K1200GT & K1300Gt klachten?????

[Rocksterlover]

Hoi,

op het K-forum enkele berichten over de beide K' s gevolgd en me er toch een beetje bang door laten maken...(transmissie-, vernellingsbak-, nieuwe schakelaarproblemen, windschermen die hun werk niet naar behoren doen enz...
Ik wil niet veel geld uitgeven om dan tot de vaststelling te moeten komen dat ik misschien toch beter bij de boxer gebleven was.
Op het R-forum vind ik over de R1200RT' s weinig negatiefs in tegenstelling tot de K' s
Zijn er daadwerkelijk zo veel problemen bij de K' s?????

O of misschien toch nog een negatief puntje bij De R1200RT' s, want daarstraks bij een persoon geweest die zijn R1200RT van 2008 verkoopt en ook die zegt dat de originele windschermen van BMW onvoldoende op hun taken berekend blijken te zijn...

Grts,

[VDBD]

hallo , ik rij met een K1200GT van 2006 , en heb toch zo goed als geen problemen , versnellingsbak zonder probleem , windbescherming meer dan behoorlijk. Prima moto als je me het vraagt hoor !

[Zeppe]

Hoi,

op het K-forum enkele berichten over de beide K' s gevolgd en me er toch een beetje bang door laten maken...(transmissie-, vernellingsbak-, nieuwe schakelaarproblemen, windschermen die hun werk niet naar behoren doen enz...
Ik wil niet veel geld uitgeven om dan tot de vaststelling te moeten komen dat ik misschien toch beter bij de boxer gebleven was.
Op het R-forum vind ik over de R1200RT' s weinig negatiefs in tegenstelling tot de K' s
Zijn er daadwerkelijk zo veel problemen bij de K' s?????

O of misschien toch nog een negatief puntje bij De R1200RT' s, want daarstraks bij een persoon geweest die zijn R1200RT van 2008 verkoopt en ook die zegt dat de originele windschermen van BMW onvoldoende op hun taken berekend blijken te zijn...

Grts,

Rocksterlover,

ik kan u geen specifieke info geven ivm de K's
Wat ik wel weet, na jaren BMW te rijden, als er twee zaken zijn (voor mij dan toch) waar BMW op zou kunnen verbeteren, dan is het
- het zadel
- het scherm
Verder vind ik BMW's de max .
suc6

[stevenh]

Achter het GT scherm zit je inderdaad niet volledig uit de wind, maar is dat de bedoeling?
Ben heel tevreden van mijn GT 2008, geeft ongelofelijk goede rij ervaringen.

[Vanguard]

Van wat je op dit forum leest niet te veel aantrekken, bollen meer tevreden K 1*00 GT's rond en daar hoor je niks van.
Wat het scherm en het zadel betreft dat is nogal van persoon naar persoon verschillend, ik kreeg nogal veel wind in mijne smoel en heb dan maar een van Z-techik geplaatst.
Van het zadel ben ik wel best tevreden, tot afstanden van +- 400 km heb ik geen zadelpijn, daarboven begint het wel. Had ik met de 1150 RT ook. Kan wel eens zijn dat ik ooit mij een van Corbin aanschaf, weet ik ineens of dat de investering waard is.

Moest ik het herdoen zou ik zeker terug voor de K 1300 GT gaan en om eerlijk te zijn ik zou geen 1150 RT gekocht hebben maar het vorige model GT.

[st1100]

De transmissie/versnellingsbak op de eerste K's gingen nogal eens kapot maar in de 2é helft van 2006 is daar een update van gedaan waarna het probleem verholpen was. Dus vanaf model 2007 alles in orde.

[Livin]

Ik heb van 2007 tot 2009 een K1200GT gehad (eerste eigenaar) en die is wel enkele keren binnen geweest voor herstelling.
Mijn GT was een stock model (serieuze korting) van begin 2006 (eerste producties en dit kan er wat mee te maken hebben).

In de zomer van 2007 begon mijn airbox wat moeilijk te doen. Hij vervormde door de warmte. Daardoor bleef de stappenmotor soms steken rond de 2000-2500 toeren. Eerst heeft men de software proberen up te daten en vervolgens op wachtlijst voor hertekend model > vervanging begin 2008.
In 2007 heb ik ook mijn zadels vervangen omdat het vel van het zadel loskwam en verschoof. Ook een spuitkop in de koppeling werd in 2007 vervangen. Die was blijkbaar iets te nauw ontworpen waardoor de koppeling een schreeuwend geluid maakte bij vertrek (als de motor reeds warm was).
In 2009 is de koppeling vervangen en de lager van het voorwiel vervangen.

Deze vervangingen zijn steeds gebeurd onder garantie gebeurd. Soms met wat aandringen, maar ben achteraf toch tevreden geweest van de service.

Omdat ik de motor elke dag woon-werk gebruik begon ik me toch wat zorgen te maken en besloot om een K1300GT te kopen want buiten de mankementen heeft de K1200GT mij toch heel wat plezier opgeleverd.

In sept'09 heb ik mijn 1200 ingeruild voor een 1300 (mits wat opleg).

Twee weken later heeft een geïnteresseerde (voor mijn 1200) de boite stuk gereden. Niet meer uit derde te krijgen. Dealer heeft dit (naar eigen zeggen) ook onder garantie kunnen laten vervangen.

Ik wil hierbij wel zeggen dat veel van deze problemen ondertussen zijn herbekeken en er verbeterde versies van zijn gemaakt zodat ze zich niet meer (zouden mogen) voordoen.

En mijn 1300? Nog geen problemen gehad en nog beter dan de 1200

[piva]

mijn K1200GT doet het uitstekend, na vele jaren "boxeren" had ik enkel de eerste maanden wat gewennings verschijnselen maar die zijn reeds lang verdwenen.
ik vind trouwens de K veel mooier dan de R maar dat is natuurlijk persoonlijk.
het enige wat me blijft storen is een kort krassend geluid bij het vertrek maar de dealer zegt daar niets aan te kunnen doen en zegt dat dit niet schadelijk is, ik heb vertrouwen.
grt, eric

[Livin]

ik vind trouwens de K veel mooier dan de R maar dat is natuurlijk persoonlijk.

Kan ik alleen maar bijtreden. Hadden ze nu een RT met de GT looks uitgebracht, dan had het de RT geworden.

het enige wat me blijft storen is een kort krassend geluid bij het vertrek maar de dealer zegt daar niets aan te kunnen doen en zegt dat dit niet schadelijk is, ik heb vertrouwen.
grt, eric

Ik heb dit krassend geluid ook gehad. Daarom is de spuitkop/kanaal vervangen. Blijkbaar was dit te klein ontworpen en heeft men een breder gestoken. Was daarna weg (of zo goed als).

[Frans]

Binnenkort onderhoud 10 000 km , tot nu toe geen enkel probleem.
Even entoesiast over de K1300GT als toentertijd over de K1200 RS maar de nieuwe is 10x meer toergericht.
Zeer tevreden, voor mij de ideale reismoto.

[Toogzweire]

De K1X00GT mijn droommoto. Bij deze geen klachten, alleen maar maar 'k zou 'm toch laten staan:

cool BMW. 75 K1200 is zij van een Versie: ABS
Het jaar: 2008
De kilometerstand: 17.500 km teller fiscale Macht: 11 C.V.
De cylinderinhoud: 1200 CC
Het in omloop brengen: 10/07/2008 Kleur: grijs duidelijk gevernist
De eerste hand: jawoord
Vuren voor AD
Tatoeëring
Elektrische bel
Regelbare bel
...

http://www.2dehands.be/motoren/motoren/ ... &start=105" onclick="window.open(this.href);return false;

SC

[xantingo]

De K1X00GT mijn droommoto. Bij deze geen klachten, alleen maar maar 'k zou 'm toch laten staan:

cool BMW. 75 K1200 is zij van een Versie: ABS
Het jaar: 2008
De kilometerstand: 17.500 km teller fiscale Macht: 11 C.V.
De cylinderinhoud: 1200 CC
Het in omloop brengen: 10/07/2008 Kleur: grijs duidelijk gevernist
De eerste hand: jawoord
Vuren voor AD
Tatoeëring
Elektrische bel
Regelbare bel...

En dat allemaal voor slechts vierduizend achthonderd eurootjes...

[Daniel Tempelaere]

.............die is wel enkele keren binnen geweest voor herstelling.
Mijn GT was een stock model (serieuze korting) van begin 2006 (eerste producties en dit kan er wat mee te maken hebben).....................
Deze vervangingen zijn steeds gebeurd onder garantie gebeurd..........

Al de problemen hierboven opgesomd heb ik ook gehad hoor, behalve de boite.
Voeg daaraan nog toe het vervangen van de kogellagers van de cardan;
tot twee keren (3 maanden ertussenl!) toe de koppeling;
en te veel remblokken moeten vervangen vooral in 't begin omwille van verklikkerlampje dat steeds ging aanfloepen;
2 batterijen.
Heel wat is onder garantie, inderdaad Maar 't heeft me toch een aardige cent gekost hoor, vooral die koppeling viel zwaar.
Finale conclusie is dat ik bij de K blijf en me een K1300GT heb aangeschaft (gisteren) en nog geen problemen

[K1200GT]

Als je een beetje zoekwerk doet, zal je ontdekken:
Meeste "problemen" waren met 2006 modellen: "logisch" want eerste produktiejaar dus kinderziekten. Ik heb 2006 en 2007 model op dezelfde dag kunnen proefrijden; enorm verschil (schakelen, "konstantfahrruecklen (ja ook met een vier cilinder), dus een 2007 gekocht. Nadien enkele terugroep- (of vervangings)acties gehad: kopppeling; luchtfilterdoos; zadel; etc: niets ernstigs.
Hier kan je met de bekende Duitse "grundlichkeit" alles vinden over de K's van na 2005: http://www.k1200s.de/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ik heb geen ervaring met een RT, maar indien ik meer tijd had om te rijden, had ik me intussen zeker een 1300 aangeschaft (niet omdat de 1200 niet voldeed, maar een mens wil altijd meer ), of, nu de 1600 komt: minstens een jaar wachten voor de kinderziekten, en dan wisselen (in de hoop dat er meer tijd komt om te rijden).

[ridge runner]

Dat er toch wel iets meer aan de hand is met deze K' s dan " kinderziekten " of " je hebt gewoon die ene pechmoto die er altijd wel bij elk merk tussen zit " bewijst toch wel het verslag van de 50.000 km duurtest vd K1300 GT in het laatste Motoplus magazine ( nr 21van 3-16 november)
Gewoonweg beschamend voor BMW is dit.
Motoplus is een sattelietblad van het grote duitse Motorrad. Normaal gesproken zijn die toch niet anti BMW . Het zal dus wel een redelijk objectief verslag zijn.

Enkele " hoogtepunten "( ahum) uit de test:
Bij 24766 km: koppelingshuis uit elkaar gespat met kapitale motorschade als gevolg: Nieuw blok ingebouwd.
Bij 36730 km ( dus na 12.000 km met het nieuwe blok): bigend-lager kapot, nieuwe krukas gemonteerd !

Jawadde !!

grtjes,

Jos ( Al 5 jaar happy op mijn K100RS van 1500 eurokes !)

[Freddie]

Enkele " hoogtepunten "( ahum) uit de test:
Bij 24766 km: koppelingshuis uit elkaar gespat met kapitale motorschade als gevolg: Nieuw blok ingebouwd.
Bij 36730 km ( dus na 12.000 km met het nieuwe blok): bigend-lager kapot, nieuwe krukas gemonteerd !

Blijkt geen structueel probleem te zijn, en de motor treft hiervoor geen blaam.
Lees de test nog eens goed.
Maar er zijn nog teveel andere dingen die kapot gaan, en deze zouden eigenlijk niet meer voor mogen komen.