sleet vertanding koppelingsplaat

[eedee]

Hallo,

Ben van plan om mij een 1150GS aan te schaffen en kwam volgend filmke tegen op youtube , ivm uitleg voor problemen met natte koppelingen van BMW.
Weet hier iemand meer over ? http://www.youtube.com/watch?v=Jx3e0gqz ... creen&NR=1" onclick="window.open(this.href);return false;
gr Eiko

[Wiedewa]

Er bestaat speciale motor-olie voor natte koppelings-platen.
Voeg eenmalig verkeerde olie in het motorblok, blijft koppelingsplaat vervangen als enige over.
Ga voor er aan te beginnen het blok goed spoelen met bijvoorbeeld petroleum.
Zodat zeker alle resten van de verkeerde olie zijn verdwenen, zoniet alsvolgd weer slip.

Dit proces kun je blijven herhalen tot het onbetaalbaar wordt als je niet doet als voorbeschreven.
Oude koppelingsplaten meteen verwijderen, deze zijn door niks en niemand meer te gebruiken.

mvg Nico

[tweecilinderke]

Nen 1150 heeft een droge koppeling! Dus geen probleem toch?

[freebeemer]

Als er op de olieverpakking "JASO MA" staat is deze geschikt voor een natte koppeling.

Voor je 1150GS speelt dit uiteraard geen rol.

Groetjes,

Bart,

[Man in Black]

In het filmke gaat het niet over natte of droge koppeling, maar over de vertande as waar de koppelingsplaat op zit.
Deze is bij oude luchtgekoelde blokken lang genoeg, maar die bij de oliegekoelde blokken te kort is, waardoor het contactvlak met de vertanding aanzienlijk kleiner is.
Voornamelijk bij de blokken met 6-versnellingen komt dit voor, volgens de uitleg in het filmke bij de rustige rijders op (te) lage toeren bij te hoge versnelling.
Diegene die in hogere toeren rijden krijgen dit probleem pas op normale slijtage km, omdat die koppeling bijna constant onder vermogen staat.
Op lage toeren in te hoge versnelling gaat het vermogen te veel op en af waardoor de speling van de koppelingsplaat op de as steeds erger wordt.

Oplossing: gaaaaaaaas geven

[Danny]

Een probleem dat ik soms eens tegenkom maar ik heb er ook al op onderhoud gehad met 200.000km op en dezelfde koppeling en minimale schade aan de as, zijn verhaal van rijd constant boven de 4000omw slaat nergens op.

niks om je zorgen over te maken, deze filmkes zijn de slechtste raadgevers die er zijn want ze praten altijd over 't zelfde namelijk 't kan kapot.
Als je daarmee in je achterhoofd gaat rijden dan is 't plezier aan bollen nooit aanwezig.

Koop een motor, onderhoud hem zoals voorzien, behandel dat ding fatsoenlijk en je zal er veel probleemloze km's mee rijden, gaat er iets stuk dan gaat er iets stuk maar zit er niet geobsedeerd aan te denken want er zijn honderden dingen die kunnen kapot gaan, en dat is ook zo bij andere merken.

je kan als je geruster wil zijn, de starter demonteren en de koppeling laten inknijpen en jijzelf met een bandijzer de schijf wat van de as duwen, dan kan je de -mogelijke- sleet aan de as zien, jobke van 7 minuten

[mecapuet]

Ja, eens met den Danny....goed onderhoud en geniet van het rijden.


Gr, meca.

[Man in Black]

Inderdaad veel zever en rotzooi op internet, iedereen met een filmke noemt zich al graag "expert"

[Danny]

En verander aub de hoofding van je topic want 't is een droge koppeling, straks slaan alle 1200 semi watercoolers (die wel een natte koppeling hebben) weer in paniek...

Maak er sleet ingaande as versnellingsbak van of sleet vertanding koppelingsplaat.

[Dirk Pauwels]

Ik heb er eentje openliggen met 126k, koppeling nog ok en aan de vertanding niets te zien.
Titel van topic is ook een beetje misleidend, aangezien de boxers tot de 1200LC idd een droge koppeling hebben.

[Man in Black]

ik was ook al verontrust !! weeral problemen met de nieuwe, ga ik er wel een moeten kopen

[eedee]

Bedankt voor de reakties, ben weer wat gerustgesteld.
Sorrry voor de verkeerde hoofding en het onnodig onrust zaaien, had uit het filmke verstaan dat het om een natte koppeling ging.
Hoe kan ik de hoofding alsnog veranderen ?

gr, Eiko

[mecapuet]

Knopje "Wijzig"...bovenaan.

Gr, meca.