meest comfortabele

[lespaul]

Hallo,
zelf ik rijd ik in mijn vrije tijd met een K75 uit 93, een naakte versie met een gewoon scherm.
Dat is een leuke machine voor kleine ritjes (100km's), maar persoonlijk vindt ik de vering nogal bonkig.

Stel dat ik een andere 2handse zou willen kopen, welke type biedt een beter (het beste) comfort?
Daarbij denk ik aan zithouding, duozitting en koffers inbegrepen, demping, bescherming, motorisatie, gewicht?
Is er een rijverschil tusen K én R motoren op dat vlak?
Ik ben nl geen speedcruiser, eerder relax genieten van het rijden.

Ik lees graag julie ervaringen
Paul

ps ik ben 1,81 groot maw geen probleem met een hogere zit.

[WimLT]

Daarbij denk ik aan zithouding, duozitting en koffers inbegrepen, demping, bescherming, motorisatie, gewicht ?

Zo te zien ben jij helemaal klaar voor de K1200LT, jong. Het énige nadeel van zijn gewicht ondervindt ik alleen in de bergen. Steil naar beneden kan je je echt niet meer zomaar naar beneden storten van haarspelt naar haarspelt, want dan zou dat wel eens faliekant kunnen aflopen. Doordat je dan in één keer té hard moet knijpen vlak voor de bocht, springt door het gewicht ofwel de ABS aan ofwel "verslikt" het remsysteem zich. Alletwee leiden tot hetzelfde resultaat = decor. Is uiteraard te vermijden door nu en dan al wat preventief bij te remmen tussen de haarspelden in. Voor de rest heb ik nooit niks problemen/nadelen met zijn gewicht (meer met dat van mij ). En de luxe ... 't ja ... daar moet genen uitleg bij zeker

Het verschil tussen K en R is dat als je eenmaal de luxe van een K-limousine hebt gekend, je niet meer terug naar een R-stootkar wil en hier bedoel ik de soepelheid van de motor an sich. Hoewel, toegegeven, de laatste versies al veel verbeterd zijn

[Zeppe]

Het verschil tussen K en R is dat als je eenmaal de luxe van een K-limousine hebt gekend, je niet meer terug naar een R-stootkar wil

De Motor & Toerisme van deze maand eens kopen.
Verslag van de nieuwe RT eens lezen

Overtroeft, volgens de reporter/testpiloot : de Kawa 1400, de nieuwste Honda 1200, de BMW K1300GT....

[WimLT]

De Motor & Toerisme van deze maand eens kopen.Verslag van de nieuwe RT eens lezen

Abonnementje en .....

Hoewel, toegegeven, de laatste versies al veel verbeterd zijn

[WILBIKE]

Sorry he Wim, maar ik ben van een LT naar een 'stootkar', zoals jij dit kleineert, gegaan en ben terug gaan motorrijden, ongeacht wat jij er van vindt...
Ieder heeft zijn eigenheid, rijervaring en rijverwachtingen. Een LT is inderdaad 'luxus all around' maar naar mijn gevoel en norm kan de speelsheid en het motorgevoel echter niet tippen aan een RT, wat je ook beweert. En ik denk dat ik mag spreken na 6 ononderbroken bijna dagelijkse rijervaring met een K 1200 LT die tegen de 100000 werd ingeruild voor een rijmachine 1e klasse, ja,ja, een boxer R1200RT.

Motorgroeten,
WilBike

[WimLT]

zoals jij dit kleineert

Nu niet te zwaar aan tillen ook niet, hé. Was maar een graptjen hé Pol Er zitten hier meer R-rijders dan K-rijders en ik ben (nog) niet suicidaal, zenne Raar ook dat niemand dat laatste zinnetje lijkt te lezen, maar goed. Ga mij hier echt geen heel topic verantwoorden

naar mijn gevoel en norm kan de speelsheid en het motorgevoel echter niet tippen aan een RT

Gelijk heb je. Het verschil tussen de vorige reeksen en de (voor)laatste RT is hemelsbreed, want ik was héél blij dat ik bewust niet had test gereden toen ik nog een 1150 had

[Cindy]

Norman al eens gevolgd met zijnen LT??....
Denk dat er meer kan met die limousine dan je denkt...

[WILBIKE]

Hallo Cindy,

Mij hoef je niet te overtuigen hoor, indien je durft en weet waar je mee bezig bent staan vele, zelfs GS-genoten soms raar te kijken naar wat die limousine wel kan. Maar owee indien je over zijn kunnen gaat, dan rij je heus zelf niet meer en hoop je beter op een goede afloop.
Wij maakten destijds vele reisjes met deze luxueuze machine en hadden écht onevenaarbare momenten en ervaringen. Maar voor mijn eega ten spijt ruilde ik terug voor een RT. Misschien dat je na meer dan 20 jaar ononderbroken boxergevoel niet anders meer wil maar mij voelde het toch als thuiskomen aan hoor. Ik had meer dan eens zelfs een tweede motor naast de K maar voor het solo-rijden verkies ik toch steeds maar weer die speelsheid die je nooit vergeet... Maar ondertussen zijn er uiteraard andere K-modellen in de toonzaal en het zal mijns inziens steeds makkelijker worden om boxerrijders voor een K te overhalen en vergeet niet dat het concept K1200LT ondertussen gedateerd is met zijn lijnmotor, niettegenstaande zijn tijdloze looks!

Met vriendelijke groeten

WilBike

[Pollt]

Niet op den K1200LT zijn kap zitten he,

[Toogzweire]

Stok en hoenderhoks-gewijs: als de afweging boxer vs. in-lijn, dan weet 'k een hele luxueuze 6-cilinder boxer, hoor.
En 't begint met een H...

sc

[xantingo]

Stok en hoenderhoks-gewijs: als de afweging boxer vs. in-lijn, dan weet 'k een hele luxueuze 6-cilinder boxer, hoor.
En 't begint met een H...

Euh... Horsche? Hubaru?
Of moet 't op twee wielen zijn? Een Holdwing dan, zoals ze in West-Vlaanderen zeggen?

[Toogzweire]

Stok en hoenderhoks-gewijs: als de afweging boxer vs. in-lijn, dan weet 'k een hele luxueuze 6-cilinder boxer, hoor.
En 't begint met een H...

Euh... Horsche? Hubaru?
Of moet 't op twee wielen zijn? Een Holdwing dan, zoals ze in West-Vlaanderen zeggen?

10 points for Xantingo! (we kunn wieder wok iengels wi)

sc

[WimLT]

Ja mannen, je kan geweldig zot doen en hard stoeien met een LT, maar het blijft wel stoeien met een olifant, hé om het cru te zeggen. En toch rijd ik er ook geweldig graag mee en verdwijnen alle andere motoren in het niets (letterlijk) tussen uw benen als je er na de LT opstapt. Zelfs de laatste RT is net een fietske, maar rijdt gelukkig ook zo.

Maar TS vroeg niet naar de meest luxueuze, maar naar de meest comfortabele ! Ik heb er maar twee gehad die ik persoonlijk dat statement mee zou geven, maar durf er toch nog eentje moeiteloos vernoemen. Eerst uit ervaring:

-de R1100R stuurde heel goed, had heel goeie zadels voor zowel piloot als passagier, kon je op reis gewoon helemaal volladen en had mits wat aanpassingen (o.a. groter scherm) ook een redelijke windbescherming.

-de K1200LT hoeft nog weinig uitleg op dat vlak: Luxe Tourer, hé

Geen ervaring maar al zoveel over horen stoefen door mensen die op andere motoren comfort ontbeerden:

-de R1200GSA rijdt als een trein en zowel piloot als passagier hebben heel goede zitjes; de Adventure heeft een grotere windbescherming dan de GS en bagage is al helemaal geen probleem

Over andere motoren kan ik niks zeggen en uiteraard zal steeds veel van je persoonlijke voorkeuren afhangen

Mijn R1150RT heb ik er bewust niet bij gezet, maar dit komt dan voornamelijk door het comfort (of eerder het ontbreken eraan) voor de duo. Was trouwens dé reden dat ie de deur uit moest ten voordele van de LT. Zelf reed ik er eigenlijk best graag mee.