ervaringen rijden met passagier

[Rodolfo]

Graag even mening van anderen gehoord.

In ieder geval ben ik niet iemand die zomaar alles super vind aan gelijk welk merk. Ik vind objectiviteit belangrijker dan blind fan zijn van een merk.

Solo ben ik redelijk tevreden van 1200GS (2010) wegens combinatie goed op rijweg, leuk offroad. (Ik heb alleen wat bedenkingen over uitlaatgeluid van mijn model 2010)

Maar ik rijd 10 % van de tijd ook met passagier. Ik monteer dan alle drie de vario-koffers, dat geeft de passagier beetje vertrouwdheid. De dame in kwestie weegt 50 kg , ikzelf 95 kg. Dus gewicht van de passagier kan het niet zijn. Ik stel vering ook juist in (ESA met duo, bij erg bochtig overgaan naar sport eventueel) en ook bandenspanning is ok.

Ik rijd uiteraard minder sportief met passagier, daar ze geen ervaring heeft. Toch kan vind ik de motorkracht van de GS een beetje teleustellend met passagier achterop. Ik trek niet te hard door in de toeren omdat het geen ervaren passagiers zijn. Maar op zo een tocht vind ik de GS een beetje een vervelende zeurtoon en niet echt krachtig op kort hevige bergopjes in Ardennen vanuit stilstand.

Wat vinden jullie eerlijk gezegd? Misschien is voor zulke omstandigheden met een passagier een viercilinder beetje leuker qua geluid. De 1200GS rijdt wel leuk als solo.

Rudy

[gianni]

Met passagier toch el een kleine 30K op de gs gedaan

reden van keuze in motoren is altijd erg belangrijk het rijcomfort pasagier geweest
was ook op vorige motoren het geval (2x varadero, ktm adventure op dat vlak iets minder maar ook goed)

GS scoort op dat vlak zeer goed net door de boxer kan je erg soepel rijden (motorrem)
spreek wel van een gsa1200 2008 met givi koffers had ik liggen en vin ik mooier dan koelkasten of pizzaboxen ....

heb wel standaard vering er toen meteen moeten afgooien met duo en bagage begon motor meteen te deinen of hoe noem je dat was wel de gewone geen esa vering
nu met hyperpro voor en achter geen enkel probleem meer
ondertussen staat er bijna 100k op de teller en voor vakanties en duo is dit in mijn ogen een van de beste motoren die er zijn

[Supermario]

Wat je hieronder schrijft moet je toch ff iets meer uitleggen hoor..GSA niet krachtig genoeg maar toch niet hoog in de toeren jagen?? Is een moto van 100 of 110 pk hoor!

Grtn, Mario

Ik rijd uiteraard minder sportief met passagier, daar ze geen ervaring heeft. Toch kan vind ik de motorkracht van de GS een beetje teleustellend met passagier achterop. Ik trek niet te hard door in de toeren omdat het geen ervaren passagiers zijn. Maar op zo een tocht vind ik de GS een beetje een vervelende zeurtoon en niet echt krachtig op kort hevige bergopjes in Ardennen vanuit stilstand.

Wat vinden jullie eerlijk gezegd? Misschien is voor zulke omstandigheden met een passagier een viercilinder beetje leuker qua geluid. De 1200GS rijdt wel leuk als solo.

Rudy[/quote]

[Relax]

Ik begrijp het evenmin: je trekt niet te hard in de toeren want ze is niet ervaren, maar je vindt de trekkracht vanuit stilstand op een steile helling te min. Heeft ze daarvoor dan wel genoeg ervaring?
Als jij met die duo meer trekkracht op een steile helling vanuit stilstand wil, dan doe je dat kind geen plezier, gezien haar gebrek aan ervaring. Je kan die fiets zo op z'n achterwiel krijgen vanuit die situatie.

Mij lijkt het eerder dat je naar het omgekeerde moet streven; je mag wat hoger in toeren gaan, maar de manier waarop is belangrijk. Als je trekkracht mist, dan blijf je te laag in toeren.

[Den Dirk]

Met duo rijden is inderdaad anders...
Maar als je gaan gas geeft, is het normaal dat je weinig kracht heeft, een 4-cilinder geeft niet meer kracht dan 'onze' boxer!
Ik kom juist terug van de Alpen, en heb daar met duo een aantal cols gedaan...
Bij vertrek omhoog moet je gas geven ,meer dan solo.
Maar wees gerust, eens boven de 4000 toeren , gaat hij als de brandweer!
Uw gevoel van 'zwakte' van uw moto ligt aan uw respect voor uw duo...

[Nahoj]

Uw gevoel van 'zwakte' van uw moto ligt aan uw respect voor uw duo...

skuuun he

[Rodolfo]

In alle geval wou ik maar eens gedachten wisselen. Het gaat er niet om dat ik niet weet wat een koppelcurve zou zijn: beroepsmatig is dat nl. alledaagse kost voor me.

Wat ik echter bedoel is:

Als ik met een duo rijdt die geen ervaring heeft, dan heb ik niet veel zin om veel herrie te maken met toerengejaag. De verwoording: uit respect voor duo, is idd van toepassing.

Ik heb echter de GS, niet de GSA. Misschien kan de GS in dat geval een kortere 1 ste versnelling gebruiken, zoals dat is op de GSA. De GSA heeft namelijk een kortere 1ste. Dat is ook goed merkbaar offroad, als ik gebeurlijk wissel van motor. Dan kan er trager gereden worden op moeilijke rotsondergrond bergop zonder de koppeling te moeten gebruiken.

Misschien moet ik met duo wat minder gewaagde korte bergopjes doen, maar ik ben nu eenmaal liefst op de kleine wegjes en dan moet je al eens draaien en keren. Over de viercilender wou ik enkel zeggen dat die bij monotoon gebruik (geen toeregejaag) misschien een iets aangenamer geluid heeft voor een passagier.

PS. Door de ASC en ABS sensor op voorwiel gaat de GS echt niet achterover, hoor. Voor een wheelie moet je die zelfs uitschakelen.

[Schalkseruiter®]

Je kan mss de duo ook wat meer ervaring laten opdoen? Ikzelf heb al enig 1000den km duo achter de rug en ik moet zeggen dat het heel fijn gaat.Moet wel toegeven dat ze zich beter(lees vertrouwder) voelt met de top-case achterop.
Voel met momenten soms niet dat ze achterop zit.
Je moet niet racen maar je motor kan tegen een stootje hoor,jaag hem rustig iets hoger en je zal merken dat ie totaal geen probleem heeft met een bergje
Grtz
Schalkse®

[Dirk Pauwels]

Als je wil vooruitgaan moet je aan het gas draaien, als je duo daar niet tegen kan, dan zal ze dat met een 200pk moto ook niet leuk vinden. Een GS komt niets te kort met duo, of het nu een 1100, 1150 of 1200 is, gewoon in het juiste toerenbereik zitten en hij vliegt naar boven..... Een kortere eerste gaat je duo al helemaal niet leuk vinden denk ik....

[LucVB]

Ook al ettelijke 1000 km's met duo en bagage achter de rug. Nooit PK's te kort gehad. Een topcase maakt het voor de duo inderdaad veel comfortabeler. Zodanig zelfs dat ze durft in slaap vallen achterop.
Modellen 2010 en later , vind ik persoonlijk, maken een zeer vervelend en vermoeiend geluid. Oordoppen zijn een oplossing, maar als morgen iemand mij een stillere uitlaat kan aanbevelen, dan komt die er direkt op.

Groetjes
Luc

[MidlifeCruise]

...mijn vrouw valt zelfs in slaap (echt gebeurd), zo gerust is die
Heb altijd de topkoffer opstaan en meestal de 2 zijkoffers en dan nu dat riempke om haar vast te maken he .
Vering kom ik niet aan, alleen bandenspanning controleer ik.
Met de 1150gsa voel ik geen verschil in trekkracht, dus met een 1200??
Alleen vind ik het lastig als ze afstapt, dat moeten we wel goed afspreken en als we stilstaan dat ze te onnozel gaat doen, want dat blijft ne hoge en zware brommer.

[Den Dirk]

Modellen 2010 en later , vind ik persoonlijk, maken een zeer vervelend en vermoeiend geluid. Oordoppen zijn een oplossing, maar als morgen iemand mij een stillere uitlaat kan aanbevelen, dan komt die er direkt op.

Groetjes
Luc[/quote]

Ik denk dat je dat probleem al aangekaart hebt, die van mij (standaard - 2007) hoor ik nauwelijks, maar die uitlaten zouden niet passen op een nieuw model??

[LucVB]

Heb al aan mijn dealer gevraagd of er een oplossing is voor die uitlaat , hij beweert van niet.

[Dirk Pauwels]

koop ne 4cil of een electrisch golfkarreke als je een stofzuigergeluid wilt....
ik vind het een hele prestatie van BMW dat ze een uitlaat ontwikkeld hebben waardoor de boxer ook effectief klinkt als een moto, en ondertussen nog wel volledig legaal is.
Koppel de uitlaatklep anders af?

[de klei'n]

koop ne 4cil of een electrisch golfkarreke als je een stofzuigergeluid wilt....
ik vind het een hele prestatie van BMW dat ze een uitlaat ontwikkeld hebben waardoor de boxer ook effectief klinkt als een moto, en ondertussen nog wel volledig legaal is.
Koppel de uitlaatklep anders af?

[Rodolfo]

Als ik er nog eens goed over nadenk, moet ik toegeven dat misschien vooral het motorgeluid storend is. En dan wil ik dit misschien compenseren voor mijn passagier door niet teveel gas te geven en toerental laag te houden. Doe ik niet als ik solo rijd.

Ik heb hier op dit forum inderdaad ook reeds over geluid 2010 model geklaagd. Offroad is dat geen probleem, maar wel op urenlange toerisme-ritten. Mijn makker heeft een 2007 model GS, die klinkt veel aangenamer dan mijn 2010. Vooral als je er enkele uren mee rijdt staat dat geluid tegen. (Als je oren nog in orde zijn uiteraard).

Ik ben anderzijds erg blij met jullie toch wel positieve reacties. Nu maar hopen dat de watergekoelde 2013 terug een normale demper steekt. We kunnen natuurlijk op dit moment niet verwachten dat BMW zelf zijn vergissing zou toegeven met die 2010 uitlaat, ook al zijn er erg veel klachten over.

Toch bedankt dat er leuke reacties zijn. Blijft een leuke hobby. De duo doet haar best, maar ik ben een beetje beschaamd tegenover haar over die 2010-demper. Als specialist machinebouw, ga ik er wel eens tijd insteken om er eventueel een oplossing voor te zoeken. Ik zal dat dan posten.

Bedankt, collegarijders,

Rudy

PS bijdrage over geluid: Ik weet dat sommigen veel geluid stoer vinden, maar die vinden misschien een blaffende Harley met weggewerkte demper ook stoer. Ik vind het meer zoals een jongen die speelkaarten tussen zijn spaken van zijn fiets laat flapperen om meer lawaai te maken . Een tweecilinder klinkt zo al minder mooi dan een V8 (auto). Om dan nog eens met een slechte demper dat te benadrukken, begrijp ik eerlijk gezegd niet goed. Voor de rest erg fijne motor !(Bij een Porsche en een Maserati staat er ook een knop om meer geluid te maken (moet je 1700 euro voor bijbetalen). Ze gaan er wel iets trager mee door vooruit. Leuk om ze eraf te rijden met een beschaafde zoemzachte V8. Voor de grap zeg ik die vrienden dan: Tiens, hij blaft wel, maar hij bijt blijkbaar niet)

[herbertroelandt]

Ik heb een R1200GSA bj 2008.
En ik had een nieuwe GSA 2012 bijgekocht, maar terug weggedaan omdat hij véél te veel lawaai maakte. En maakt ook nog meer toeren dan het 08 model.
Is goed voor 50 km mee te rijden, maar niet om heel de dag mee te rijden.Natuurlijk un je altijd met oorstoppen inrijden, maar waar zijn we dan mee bezig!
Ik heb de 2012 GSA dus ingeruild voor een K1600GTL.
Is véél stiller. En heeft véél meer koppel bij lage toeren. Trekt tegen 40 km/ uur in 6de (900 rpm) zonder problemen op.
Man dat ding rijdt goed!

[tommyvdv]

ik vind net dat ie beter rijd met passagier erop
meer gewicht op achterwiel, slipt minder snel door.

ik kom van een cbf500 en die had al meer dan genoeg macht om ons met 2 voort te trekken.
Ok, met 2 mannen (±180kg) erop greep 't ding wel een beetje naar de keel.

Maar een 1200 die met 50 kg passagier en een paar kilo's koffers geen adem heeft? Of 't zit tussen je oren, of 't zit in je pols of er is iets grondig mis met je motor. Is't een 25KW versie mss?

[Swa Brasschaat]

Heb ooit eens met een K1100lt met passagier en camping spullen er op op een weegbrug gaan staan was ongeveer 635 kg !
Je voelt dat natuurlijk , de soepelheid is er uit als je wat sneller wil , maar met mijn rijstijl maakt de belading niet zoveel uit, wel bij stilstand en zeer traag rijden. Ik had meer problemen dan de motor denk ik.
Nu met de f 800 gs komen we juist toe met de 235kg dat je mag beladen , maar het geheel is nu soepeler om mee te rijden (het gaat sneller als de passagier mee wil, maar hoe meer gewichtsverschil tussen piloot en passagier , hoe meer dat die het stuurgedrag mee bepaalt) maar je voelt wel dat de power onderin wat minder is.
Swa Brasschaat

[barbancourt]

Heb net een weekje touren in het Zwarte Woud achter de rug met passagier, en ik moet zeggen dat dat reuze is meegevallen. Ik heb mijn GS 2010 nog maar een kleine twee maanden, en heb er toch al 7000km mee gereden. Mijn vriendin heb ik niet horen klagen over zithouding e.d. Enige minpunt bij langere etappes (heenrit 670km) is inderdaad het geluid. Noodgedwongen oordoppen moeten insteken om niet gek te worden. Is ook veel ontspannender rijden bij lange ritten.
Heb ergens op een forum gelezen dat er iemand bij BMW zijn beklag had gedaan over het lawaai van de GS 2010 en later, en die zou als antwoord gekregen hebben dat dat met opzet is gedaan om zo het jongere publiek ook aan te spreken. Die kopen anders sowieso toch een andere uitlaat.

Nu, ik moet zeggen dat ik toch wel verwonderd was over het aantal dB die mijn GS maakt. Mijn vorige motor was een Honda Blackbird met open Bos-uitlaten, en die maakte minder lawaai dan mijn GS. Vrees dat ik er een beetje mee zal moeten leren leven.

[Dettie]

Ervaring van de duo doet eigenlijk niets ter zake, een vlotte rijstijl zal het comfort van de duo zelfs ten goede komen.
Rijden met duo moet je gewoon worden, maar in ieder geval heeft de GS (welk model dan ook) meer dan kracht en koppel genoeg om overal vlotjes door te komen.

Zelf rijd ik heel graag met duo op de R1150GS, met de drie koffers erop is de duo gerust en zit ze comfortabel.

[Danny]

De GS maakt eigenlijk niet teveel lawaai maar wel meer dan wat we gewend zijn als BMW rijder.
BMW haalt nog steeds de voorziene normen en is tegemoet gekomen aan de vraag van 't gros van 't cliënteel (waartoe ik mezelf niet reken).
Ik vind het geluid voor mezelf eigenlijk niet storend maar eerder storend voor anderen. Rijd er mee door een natuurgebied of weggetjes waar je niemand wil lastig vallen dan kon dat voorheen, zijdezacht zoemde je er door maar met de af 2010 roffel erger je andere stille gebruikers en geen dier in je omgeving te bespeuren, alles op de loop.

Nu ja een uitlaat van voor 2010 monteren kan perfect he met uitlaatbochten en heel de reutemeteut maar dat is een flinke aderlating.
de klep die kan je er gewoonweg vanaf laten daar merkt de moto niks van, reken algauw op een 1800 a 2000€, de mijne zal nog wel een beetje verder roffelen

dat de GS niet sterk genoeg is en veel andere verhalen is allemaal erg relatief, wil je vliegen dan zijn er andere machines denk ik, voor mij doet dat ding alles wat het moet solo, met duo of met z'n tweeën en propvol geladen. aan kracht ontbrak het naar mijn gevoel op de GS nog nooit.
Van een slippend achterwiel solo en zonder duo niet slippend kan ik ook niet meespreken...de rijstijl zal er alles mee te maken hebben!

Maw: je moet er wat aan wennen met een andere motor zal 't weer wat anders zijn...