2° hand: d'as gemakkelijk. Van zodra de eerste koper hem verkoopt. Dus al na enkele dagen of maanden, of jaren.Flow: Vanaf welke km's en jaren wordt hij dan wel beschouwd als 2e hands?
Maar de meeste mensen denken dat dit een rol speeld en dat is dus NIET zo.
Het zijn de km, de kostprijs en de staat waarin de moto zich bevind die de afschrijfperiode bepalen.
Omdat MEESTAL een moto na een jaar of 2 verkocht wordt is er vroeger gemakzuchtig MEESTAL uitgegaan van 3 jaar.
En dit enkel en alleen omdat MEESTAL aangenomen werdt dat een moto afgeschreven was op 5 jaar tijd. Dus 2+3=5 jaar.
Maar dure en grote motoren worden nu al gemakkelijk op meer jaren gezet.
Ik heb persoonlijk ervaring van 8 jaar, en ik heb dit van vele mensen ook zo vernomen.
Dit is geen wet, maar een tendens die alleen maar erger zal worden, juist omdat er geen 100% duidelijke regels beschreven zijn.
En ALS er regels op papier komen, zij dan maar zeker dat het NIET in ons voordeel zal zijn.
Even voor alle duidelijkheid.
Veronderstel dat een BMW 1200 RT gekocht wordt in begin 2010 en terug verkocht eind 2010, die mens verkoopt hem echter in juni 2011 en die verkoopt terug op Oktober 2011 aan de liefhebber die hem in zal brengen.
Hij is op dat ogenblik de 4° eigenaar, maar de moto is toch nog maar 1jaar oud, bezig aan zijn 2° jaar.
De koper zal die dus zeker moeten inbrengen voor kalenderjaren 2011, 2012, 2013 en 2014, wat de leeftijd dan dus op 5 jaar brengt.
En dit niettegenstaande hij de 4° eigenaar al is.
En dan zal hij nog van geluk mogen spreken dat zijn controleur die 5 jaar aanvaard en hem niet op 7 zet (dus 2 jaar erbij!).
Dat zal dus afhangen van de willekeur en goesting van de controleur, van het type moto, van het aantal km, van de staat waarin hij zich bevind, enz.
Besluit: vergeet het woordje "2° hands" en denk eerder in "leeftijd" en "afschrijfperiode" (die begint te lopen van bij de eerste km) en "gebruikssituatie" (zomer of ook winter, autosnelweg of gewone baan of stad, enz.) en "aankoopkostprijs".
Hoop dat het wat duidelijk is
