Dunlop roadsmart???

[Wiedewa]

wat is daar mee gebeurd?

De beste man had 'n Eifeltoer achter de rug, en ging tanken vlak bij de Grensovergang bij Nijmegen.
Plots met duo begon de motor te schudden en stuurde niet meer perfect.
Uit laten bollen, niks axedent, beide afgestapt en gekeken, dit was het resultaat.
Hebben de motor dan maar naar het pompstation geduwd, en daar gelaten.

Soms heb je mensen die de engelbewaarder altijd bij hebben.
Oorzaak bleek achteraf dat het rubber van de canvas en staal was losgegaan aan de buitenkant.

mvg Nico

[J]

dat is wel een serieus foutje zeg. Ken je de rest van het verhaal? Hebben ze dit naar Dunlop gestuurd?

J

[Wiedewa]

dat is wel een serieus foutje zeg. Ken je de rest van het verhaal? Hebben ze dit naar Dunlop gestuurd?

J

De rest weet ik niet, maar je kan het verhaal hier verder lezen

http://www.bmwk.nl/phpBB3_bmwk/viewtopi ... =15&t=8805" onclick="window.open(this.href);return false;

[Relax]

Ga 'ns rondsurfen op 't net en je vindt van elke band wel zo'n verhaal. Ik zag het al van Metzelers en van Michelins.
En van één of andere recente Conti, dacht ik.
Moet je maar houten leggen. Tot je wormen krijgt...

[Wiedewa]

Of zoeken naar het beste alternatief, dan denk ik aan de MPR3, tja meer bestaat er niet momenteel.
Wil er toch met gemak 20.000km mee kunne rijden, vindt dat ook cruciaal, je gaat er vanuit.
Zouden er betere banden zijn hou ik me erg aanbevolen

Ga 'ns rondsurfen op 't net en je vindt van elke band wel zo'n verhaal. Ik zag het al van Metzelers en van Michelins.
En van één of andere recente Conti, dacht ik.
Moet je maar houten leggen. Tot je wormen krijgt...

[Relax]

20.000 km met één setje??? Hoe doe je dat? Ik rij niet als de beesten, maar deed, voor de Roadsmart, nooit langer met een set dan 10.000 km. Laatste jaren véél WW-verkeer, met flink wat rechte banen, dus 't wordt wel eens wat hoekiger.

[GVN]

Voor mij persoonlijk is de Dunlop een tegenvaller. Amper zesduizend km en de achterband is weg. Met een Michelin PRII deed ik er toch 50% langer over (9.000 km). Zaterdag komt er een BT023 in de plaats.
Neen, ik rijd niet als een gek. Maar de meeste kms doe ik zwaar beladen op een langere trip.

[Relax]

Waaruit nog maar 'ns blijkt hoe verschillende motoren en rijstijlen een totaal ander beeld geven van een band. Vraag dan maar 'ns om raad....

[J]

Waaruit nog maar 'ns blijkt hoe verschillende motoren en rijstijlen een totaal ander beeld geven van een band. Vraag dan maar 'ns om raad....

en niet te vergeten de Vering, want die originele stylo resors die er onder zitten halen ook wel wat af van je band als je er veel van vraagt (bagage, snelheid, etc...)

J

[RBee]

Voor mij persoonlijk is de Dunlop een tegenvaller. Amper zesduizend km en de achterband is weg.

Alleen naar Km?
Wat met de grip? Droog, nat.

[Bertus]

Ik rij nu ongeveer een 4000 km met de roadsmart, voor mij persoonlijk is de grip heel goed zowel solo als met duo, is de band tot op het randje te rijden. ik heb 4 dagen eifel gedaan elke dag regen , maar ik kan tot nu geen negatieve opmerking geven, wat km stand betreft zal ik moeten afwachten maar ik denk ± 10000 km te halen.

[GVN]

Voor mij persoonlijk is de Dunlop een tegenvaller. Amper zesduizend km en de achterband is weg.

Alleen naar Km?
Wat met de grip? Droog, nat.

Over grip geen kwaad woord - beter als de Michelin. Maar er zijn m.i. geen mirakelen : hoe harder de band, hoe minder de grip en andersom.

[frederik]

Mijn vorige set was een bt020. Wat mij met deze dunlop direct opviel is dat er vooraan minder stabiliteit in het rijden is, de dunlop laat zich meer gaan daar waat de bt020 gewoon rechtdoor gaat.

Banden zijn natuurlijk persoonlijk, maar ik vind deze band dan ook niet zo excellent. Toegegeven dat die anders wel conform geeft.

Ga terug Metz opleggen denk ik. Eeen z6 of een z8.

[Frans]

Mijn vorige set was een bt020. Wat mij met deze dunlop direct opviel is dat er vooraan minder stabiliteit in het rijden is, de dunlop laat zich meer gaan daar waat de bt020 gewoon rechtdoor gaat.

Banden zijn natuurlijk persoonlijk, maar ik vind deze band dan ook niet zo excellent. Toegegeven dat die anders wel conform geeft.

Ga terug Metz opleggen denk ik. Eeen z6 of een z8.

Heb beiden gehad Frederik ,niet slecht maar de BT023 is volgens mij beter bij het bochtenwerk. (K1300GT)

[Wiedewa]

Heb beiden gehad Frederik ,niet slecht maar de BT023 is volgens mij beter bij het bochtenwerk. (K1300GT)

Vraagje als je het niet erg vindt ?
Wat KM maak je dan met die K1300GT , zeker als je graag bochten neemt ?

Dit omdat de MPR2 perfect stuurt in de bochten ook bij nat, volgende worden MPR3.
Vraag omdat niet iedereen altijd bochten aan het nemen is, maar vaak ook autotrada.
Werk, woonverkeer zitten meestal de beste varianten in om 'n band 'n kwaliteits-merk te geven.

v.b. we rijden naar Oostenrijk om bochtjes te pakken, tot daar geen probleem, dus rechtuit goed.
Na 5 dagen bochtjes, wat blijft er dan van over, en dan doel ik op het profiel, of is dat al op.

Sorry hoor, banden zal toch wel iets tussen de oren zijn

mvg Nico

[Frans]

Achterband ongeveer 8000 km voorband 12 000 km
Rij voornamelijk alleen , zonder zijkoffers, en gebruik veel de motorrem . (20% autostrade).

[Wiedewa]

Achterband ongeveer 8000 km voorband 12 000 km

Dank je Frans voor je antwoordt
Dus toch wel rijstijl afhankelijk, voorste 15.000 en achterste 22.000 met gemak.
Ergste vind ik dat je door veel bochten het cuppen krijgt en de band begint te zoeken.
Bocht naar links is het ergste, dit natuurlijk omdat die altijd langer zijn.
Maar wat betreft pk's heb je gelijk, de 1100 is geen vergelijk met de 1300, vandaar die extra slijtage.

Veel plezier en veilinge KM's en dank voor je uitleg

mvg Nico

[J]

Mijn vorige set was een bt020. Wat mij met deze dunlop direct opviel is dat er vooraan minder stabiliteit in het rijden is, de dunlop laat zich meer gaan daar waat de bt020 gewoon rechtdoor gaat.

Banden zijn natuurlijk persoonlijk, maar ik vind deze band dan ook niet zo excellent. Toegegeven dat die anders wel conform geeft.

Ga terug Metz opleggen denk ik. Eeen z6 of een z8.

wat bedoel je met de Dunlop laat zich meer gaan???

J

[frederik]

De voorband zet zich sneller in een groef. 't Is persoonlijk, maar een voorband moet recht bollen waar de bestuurder beslist te rijden en niet andersom.

[J]

De voorband zet zich sneller in een groef. 't Is persoonlijk, maar een voorband moet recht bollen waar de bestuurder beslist te rijden en niet andersom.

eu hoe kan een voorband zich nu in een groef zetten als jij dit niet wil???

[frederik]

Je hebt zoals altijd natuurlijk gelijk. Ik sluit dit topic af.

[J]

[Relax]

'k Vind dat ook, gij moet altijd gelijk hebben.

Als nen band in een groef wil, dan wil 'm toch in een groef zeker. En dat mag 'm niet. En autobanden opleggen om dat te vermijden, da gaat ni.

[Wiedewa]

Je hebt zoals altijd natuurlijk gelijk. Ik sluit dit topic af.

Ja okay
J wil gewoon het uiterste van het naadje weten, en heeft plezier dit te onderzoeken.
Moet zeggen de MPR2 doen dat zoeken naar groeven in de weg ook bij ± 13.000km.
Dan zet ik de spanning van de banden van 2.5 naar 2.8 Bar, en dat gaat goed tot 20.000km.
Gaan in elk geval de bochten naar links weer wat soepeler, het zoeken is dan ook zo goed als wag.

Pas dan ben ik aan de maat, moet je ff zoeken op de band tot 0mm, dus nog 1mm profiel.

Trouwens het doel val het profiel is dat je niet door blijft rijden tot op het canvas ( zie foto ).

mvg Nico