TKC bandenwissel onderweg

[Synchro Bob]

Hallo,

Mijn kameraad vertrekt met zijn 1150GSA naar Zuid Afrika. Die is geschoeid met TKC's met erin 4mm dikke binnenbanden.
Maar volgens mij kan je nog altijd lekrijden.
Door die binnenbanden kan men geen plugs gebruiken. Dus bij een lek moet de band eraf.

2 Vragen, rekening houdend dat mijn maat alleen reist:

1)Hoe duwt hij de band van de velgrand af ?

Lukt de truuk met de zijstandaard terwijl de moto op één wiel en de middenbok staat ? We gaan dat hier repeteren, maar ik wilde toch weten welke de beste techniek is éér we met twee op ons gat vallen en de GSA op haar flank ligt.

2) Eens de band los op de velg, hoe lang moeten de bandijzers zijn om voldoende kracht te kunnen uitoefenen om de band over de rand te krijgen ?
Dat gaan we ook inoefenen maar feedback van ervaringsdeskundigen is welkom. Het is ook niet de bedoeling om die mooi-blauw-geanodiseerde velgen te vermassacreren....

...of misschien toch een goede reparatiespuitbus....

Bedankt,

Bob

[Synchro Bob]

Ik heb inmiddels Demito's procedure gevonden, heel compleet:
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... el#p359276" onclick="window.open(this.href);return false;

Toch vraag ik me af hoe je op een veilige manier je moto laat overhellen, terwijl ze op één wiel (voor of achter) en de middenbok staat...
Hoe groot moeten die bandenlepels zijn ? Heeft men sowieso schade aan de velgen ?

[demito]

Ik heb mijn bandenlepels speciaal voor u nekeer gemeten: net geen 20cm lang. Je kan ze hier vinden. Niet spotgoedkoop maar voor mij voldoen ze al jaren perfect. Ik heb er steeds 2 mee.

Als je iets anders koopt, houd er dan rekening mee dat ook de vorm van het lepeltje belangrijk is.

Nog een goede raad: als je hard moet wringen en je de indruk hebt dat de lepels te kort zijn, je ze gaat overplooien of je velg dreigt mee te plooien, moet je eerder je techniek bijschaven dan grotere lepels te nemen.


Wat betreft leak proof banden die toch heel lang meegaan, twee eigenschappen die TKC's niet echt hebben, kan ik Michelin Desert aanbevelen. I.c.m. dikke binnenbanden heb ik er nooit een lek gereden. Ze zijn wel eerder off road gericht maar op de weg voldoen ze ook. Al weet ik niet zeker of ze in de juiste maat bestaan voor een GS.

Nu ga ik verder sleutelen aan mijnen Def,
Succes!
T

[Dirk Pauwels]

Gooi er green slime in, dicht de lek automatisch, tenzij het echt een scheur is. En ventiel niet te hard aanspannen tegen de velgrand, best het borgmoertje een beetje van de velg af laten zitten, dan kan het ventiel wat leven als met lage bandenspanning door het mul zand gaat.
Qua velgen, je kan plastick tube afsnijden op 10-15 cm, en die overlangs opensnijden, dat schuif je dan tussen de velg en het bandenijzer. Werkt goed met een klassieke velg, maar met die speciale randen van een GS velg heb ik het nog niet geprobeerd. of je kan van die plastick tube opwarmen en over de lepel vh banden ijzer trekken. Of je gebruikt een okkasie set wielen, dan kan't zo geen kwaad

zo ne TKC gaat maar 5-6000km halen in het beste geval denk ik, als je geen off road gaat doen, kan je evengoed op Mich anakee's vertrekken.

Ha ja, nog vergeten, als je toch off road gaat, denk eraan datje hem niet op de midden bok kan zetten in mul zand, zorg datje een alu plaat van 3.5mm als bagagedrager verbreder hebt, die je makkelijk kan losschroeven, die leg je onder de middenbok en dan maar hopen dat je het monster kan opbokken in je eentje. als het niet lukt in mul zand monstertje gewoon op zijn zij te leggen met de poten omhoog...

[Synchro Bob]

Bedankt voor de hints. Juist wat ik wilde weten.

[Pol]

+/- 35 jaar geleden deed ik dat met deze lepels.toen nog Guzzi.herinner mij nog dak da geen plezant werkske vond.
Alle gerief kunt ge vinden bij TIP-TOP.eens googlen.Het is op een boogscheut van bij Van Zeebroeck in St-Pieters Leeuw en ook op de stwg naar Bergen.
Ze hebben daar ook nylon velgenbeschermers.

[demito]

als het niet lukt in mul zand monstertje gewoon op zijn zij te leggen met de poten omhoog...

Gewoon achterwiel even ingraven is nog het gemakkelijkste. Valt nooit om

BTW: "Slime is recommended as a repair only in high speed, over-the-road tires". Komt van hun eigenste website. Dan rijd ik toch liever met een rustinneke...
Ik vraag me trouwens af of die slime nog toelaat een rustine te gebruiken achteraf...

[Synchro Bob]

+/- 35 jaar geleden deed ik dat met deze lepels.toen nog Guzzi.herinner mij nog dak da geen plezant werkske vond.
Alle gerief kunt ge vinden bij TIP-TOP.eens googlen.Het is op een boogscheut van bij Van Zeebroeck in St-Pieters Leeuw en ook op de stwg naar Bergen.
Ze hebben daar ook nylon velgenbeschermers.

Die grote lepels heb ik ook liggen een daar het lukt het mij mee (om soms nog met veel moeite) banden te wisselen.
Maar die zijn te groot en te zwaar om mee te nemen. Met kleinere lepels zal de techniek nog beter moeten. We gaan oefenen...
Tip-Top is een goede tip Ik ga daar eens kijken.

[Synchro Bob]

Ik vraag me trouwens af of die slime nog toelaat een rustine te gebruiken achteraf...

Da's een goeie vraag.
Mijn maat is van plan om zoveel mogelijk verharde wegen te nemen. Dus met hogere bandenspanning en dan is het gebruik van de slime misschien wel opportuun. Maar als het toch misgaat is het goed om te weten dat een rustine toch nog kan helpen.

Hij vertrekt wel met een tweede set TKC's en reserve binnenbanden (just in case) Trouwens 16.000Km is al veel voor 2 sets.

[demito]

Ik vraag me trouwens af of die slime nog toelaat een rustine te gebruiken achteraf...

Da's een goeie vraag.
Mijn maat is van plan om zoveel mogelijk verharde wegen te nemen. Dus met hogere bandenspanning en dan is het gebruik van de slime misschien wel opportuun. Maar als het toch misgaat is het goed om te weten dat een rustine toch nog kan helpen.

Hij vertrekt wel met een tweede set TKC's en reserve binnenbanden (just in case) Trouwens 16.000Km is al veel voor 2 sets.

Wat ik meestal doe is banden voorop zenden. Geen reserve achterop nemen. Afhankelijk van de werkelijke slijtage laat je ze opsturen naar je volgende bestemming met DHL (niet de goedkoopste, meestal wel de betrouwbaarste). Je kan vragen dat ze de banden op het DHL kantoor houden voor jou ("Hold on Location"), dus een precies adres heb je niet nodig.
Dat vermijdt dat je continu met twee banden achterop moet rijden (gewicht en een merde om je bakken open te krijgen). Als het toch eens serieus misgaat (vb scheur of groter gat) kunnen ze in de brousse van alles en nog wat vulkaniseren. Ik spreek uit ervaring: scheur in de zijflank van binnenuit geplakt. Samen met een luchtdichte lappendeken binnenband heb ik daar nooit iets van gevoeld...

T

[Synchro Bob]

Klop. Op den duur moet je het beu zijn om diezelfde banden 300 keer af- en op te laden.


Kijk eens wat deze man heeft bedacht. Vernuftigd ! 2-in 1.

http://www.bmwmoa.org/forum/showthread.php?t=50509" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dirk Pauwels]

als hij hoofdzakelijk verhard rijdt zou ik die TKC's niet leggen maar de normale all road banden gebruiken, en ik zou geen banden meenemen en ze ook niet laten opsturen. Zuid afrika is niet helemaal onderontwikkelt, er zijn best wat BMW dealers en bandenshop. Er rijden behoorlijk wat BMW's rond daar. desnoods vraag je een lijst op en contacteer van tevoren enkele dealers of bandenshop, banden zijn daar wss goedkoper en je spaart DHL kosten uit. Kijk es of je geen zuidafrikaans BMW forum kan vinden om die dingen te checken.

Wat die kleine lepels betreft, neem een alu pijp, afzagen op lengte, sla het uiteinde plat zodat het als verlengstuk op de lepel past en je kan 2 korte lepels en 1 licht gewicht verlengstuk meenemen waar je alles evengoed (of evenslecht) mee kan doen dan met grote lepels. alu pijp van tevoren wel es uittesten natuurlijk.... Laat dat ander uiteinde gewoon rond en zie dat het over de wielsleutel van je achterwiel bouten past, als de boel te vast zit, krijg je die met dat verlengstuk erop makkelijker los.

[Synchro Bob]

Hé Dirk,

Ik was niet duidelijk. Mijne maat vertrekt van hier in Meise en rijdt solo helemaal tot in Zuid Afrika (Kaapstad).
Hij komt terug met het vliegtuig en zijn GSA met de boot.

In pricipe zou ik meegaan maar ik heb er niet het budget en de lef voor. Dus beperk ik mij tot technisch advies en zal ik standby staan terwijl hij onderweg is.
Enfin, mannen, bedankt voor de hulp hier. We gaan dat allemaal grondig uittesten voor hij vertrekt.

Ik ben een 'worst case' man en vraag me af wat er nog allemaal mis kan lopen onderweg:
- vuile benzine of onvoldoende RON ?
- gebroken spaken (alhoewel hij plant minder dan 1000Km onverhard) ?
- ABS en rembekrachtiging, bypassen of niet ?
- reserve bougiekoppen (twin spark) ?
- reserve hallgevers ? GSA heeft 40000Km
- reserve gaskabel ?

Spannend.

[Dirk Pauwels]

Hé Dirk,

Ik was niet duidelijk. Mijne maat vertrekt van hier in Meise en rijdt solo helemaal tot in Zuid Afrika (Kaapstad).
Hij komt terug met het vliegtuig en zijn GSA met de boot.

In pricipe zou ik meegaan maar ik heb er niet het budget en de lef voor. Dus beperk ik mij tot technisch advies en zal ik standby staan terwijl hij onderweg is.
Enfin, mannen, bedankt voor de hulp hier. We gaan dat allemaal grondig uittesten voor hij vertrekt.

Ik ben een 'worst case' man en vraag me af wat er nog allemaal mis kan lopen onderweg:
- vuile benzine of onvoldoende RON ?
- gebroken spaken (alhoewel hij plant minder dan 1000Km onverhard) ?
- ABS en rembekrachtiging, bypassen of niet ?
- reserve bougiekoppen (twin spark) ?
- reserve hallgevers ? GSA heeft 40000Km
- reserve gaskabel ?

Spannend.

91 octaan: sowieso Katvervanger steken.
Vuile benzine: reserve benzine filter meenemen, eventueel zou je de benzine filter kunnen ombouwen naar extern, (als je ABS afdankt heb je daar meteen de ruimte voor),moet voor een technisch onderlegt iemand als jij geen probleem zijn. Is dan makkelijk onderweg te vervangen. Uiteraard snelsluitingen voor filter steken. Eventueel type benzine filter gebruiken die je kan openen en uitwassen, denk wel dat dit bestaat. Als ik me niet vergis heeft Demito zijne 1150 kapot gereden door een vuil filter, dus zeker aandacht aan de filter geven.
Gebroken spaken moet je al heel gek doen, denk dat de telelever dat niet overleefd, heb in senegal het resultaat gezien van een pothole en telelever was paraplu, spaken en velgrand niets aan.
Abs gewoon zo laten, als het kapot is kun je nog rijden zonder, tenzij je 5 kg gewicht wil uitsparen, dan eraf gooien.
Res bougiekop, Verslaat niet veel plaats dus zou ik meenemen, maar nog niet vaak weten kapot gaan, zit goed beschermd. reserve Bougieke uiteraard wel meenemen.
Reserve hallgevers: Ik zou nwe steken (of gereviseerde) voor het vertrek en 1tje vd oude meenemen
Reserve gaskabels: Ik heb altijd een losse kabel mee met arretjes die je kan schroeven, ,maar een gaskabel vervangen op een 1150 langs de kant vd weg is geen pretje, zeker niet bij 35° in de schaduw.... Vertrek met een nieuwe kit (alle 3 vervangen) en het risico is klein dat er iets mis gaat met die kabels.
Vergeet ook niet dat het luchtfilter wat aandacht nodig heeft, af en toe eens uitblazen onderweg aan een benz station (van binnen naar buiten) en een kwart slagske draaien, of een prefilter steken, maar dan loopt ie niet zo goed meer.
Ook zou ik de belangrijkste relais meenemen.

[demito]

Als ik me niet vergis heeft Demito zijne 1150 kapot gereden door een vuil filter, dus zeker aandacht aan de filter geven.

Nope, was door crap benzine. Volgens mij RON33 of zo. Ik had het direct door na het tanken maar kon mijn tank niet leegtrekken. Op goed geluk verder dus. Een paar 100 km verder een gat in mijne piston en 't was gepasseerd!

Weet dat er een plug bestaat om op laag octaan te rijden (tot RON85). Ik had dat ding nagemaakt met een paperclipje die de juiste contacten verbindt. Werkt perfect. In Bolivië was alles RON87 en zonder dat clipje reed de motor echt niet goed. Even googelen kan wonderen doen

BTW, ik rijd nog altijd 100 keer liever met TKC's op de weg dan met baanbanden door het zand. Iedereen die ik ben tegengekomen die een transafrika reed had toch nopjes onder hoor. Weet dat een asfaltweg in pakweg Ethiopië vaak meer offroad is dan je aanvankelijk zou denken

T

[wilsoneke]

Dag bob,
Neem nu maar gewoon de tkc's, heb zelf al ondervonden dat deze vrij soepel zijn en er als vanzelf op en af gaan
In vergelijk met andere merken. Ik neem altijd 2 binnenbanden mee en een dozeke plakers. Ik gebruik de lepels van
de gs80,samen met bandenlifters van toeratroep.
spuitbusjes zou ik zeker ni gebruiken. Oefen man.
tot ziens,wilsoneke