Al een tijdje geleden dat ik hier nog eens iets gepost heb (meelezen doe ik nog steeds), maar nu toch effe vertellen wat me in november 2010 overkomen is.
Zoals altijd, het is weer een lange boterham, pak een koffie met koek, of een pintje met chips ! Ik hoop dat het u vermaakt !
Op een mooie vrijdagmiddag in november zet ik mijn R12GS (kmstand 77350, gekocht in december 2007) dwars op een parkeerstrook, op de zijpikkel, achterwiel naar de stoep. Voor en achter de GS staat op dat moment niets, aan beide zijden meer dan genoeg parkeerruimte voor een auto. Vervolgens ga ik winkelen in de supermarkt vlakbij.
Terwijl ik aan de kassa afreken komt er een man aan me vragen of die 'brommer' buiten van mij is. Dat kan natuurlijk maar 2 zaken betekenen : 1 'da's ne schone' of 2 'd'r is iets mis mee'. Bij het buitenkomen blijkt dat er een 71-jarige dame in een Twingo met automaat tegen gereden is - kan het nog meer cliché ? Bij het achterwaarts parkeren heeft ze de bike eerst aan de rechterkant geraakt, waardoor de bike over de zijpikkel is gevallen op zijn linkerkant. Maar daarmee niet genoeg : in paniek heeft ze toen GAS BIJ GEGEVEN en de omvergevallen moto 6 meter over de straat verder achteruit geduwd tot hij gesandwiched werd tegen een VW Lupo.
Twingo en Lupo tegen een GS, ge zoudt het toch niet geloven !De schade was aanzienlijk :
- door de tik aan de rechterkant : beschadiging cardanhuis; verbogen rempedaal: verbogen duosteun, en dus verbogen achterframe rechts
- door het over de zijstandaard duwen : aanhechtpunt zijstandaard verbogen, dus frame verbogen, en draaipunt cardanhuis verplaatst
- door de val op de linkerkant : ovalen uitlaatpijp naar binnen geduwd; duosteun verbogen; achterframe links verbogen; topcase beschadigd; pinker linksachter beschadigd; versnellingspedaal verbogen; koppelingshendel beschadigd; linkerspiegel beschadigd
- door het verschuiven over de weg : linker cylinderkap verschoven, olielek
- door het sandwichen met de Lupo : voorruit gebroken, voorruit in wijzerplaten geduwd, dashbord beschadigd
LOLLIG
! Nog lolliger werd het toen de dame zei 'dat ze mijn bike wel degelijk gezien had', en 'dat het haar eerste ongeval was'.
Fantastisch, zo'n statistiek, maar daar heb je dan natuurlijk niets aan.
Op zich is dit een onbeduidend ongeval (gelukkig eentje waar ik niet bij betrokken was). Wat stoort is de hele rompslomp die erop volgt. Drie uur in de kou wachten op de takeldienst, bekijken wat de reparatie kost, de beslissing of je'm nog kàn laten repareren, of je'm nog wíl laten repareren, enz. enz. enz.
Om nog maar te zwijgen van de verzekering : papieren kwijtgeraakt, bestek, expertise-afspraak, natuurlijk te lage waardeinschatting van de bike, dus heronderhandelen, alle kosten vergoed krijgen, lastig allemaal, terwijl je slachtoffer bent.
Het bestek dat mijn dealer maakte viel dusdanig hoog uit dat de bike 'economisch totaalverlies' werd verklaard. Dat betekent eigenlijk dat de verzekering zijn uitbetaling beperkt tot 'waarde juist voor moment ongeval - wrakwaarde', in plaats van de herstelfactuur te betalen (de wrakwaarde krijg je dan van een opkoper). Wat naar mijn mening niet rechtvaardig is; uiteindelijk moet je als slachtoffer toch terug gebracht worden in de toestand vlak voor het moment van het ongeval. In de redenering van de verzekering komt dat neer op de waarde van het voertuig vlak voor het ongeval. Daar heb je eigenlijk weinig aan : mijn bike was supergoed onderhouden, en zelf koop ik geen bike met 77000km erop, simpelweg omdat ik geen bike vind die zo goed onderhouden is als de mijne (take my word for it). En dus moet je als slachtoffer hoe dan ook extra geld op tafel leggen om verder te kunnen, en dat geld moet je toch ergens vandaan halen. Echt verkeerd (imho).
Nu goed, ik kon de bike natuurlijk goedkoper repareren met tweedehandsstukken, ebay staat er vol van. Maar ik heb besloten dat het wellicht interessanter was deze bike te laten voor wat hij was. Meer dan 77000km, het 80000km onderhoud dat eraan kwam, de onzekerheid over de huidige schade onder de linker cylinderkap en de eventuele toekomstige gevolgen daarvan... het heeft mij doen besluiten de bike niet meer te laten repareren. Het wrak werd uiteindelijk d.m.v. een hoogste bod overgenomen door iemand die eraan wou knutselen, met wie ik kort contact heb gehad.
De hele afhandeling van de terugbetaling door de verzekering heeft bijna DRIE maand geduurd, ondanks mijn aandringen.
Da's eigenlijk te zot voor woorden; wat doe je als je de volgende dag MOET rijden ?
Enfin, elk nadeel heb se voordeel, nietwaar. Gelukkig was dit ongeval in november en niet in het voorjaar, en had ik door de sneeuw toch niet kunnen rijden.
De lange winterpauze gaf me dus tijd om over alles grondig na te denken. Eenmaal het verlies verwerkt (je hebt toch een band met je bike) ben ik op zoek gegaan naar een tweedehandse R1200GS van 2007 met weinig km, om de volgende redenen :
- psychologisch : ik had geen zin om het grote waardeverlies (wat mij aangedaan was) op tafel te leggen
- de R12GS is vandaag duur (prijslijst BMW 2005 12750€, 2007 13150€, 2011 14050€, alle prijzen zonder opties !)
- het aanbod aan tweedehands GS-en is groot, die prijzen relatief laag
- vanaf modeljaar 2007 is er geen rembekrachtiging (mijn eerste GS van 2005 had een uitval ervan, dus geen RB meer voor mij)
- mijn bike van 2007 bleek uiterst betrouwbaar (éénmaal olielek aan cardan wegens versleten dichtingsring)
- subjectief : ik vind het oorspronkelijk design (2004-2007) met de zilveren BBS velgen mooier dan het huidige
- ik kon alle accessoires overplaatsen (goed om weten : dat is een RECHT in geval van ongeval !!!)
De laatste reden is ook waarom ik alwéér een R12GS zocht : de kofferset, de Wilbers vering, de ledlampjes, enz kon ik niet op een ander merk bike overzetten.
Na enig zoeken heb ik er eentje gevonden, geproduceerd in oktober 2007, met slechts 7000km, met alle opties van de vorige + RDC, en voor een goeie prijs.
Ik heb hem sinds eind januari, en we zitten vandaag al aan 11300km !
Ondertussen heb ik er alweer wat wijzigingen aan doorgevoerd, die schrijf ik wel eens in een ander draadje neer.
(anders wordt dit draad'je' toch écht te lang
)Wens u allen een schitterend seizoen, met één goede raad :
kijk uit voor 'intieme' ontmoetingen met Twingo's of Lupo's !
BMW F800GS