Het verchil tussen r1150gs en een r1200gs

[diedie]

Ik rij al een paar jaar met een r850rt en zou graag een keer overschakelen naar een GS welk één raad je me aan !!!

[Koppel!!]

YOO

Daar kan alleen jij over beslissen, en de beste manier om dit te weten te komen is met beide moto's een testritje maken. Liefst niet zomaar een blokje om, maar een halve dag rijden, dan pas heb je een beetje 't gevoel v.d moto. Als je bij een dealer een GS ziet staan die je optisch aanstaat zou ik gewoon de situatie uitleggen, en 'm zeggen dat je serieuze interesse hebt, maar er eerst is deftig mee wil kunnen rijden, dan moet 't wel in orde komen.

Nu, wat ikzelf heb ondervonden. Een 1200 is een fantastisch sturende moto, maar kan wat iel aanvoelen tov de 1150. Die is wat zachter in z'n reacties, heeft een minder hoog hooligangehalte, maar kan nog altijd scherp uit de hoek komen. Het hangt er van af wat jij zoekt in een moto, een goeie vriend die je als een trouwe loebas overal doorheen trekt op een sportief maar sociaal aanvaardbaar tempo, of ne maat je graag uitdaagt om 't duiveltje op je schouder je rijstijl te laten dicteren. Beiden geven ze een dikke brede smile op je gezicht, maar de éne is scherper dan de andere, zo simpel is 't.

Veel succes bij 't testen, het zal geen makkelijke beslissing zijn, dat kan ik je nu al zeggen

Grtz, Philip!

[Den Dirk]

Bij was het gewicht van de moto van belang, ondanks het feit dat ik geen klein , licht manneke ben, was het belangrijk omdat ik bij mij thuis veel moet maneuvreren om binnen en buiten te geraken.
Ik kom van een Honda Varadero die bijna 50 kg zwaarder is / lijkt....
Ook het schakelen is bij een 1200 veel zachter dan bij de vorige modellen, maar : alles went...

Testrijden is zéér belangrijk ( naast luisteren naar gebruikers)

[GSrijder]

Niet vergeten je hart te volgen, waar gaat je persoonlijke voorkeur naar uit?

Een 1150 heb ik nooit gehad, wel eens proefgereden op de motor van een vriend, diezelfde vriend rijdt nu ook een 1200 en vind het een groot verschil. Een 1200 rijdt speelser en het gewichtsverschil duidelijk voelbaar. Soit, je hebt voor beide modellen pro's en contra's.

[PatricK/GS]

Ben dit jaar overgestapt van een 850 GS (van 2000) naar een 1200 GSA van 2008.
Heb al vaker gereden met zowel de 1150 als de 1200 GS(A) en voor mij was de 1200 de betere keuze.
Nadat ik eens rondgetoerd heb met een 1200 die voorzien was van ESA, wist ik dat dit zeker op mijn volgende motor moest staan.
Zoals hier al vermeld, schakelt een 1200 veel beter en is hij lichter en speelser.
Een 1200 is ook zuiniger (± 5,5 liter) dan een 1150 (± 6,5 liter), gaat zelf nog spaarzamer om met brandstof dan mijn 850 (± 6 liter).
Toen een kameraad zijn full-option GSA om privéredenen verkocht (nog in garantie tot april 2012), heb ik niet getwijfeld.

Indien je een 1200 gaat zoeken, dan best een van na 2008, omdat vanaf dat jaar de klepstelen gewijzigd zijn van holle exemplaren naar volle.
Indien hier iets mee gebeurd (redelijk zeldzaam, maar toch), heb je dadelijk een hoop kosten :
http://www.bmwgsclub.nl/forum/viewtopic.php?t=38969

Alles hangt ervan af hoeveel je kan en wilt uitgeven, want een complete 1200 van na 2008 moet toch minstens 11.000 Euro kosten.
De gewone GS vanaf 2008 is te herkennen aan de metalen afdekkappen (zie foto), maar dit geldt niet voor de Adventures :


Voor een mooie 1150 met niet teveel km, moet je rekenen op ± 7000 Euro.

Het zijn allebei fijne moto's, bij mij heeft de ESA en de garantieperiode de doorslag gegeven.
Bij twijfel kan inderdaad alleen een proefrit (van minstens een halve dag) de knoop doorhakken.

Heb eens gesnuffeld op Kapaza en als ik zelf op zoek was, waren dit de kandidaten :
http://nl.kapaza.be/belgie/bmw-gs-1150- ... 902455.htm

http://nl.kapaza.be/belgie/bmw-r-1200-gs-52144808.htm

of
http://nl.kapaza.be/belgie/bmw-r-1200-gs-51869146.htm
D'Haese is trouwens een dealer die ook een 1150 GSA heeft staan :
http://nl.kapaza.be/belgie/r-1150-gs-ad ... 320779.htm
Hier kan je dus voor beide types een testrit regelen en eventueel ook je 850 inruilen.
Inruilprijzen bij een dealer liggen meestal wel aan de lage kant

[Dirk Pauwels]

Komende van een 850 ga je wat moeten wennen aan het schokkerige rijgedrag vermoed ik, een 850 heeft hier minder last van.
Alles is gezegd en klopt als een zwerende vinger....
als je twijfelt tussen 1150 en 1200 vermoed ik dat je voor een 2dehands wil gaan, dan zal de prijs ook wel belangrijk zijn. Een 1200 kan je vanaf 7000 vinden, een 1150 singlespark vanaf 4000 (voor ne goeie) en ne dual spark vanaf 5-6500 euro.
bij de 1200 oppassen voor de eerst modeljaren, goed checken of ze alle updates gehad hebben en bij voorkeur ene die wat kms heeft, dan is de kans groter dat alle zwakke punten al vervangen zijn, of eentje van na 2008 kopen.
De 1200 is makkelijker om mee te rijden, meer een moderne moto, maar daardoor ook zenuwachtiger en iets minder stabiel dan een 1150. Persoonlijk vond ik de 1150 fijner rijden.

[diedie]

Bedankt
Zou beter met beide moto's een testrit maken, zal dan kunnen aanvoelen welk één best is !!!
Normaal gezien zal het een tweedehands zijn .

[gies]

Ik heb een proefrit gemaakt met een 1150 en dan met een 1200
De 1150 reed met mij en bij den 1200 was ik het die reed...zowel op de baan als heel flink onverhard.
Met de 1150 lukt het ook allemaal, maar iets zwaarder, zeker als je maar 1.70 bent.

gr,

Gies

[patrick k100]

er staat nu net en mooie 1150 gs op 2dehands voor 4500 euro van 2000 met 63.000 km met koffers groot onderhoud had enz
jammer van mijn korte benen ,anders ook wel mijn ding

[edargpu]

er staat nu net en mooie 1150 gs op 2dehands voor 4500 euro van 2000 met 63.000 km met koffers groot onderhoud had enz
jammer van mijn korte benen ,anders ook wel mijn ding

Daar is steeds en altijd een oplossing voor hé Pat.
Edargpu

[Danny]

De 1150 reed met mij en bij den 1200 was ik het die reed

dan zullen de banden van dien 1150 wel wa te plat gestaan hebben zeker... er is verschil maar eens de voeten van de grond is de 1150 een supermachine, dat hij met U reed en gij met de 1200 vind ik zo'n beetje te drastisch verschillen.

[Raketman]

dat hij met U reed en gij met de 1200 vind ik zo'n beetje te drastisch verschillen.

Da's een begin van verantwoording dat hij eigenlijk liever nen 1200 zou hebben ...

[Hermie mc. Clara]

Hallo,
Wat het verschil is tussen een gewone GS1150 en een GS1200 weet ik niet, ik heb enkele jaren met een GSAdventure 1150 gereden en nu heb ik een gewone GS1200.Vooreerst wil ik kwijt dat je grootte een belangrijke rol speelt, ikzelf ben maar 1m75 en op een GSA is dat te klein omdat ik bovendien geen lange benen heb, ik ken mannen die er toch zonder problemen op klimmen maar ik had er een minder zeker gevoel op dan op de 1200. Het gewicht speelt zeker een rol als je met een benzinetank van 30liter rondrijdt maar alles hangt af van hoe en waarvoor je de moto hoofdzakelijk gebruikt.Het is zoals eerder gezegd, testrit maken en aanvoelen of het iets voor jou is. Mijn GSA 1150 is nog altijd te koop, Het is een hele mooie motor, een aanrader voor mensen groter dan 1m80 met een paar lange stelten. Eerlijk gezegd is de 1200 beter voor mij maar dat heeft geenszins te maken met vermogen of wat dan ook want als je normaal doet heb je aan beide motoren even veel genot. De vraag is, wat is normaal?
Hermie

[daveman]

Hallo,
Wat het verschil is tussen een gewone GS1150 en een GS1200 weet ik niet, ik heb enkele jaren met een GSAdventure 1150 gereden en nu heb ik een gewone GS1200.Vooreerst wil ik kwijt dat je grootte een belangrijke rol speelt, ikzelf ben maar 1m75 en op een GSA is dat te klein omdat ik bovendien geen lange benen heb, ik ken mannen die er toch zonder problemen op klimmen maar ik had er een minder zeker gevoel op dan op de 1200. Het gewicht speelt zeker een rol als je met een benzinetank van 30liter rondrijdt maar alles hangt af van hoe en waarvoor je de moto hoofdzakelijk gebruikt.Het is zoals eerder gezegd, testrit maken en aanvoelen of het iets voor jou is. Mijn GSA 1150 is nog altijd te koop, Het is een hele mooie motor, een aanrader voor mensen groter dan 1m80 met een paar lange stelten. Eerlijk gezegd is de 1200 beter voor mij maar dat heeft geenszins te maken met vermogen of wat dan ook want als je normaal doet heb je aan beide motoren even veel genot. De vraag is, wat is normaal?
Hermie

Hermie,

Heb je een link van een zoekertje voor je GSA? Wat is je vraagprijs?

mvg

[mecapuet]

Ik ben maar een 1m73 en rij met een GSA zonder het gedacht dat dit te hoog is, en ne maat van mij zou nog een paar cm kleiner zijn...en die heeft er ook geen last van...
Volgens mij hoef je echt geen 1m80 te zijn om met een GSA te rijden, wel met het verlaagd zadel....



Gr, meca.

[Dirk Pauwels]

It's all in the mind......Goe kunnen surplacen is ook een voordeel.....
Met mijn 1.80m op geen enkele moto problemen gehad, als ik op mijn wezen ging was da meestal niet omdat de moto te hoog of ik te klein was

Maar kwa hoogte zal er niet veel verschil zijn tussen een 1150 en een 1200, op beide kun je de hoogte vd zadel verstellen.

[Danny]

It's all in the mind

Blij dat ik enkel hoef te bevestigen, durfde het zelf al niet meer zeggen

[dtroyerha]

Ik ben maar een 1m73 en rij met een GSA zonder het gedacht dat dit te hoog is, en ne maat van mij zou nog een paar cm kleiner zijn...en die heeft er ook geen last van...
Volgens mij hoef je echt geen 1m80 te zijn om met een GSA te rijden, wel met het verlaagd zadel....



Gr, meca.

Gij se stoefer, gij zijt maximum 1.70 m groot.

Hans

[mecapuet]

Gij se stoefer, gij zijt maximum 1.70 m groot.

Met laarzen aan 1m73, gij bent amper ne 1m60...en ge ligt regelmatig tegen de grond.

Gr, meca.

[jupke]

Gij se stoefer, gij zijt maximum 1.70 m groot.

Met laarzen aan 1m73, gij bent amper ne 1m60...en ge ligt regelmatig tegen de grond.

Gr, meca.

[mecapuet]

Gij se stoefer, gij zijt maximum 1.70 m groot.

Met laarzen aan 1m73, gij bent amper ne 1m60...en ge ligt regelmatig tegen de grond.

Gr, meca.

Zal hier eens de bewijzen geven, zo parkeert hem zijne moto...anders geraakt hij er niet meer op...



Gr, meca.