Bougies K 1200 lt van januarie 2004

[judge]

Even een technische vraag aan kenners hier betreffende ontsteking en gevoel rijden .
Had onlangs een xenon set besteld bij een vriend en een heel deel onderhouds materiaal voor de BMW .
Voor het opbouwen van de Xenon moest zo goed als alles eraf dus heel wat sleutelwerk aan de winkel .
Nu dat het toch open was ineens na een 10000 even de bougies vervangen en er zaten NGK DCPR8EKG in en hij had meegebracht voor me Bosch Super de XR 7LDC .
Dus even vervangen en op de eerste moment niks maar na het eerste tripje naar Duitsland slecht draaiende motor .
Wat deed hij op cruise controle beginnen bokken niet zuiver draaien en als ik manuaal ging en harder probeerde maakte hij veel lawaai en draaide voor geen meter .
Dus ik die bosch eruit zagen na een paar honderd km reeds echt zwart en had roetafzetting op de uitlaat en verkeluring die begon en dat heeft een 48000 niet geweest .Dus wijst voor mij op een slechte ontbranding of niet .
Heb dan gebeld wist hij te zeggen is waarschijnlijk slechte benzine omdat ik altijd 95 octaan tank en moest overgaan naar 98 heb dat nu reeds een 1000 km gedaan het gaat maar voel dat hij niet meer werkt als voorheen .
Het probleem is dat de bosch met de originele sleutel van bmw vervangen kan worden die ngk niet dus wie kan mij exact zeggen wat erin moet en of dat allemaal het probleem kan zijn van een slecht gevoel van zuiver rijden ?
Ga ze nu toch eerst terug proberen vervangen en een sleutel zoeken want heb ze aan het andere einde van nederland vervangen op een 300 km van hier .
Groetjes
patrick en daniella

[®win]

Type bougie is niet goed. Wellicht kun je ook een Bosch erin steken, maar dan een ander type. De lengte van de onstekingspit (lengte isolator = afstand tot electroden) is bepalend (warmtewaarde). Die Bosch zal te koud zijn. Denk dat de technische kennis van jouw vriend wat tegenvalt....

Hier meer info: klik.

[judge]

Type bougie is niet goed. Wellicht kun je ook een Bosch erin steken, maar dan een ander type. De lengte van de onstekingspit (lengte isolator = afstand tot electroden) is bepalend (warmtewaarde). Die Bosch zal te koud zijn. Denk dat de technische kennis van jouw vriend wat tegenvalt....

Hier meer info: klik.

Heb die info even doorgenomen maar daar kan ik helemaal niet uithalen welke ik nu moet hebben ?Heb zoals gezegd in mijn reparatie set een sleutel van BMW waar ik die er in zatten (NGK)niet kan vervangen dacht dus hm verkeerde sleutel .Die mijn vriend had aangekocht (Bosch) daar kon ik ze wel mee vervangen .Heb alleed met de NGK niks van probleem gehad en die van bosch nu draaien niet goed heb er echt een slecht gevoel bij .En als ik na een webwinkel ga stellen ze de NGK te koop voor de 1200 maar met het cijfer 7 en ik heb er nu van 8 inzitten dus spreekt elkaar ook tegen maar hij draaid daar wel goed mee ?Weet dus niet direct wat het moet zijn zal nog eens zoekn in de manuel !
Bedankt
patrick en daniella

[ludo V E]

de bougies die BMW zelf voorschrijft is de BOSCH XR 7 LDC , deze zitten er bij mij ook in en nooit problemen mee gehad . een andere optie is de motor eens te laten syncronizeren , kan nooit kwaad maar iedere dealer kan of wil het niet doen .

[mecapuet]

Anders eens de iridium DCPR7EIX in steken en idd, eens laten synchroniseren.

Gr, meca.

[judge]

de bougies die BMW zelf voorschrijft is de BOSCH XR 7 LDC , deze zitten er bij mij ook in en nooit problemen mee gehad . een andere optie is de motor eens te laten syncronizeren , kan nooit kwaad maar iedere dealer kan of wil het niet doen .

Die had ik aangekocht omdat ze inderdaad voorzien waren maar draaien voor geen moer .Die van NGK hebben ze er de laatste wissel ingestoken bij de laatste eigenaar en die draaien prima maar dat is een nummer 8 en niet 7 .Dus heb ze er nu terug inzitten en zal zien rijden vrijdag naar Winterberg of ze het terug goed doen .Is dat het geval dan koop ik me nieuwe ngk aan en dan probeer ik de nieuwe Bosch te verkopen .Tenzij die niet gaan het weeknd dan zal hij binnen moeten .Want heb de moneten van de bougie wissel een ganse dag bezig gweest om Xenon te steken en hoop dat het niet de oorzaak is waardoor hij slechter draait dan ervoor ?
Patrick en Daniella

[John]

Een lamp heeft niks met motorloop te maken hoor!
Eens deftig afstellen gaat al veel doen mijn gedacht.

[judge]

Een lamp heeft niks met motorloop te maken hoor!
Eens deftig afstellen gaat al veel doen mijn gedacht.

John dat klopt maar het is niet normaal dat hij perfect draait en na vervanging van een nader merk en type ineens niet meer draait .
Daarom denk ik dat hij gewoon terug dat oude type en merk moet hebben niet direct afstelling nodig is .
Patrick en daniella

[John]

Draai er dan terug die ouwe in hé. Of heb je die niet meer?

[judge]

Draai er dan terug die ouwe in hé. Of heb je die niet meer?

Dat heb ik verleden week reeds gedaan het enige probleem is dat de NGK met een andere sleutel is dan die van bosch .
Vertrekken vrijdag naar Duitsland kan ik hem op de autobaan eens lekker testen .
Patrick en daniella

[judge]

Zo voor wie het topic gevolgd hebben raar maar waar maar met de oude bougies die erin zatten dus niet de originele die voorzien zijn rijd hij terug als een speer .
Toch weer een 1000 kilometer in weer en wind berg op en berg af zonder enig probleem echt een machine die ik vertrouw .
Was dus toch de nieuwe bougies even in Duistland door getrokken en zo 190 en nog over doet weer alles zoals het hoort .
Dus je ziet kan origineel zijn wat ze voorschrijven maar dan doet hij het niet nu met deze weer wel koop dus terug deze aan en die gaan erin .
Groetjes
Patrick en Daniella