem los te maken. Dit kan dus ook door trillen gaan gebeuren.

Kopervet is echter ontwikkeld voor montage en de-montage doeleinden en heeft slechte smeereigenschappen. Dit vet zorgt ervoor dat de schroefverbinding niet gaat corroderen en daardoor ook na langere tijd nog los te maken is. Bij gebruik van kopervet kan het voorgeschreven aanhalmoment gebruikt worden of met 10% verlaagt worden.
Wel oppassen bij metaal/aluminium combinaties. Er zijn bepaalde kopervetten die daar niet tegen kunnen.

[CeesBmw]

Molybdeendisulfide vet is een vetsoort die juist hele goede smeereigenschappen heeft. Als je daar een draadeind mee insmeert en vervolgens aandraaid met het voorgeschreven aanhaalmoment is de kans groot dat de draad beschadigd raakt.

Schrijf ik wat anders dan?

Kopervet is bedoeld voor in staal, neem dan anti seize pasta.
Als je het goed wil doen, en kopervet moet je absoluut niet gebruiken voor bougies in alu koppen.

[Hunter6]

Het zou maar zo kunnen dat we hetzelfde bedoelen. Ik wil alleen even waarschuwen voor het gebruik van vet/olie op een draad terwijl het aanhaalmoment niet gewijzigd wordt. Er zijn al heel wat schroefdraden kaopt gedraaid door onjuist gebruik van vet/olie op een draad.

[CeesBmw]

Ach ja, de regel is stoppen met draaien 1 kwartslag voor breken.