maat torx bouten nokkenaslagerblok

[LNNRT]

Ik heb een R100GS staat waarbij aan 1 van de 2 cilinders, er redelijk veel speling zit. Zo uit het hoofd was het ergens iets van een 0.60 of 0.70 mm.
Om dat te stellen moet het nokkenaslagerblok losgemaakt worden. Die zit vast met 3 M8 torx bouten en 1 M10 moer.

Kan er mij iemand zeggen welke maat torx bit/schroevendraaierdop ik nodig heb om die m8 bouten los te zetten?
Ik heb hier een set tot t40 liggen maar die is te klein.

[Synchro Bob]

Voor alle duidelijkheid. Kan het zijn dat je het hebt over 1100GS ?
En bedoel je de axiale speling van de tuimelaars ?
De maximum speling is 0.45mm maar ik regel het af zonder voelermaat tot er bijna geen speling meer is.
Ik kijk wel na of de oliefilm tussen tuimelaar en blok nog beweegt als ik de tuimelaar op en neer duw.

De torx maat ken ik niet uit mijn hoofd. Het is (gelukkig) de grootste maat van mijn doos.
Aanspannen op 25 Nm (te controleren
Die M10 moer is wel een kopmoer. Aanspannen op 20Nm plus 180°

[LNNRT]

Dat gaat inderdaad over een 1100GS en ik bedoel inderdaad de axiale speling van de tuimelaars.
Scherp opgemerkt en excuses voor de onduidelijkheid.

Ik heb inderdaad ook die werkwijze gekregen maar zit dus met het probleem dat ik die torx bouten niet loskrijg. De aandraaimomenten heb ik hier ook liggen dus dat is ook geen probleem.
Wat ik mij nu nog wel afvraag, die kopbout, moet die na 1000km dan nog eens nagetrokken worden of is dat niet nodig omdat er maar 1 is losgeweest?

[Synchro Bob]

Wat ik mij nu nog wel afvraag, die kopbout, moet die na 1000km dan nog eens nagetrokken worden of is dat niet nodig omdat er maar 1 is losgeweest?

Door die ene kopbout lost te maken heeft de cilinderkop nauwelijks bewogen. Dus eenmaal aanspannen is (voor mij) voldoende.
Een purist zal misschien alle kopmoeren lossen en in volgorde terug aanspannen...

[Dirk Pauwels]

koop een setje, moet zeker tot T50 bevatten en liefst ook T55, zit je goed voor alle modellen in de toekomst. Bij de 1200 heb je die nog meer nodig.
Denk dat de M8 een T45 was, maar ben niet zeker, zo vaak heb ik nog geen axiale speling hoeven te doen.
Het vraagt wel wat gevoel, soms lukt het op 10 min, soms zit je een uur te kloten. Te weinig speling mag niet, min 0.05 (is bijna niets, maar toch net niet). Bouten los zetten en terug lichtjes handvast, vervolgens voelermaatje van 0.05 ertussen en met gevoel en hamer met teflon of hard plastick kop meppen en meten, indien niet ok in de andere richting meppen om te lossen en herhalen... Veel plezier ermee

[Danny]

voelermaten ertussen en hamer ertegen altijd juist

[LNNRT]

Die M8 is dus inderdaad een T45.
Ik heb mij een setje van T10 tot T60 gekocht. Daar zal ik wel genoeg mee hebben.

Ik heb het als volgt gedaan:
- 3 bouten en moer los draaien maar vast genoeg dat de nokkenaslagerblok nog op zijn plaats blijft
- voelermaat van 0.10 er tussen
- met plastiek hamer dat blokje omhoog geklopt
- bouten en moer weer vast gezet (eerst de 2 binnenste, dan de buitenste, anders bewoog die nokkenaslagerblok weer)
Daarna de klepspeling nog eens bijgeregeld.
Nu nog de gasklephuizen synchroniseren en we kunnen er weer tegen!

En Bob, niet om u te verbeteren ofzo, maar volgens mijn werkplaatshandboek moeten die M6 bouten met 15NM aangedraaid worden

[Synchro Bob]

Waarom 0.10 als het 0.05 mag zijn ?
Van het moment dat er een microscopische speling op zit, is het voor mij ideaal.

[LNNRT]

Ik heb het een paar keer op 0.05 geprobeerd maar dan had ik geen speling meer nadat ik alles had vastgezet. Vandaar.

[Danny]

vandaar maat ertussen en een tik met de hamer erop zonder los te zetten...

[tweecilinderke]

Ik heb het een paar keer op 0.05 geprobeerd maar dan had ik geen speling meer nadat ik alles had vastgezet. Vandaar.LNNRT

Dan moet je opnieuw beginnen he

zoals Dirk al zei :

Het vraagt wel wat gevoel, soms lukt het op 10 min, soms zit je een uur te kloten.

[Synchro Bob]

Volgens mij is de 0.05mm minimum speling die BMW voorschrijft er enkel omdat er courant geen kleinere voelermaat is.
Dus minder speling mag maar hoe ga je dat in een werkplaatshandboek uitleggen ?

Zoals ik al vertelde, is voor mij, het bewegen van de oliefilm aan de rand van de tuimelaar, een teken dat er nog speling zit.
Ik werk zo al jaren en heb nog geen klachten gehad.

Enfin, 0.10 is ook wel oké, hoor