R1100S

[berrebeemer]

Dag iedereen,

ik ben hier gloednieuw op't forum, sinds enkele weken fiere eigenaar van een BMW. Mijn vorige moto, een Ducati 900SS gewisseld voor een mooie R 1100S. Gewisseld met een maat van me.
Maar hij heeft echter een rots geraakt die in't midden van de weg lag en daardoor lekte de versnellingsbak. Er was een barstje in het versnellingsbakhuis en lekte dus olie.
Dat probleem is ondertussen van de baan, ik heb een tweedehands versnellingsbak gevonden en deze is sinds het weekend gemonteerd. Maar nu wil de moto niet meer starten.
Ik heb om aan de versnellingsbak te geraken volgende stukken moeten demonteren: benzinetank, ABS unit, de achterbrug, alles van luchtleidingen, batterij, startmotor etc.

Wanneer ik de motor probeer te starten hoor ik duidelijk dat de startmotor z'n werk doet. Ik hoor de zuigers bewegen. De batterij kan dit vlot aan, daar is niks aan hand volgens mij.
Ik ben aan't denken dat die geen benzine krijgt. Vandaag de tank er nog eens af gehaald, de slangen eens gewisseld maar dat verandert niks aan de zaak. Stekkertje dat vertrekt aan de benzinetank steekt ook goed in.

Nu heb je dus tussen het luchtfilterhuis en de cilinder zo'n stukje staan met 2 inbussen waar volgens mij de benzine wordt ingespoten. Wanneer ik dit openvijs zie ik 4 minuscule gaatjes.
Klopt mijn redenering dat als ik dat stukje eraf vijs en dan zou proberen te starten er door die gaatjes benzine zou moeten spuiten?
Of hoe kan ik het op een andere simpele manier controleren dat ik wel degelijk benzine krijg in mijn cilinder?

Dan zou ik ook nog willen controleren of mijn bougies wel stroom krijgen. Ik heb de bougiekop er al wel af maar zie niet meteen in hoe ik het dan kan controleren.

Alvast bedankt!!

[roadster]

bougiekabel loshalen
bougie uitdraaien en terug in de bougiekabel steken
de draad van de bougie tegen een goede massa houden en starten
niet verschieten als het vonkt

[frits-motaar]

[quote="berrebeemer"].
Nu heb je dus tussen het luchtfilterhuis en de cilinder zo'n stukje staan met 2 inbussen waar volgens mij de benzine wordt ingespoten. Wanneer ik dit openvijs zie ik 4 minuscule gaatjes.
Klopt mijn redenering dat als ik dat stukje eraf vijs en dan zou proberen te starten er door die gaatjes benzine zou moeten spuiten?
Of hoe kan ik het op een andere simpele manier controleren dat ik wel degelijk benzine krijg in mijn cilinder?
Alvast bedankt!![/quote]

jub,dat is de 'injecteur' die zou benzine moeten spuwen als je start.
als je de tankdop open laat en dan het contact opzet,dan zou je ook de benzinepomp even moeten horen 'zoemen'.
succes!

[tweecilinderke]

Eerst en vooral welkom hier op het forum !
Als je het contact aanzet hoor je dan ook de bezinepomp zoemen?
Je kan altijd om benzinecheck te doen eens een injecteur uithalen en kijken of die vernevelt.
Daarnaast zoals al aangehaald, een bougie uitdraaien en in de bougiekap steken ,nazien of die vonkt.
Eigenlijk als hij voordien wel starte moet je alles aflopen wat je hebt losgemaakt en automatisch zou je er moeten op uitkomen wat er mis is.

[Dirk Pauwels]

Aan je bougies kan je ook zien of ze benzine krijgen of niet: Natte bougie = wel benzine, geen onsteking. Droge bougie is geen benzine.
Uiteraard vonk testen zoals beschreven, injecteur loshalen en laten verstuiven in een potje bv, allemaal goeie tests.

Ook moet je bij aanzetten contact even de benzine pomp horen draaien. die pomp kan je ook laten draaien door rechtstreeks 12v op de stekker te zetten, om zeker te zijn dat de pomp niet defect is.
Ik zou ook maar es kijken of de motronic relais op de juiste plaats zit, of zekering nr 5 ok is, of alle stekkers aangesloten zijn , met name de grote op de computerdoos.
Vooral of de startonderbreking op de zijpikkel goed aangesloten is (al zou de startmotor dan niet mogen ronddraaien)

Mogelijkheden genoeg.....

[berrebeemer]

Merci mannen, hier kan ik al heel wat mee doen.
Een kleine update;

Voor de bougies heb ik de juiste sleutel niet maar die ga ik morgen of overmorgen halen in de winkel.
Wanneer ik de moto in contact zet zoemt de brandstofpomp niet.
Ook als ik mijn pikkel uitklap kan ik gewoon blijven proberen om verder te starten. Dus de startmotor en motor kunnen draaien ook als de pikkel openstaat.
Die zekering van de brandstofpomp, is dat degene in het linkse kastje als je op de moto zit? De 2 iets kleinere? Het motronic relais en het relais van de brandstofpomp naast elkaar. Klopt?
En hoe zet ik juist rechtstreeks 12V op de benzinepomp? Vanaf de batterij met startkabels of met een druppellader in de stekker? Ik heb enkele darmen die vertrekken naar buiten vanaf de brandstofpomp en een stekkertje. Waar sluit ik die 12V aan?

Alvast een hele dikke merci voor de reacties!

[frits-motaar]

let op met die 'startkabels' op de stekker v/d benzinepomp te zetten hé!
dat je uwe tuffer niet opstookt!
de voeding van de benzinepomp in de stekker zijn de 2 dikkere groen en bruin.
wees toch maar voorzichtig hé,neem een draad met een zwevende zekering tussen voor op de +pool!

[tweecilinderke]

Uwe noodstop staat toch nie op he !

[frits-motaar]

[quote="tweecilinderke"]Uwe noodstop staat toch nie op he ![/quote]
dan gaat de start motor ook niet rond hoor......

[berrebeemer]

let op met die 'startkabels' op de stekker v/d benzinepomp te zetten hé!
dat je uwe tuffer niet opstookt!
de voeding van de benzinepomp in de stekker zijn de 2 dikkere groen en bruin.
wees toch maar voorzichtig hé,neem een draad met een zwevende zekering tussen voor op de +pool!

Ja dat zijn dingen waarvoor ik niet sta te springen om te proberen eigenlijk, want daarvan weet ik niet wat wel of niet oké is.
En valt het niet gewoon uit te meten met een multimeter?
En dat relais dat de benzinepomp stuurt, valt dat uit te meten? Ik heb ze eruit gehaald maar daar is weinig aan te zien natuurlijk.
Ik vraag me dan ook af hoe het komt dat de motor toch nog kan ronddraaien als m'n pikkel naar beneden staat.
Die heb ik niet gedemonteerd...
Al ben ik ook niet zeker dat de motor stilviel met de pikkel naar beneden voordat ik begon te demonteren. Maar dat wil ik wel in orde, puur voor m'n veiligheid.

Merci voor de reacties!

[frits-motaar]

de zijpoot op een r1100s is niet beveiligd,als je geen middenbok hebt.(toch niet tegen starten,wel tegen wegrijden in versnelling)
je kan meten of er 12v toekomt op de dikke groene draad (en massa) in de stekker v/d benzinepomp (als je start),is dit niet zo dan is de pomp zo goed als zeker kapot.
grts

[Dirk Pauwels]

Merci mannen, hier kan ik al heel wat mee doen.
Een kleine update;

Voor de bougies heb ik de juiste sleutel niet maar die ga ik morgen of overmorgen halen in de winkel.
Wanneer ik de moto in contact zet zoemt de brandstofpomp niet.
Ook als ik mijn pikkel uitklap kan ik gewoon blijven proberen om verder te starten. Dus de startmotor en motor kunnen draaien ook als de pikkel openstaat.
Die zekering van de brandstofpomp, is dat degene in het linkse kastje als je op de moto zit? De 2 iets kleinere? Het motronic relais en het relais van de brandstofpomp naast elkaar. Klopt?
En hoe zet ik juist rechtstreeks 12V op de benzinepomp? Vanaf de batterij met startkabels of met een druppellader in de stekker? Ik heb enkele darmen die vertrekken naar buiten vanaf de brandstofpomp en een stekkertje. Waar sluit ik die 12V aan?

Alvast een hele dikke merci voor de reacties!

Als uw pomp al niet primed bij het opzetten van contact is ze ofwel kapot ofwel krijgt ze geen voiding. Voeding geven door 2 kabeltjes van de plus en de min vd batterij op de groene + en bruine vd pomp stekker aansluiten. als pomp niet draait is ze kapot. Draait ze wel moet je op zoek waarom ze geen spanning krijgt bij opzetten contact.
Dit kan aan de wegrij beveiliging liggen, controleer of je neutral lampje brand bij opzetten contact.
Zekering motronic is normaal de 5de van links te beginnen, de pomp is de 6de. (beide normaal 10A) Motronic relais zit 5de van links in het voorste rijtje , de relais vd pomp is de 4de van links (vanop de moto gezien),
Waarschijnlijk heb je iets over het hoofd gezien of is er een kabelbreuk etc...
Kan ook gewoon zijn dat 1 vd relais niet goed in de houder zit.

[alfa]

Eigenlijk vrij simpel .
Kijk gewoon alles na wat je gedemonteerd hebt, daarvoor werkte die nog.
99% kans dat het een stekkerprobleem is.

[berrebeemer]

Als uw pomp al niet primed bij het opzetten van contact is ze ofwel kapot ofwel krijgt ze geen voiding. Voeding geven door 2 kabeltjes van de plus en de min vd batterij op de groene + en bruine vd pomp stekker aansluiten. als pomp niet draait is ze kapot. Draait ze wel moet je op zoek waarom ze geen spanning krijgt bij opzetten contact.
Dit kan aan de wegrij beveiliging liggen, controleer of je neutral lampje brand bij opzetten contact.
Zekering motronic is normaal de 5de van links te beginnen, de pomp is de 6de. (beide normaal 10A) Motronic relais zit 5de van links in het voorste rijtje , de relais vd pomp is de 4de van links (vanop de moto gezien),
Waarschijnlijk heb je iets over het hoofd gezien of is er een kabelbreuk etc...
Kan ook gewoon zijn dat 1 vd relais niet goed in de houder zit.


Het is een erg vruchtbare avond geweest.
Eerst eens gecontroleerd of de pomp nu wel of niet stuk was aangezien ik wel de zekerheid had dat er geen benzine kwam.
Inderdaad zo gedaan als Dirk zegt met de groene en bruine draad op de batterij. Check, de pomp zoemt.
Zekeringen gaan zoeken. Ik heb dus links en rechts van mijn moto naast de benen van de voorvork een zekeringkastje.
Zit daar de zekering in van de Motronic? In de linkse dan.
Ik zag namelijk op een elektrisch schema nog dat er vooraan 2 kleine zekeringbakjes zijn.
1 ervan vind ik terug, met 4 zekeringen waaronder 2 van 4 ampere.
Dat andere kleine kastje vind ik niet.
Dat zou ik nog wel graag willen weten hoe dat allemaal zit, kwestie van m'n moto wat te leren kennen.

In elk geval naarstig op zoek naar dat kastje en plots valt men oog op die hele grote stekker die onder de tank zit (motronic?) dat die er scheef inzit en dus geen goed contact maakt. Beetje schaamtelijk...
De stekker die ik al 10 keer had uitgetrokken en weer ingestoken was die van de tank zelf.
Ingestoken, in contact gezet, ik hoor de zoem en voila, de moto start.

Morgen of overmorgen als de boel weer helemaal in elkaar steekt eens een testritje maken.
Ik heb zaterdag de olie van de versnellingsbak en die van de cardanas opgegoten. Wanneer ik nu de vulstop eruit draai moet er dan een kleine straal olie uitlopen of juist niet?

Merci voor de wijze raad, ik heb hier na een paar dagen op het forum al veel kunnen leren.

[Dirk Pauwels]

cardan peil net onder draad vuldop, effe testen met schroevendraaier of zo. boite peil ongeveer gelijk met vulopening als de moto recht staat uiteraard, mag er net niet uitlopen. ongeveer 800ml.

[berrebeemer]

De motor draait, dat ziet er goed uit.
Ik heb me vorig weekend al bezig gehouden met het ontluchten van de remmen.
Maar nu met het monteren van het achterwiel en het proberen van de achterrem gebeurt er gewoon niks.
Ik kan de pedaal induwen en gewoon blijven draaien met mijn wiel, totaal geen druk.
Voorwiel bijna hetzelfde, daar heb ik remdruk als ik 3 keer in de hendel knijp.
Bij de ABS staat alles vast en ook geen lekken te bespeuren.
Als de hele boel er af geweest is moet ik dan ook nog ergens anders ontluchten buiten de remklauwen?

Merci!

[Dirk Pauwels]

De motor draait, dat ziet er goed uit.
Ik heb me vorig weekend al bezig gehouden met het ontluchten van de remmen.
Maar nu met het monteren van het achterwiel en het proberen van de achterrem gebeurt er gewoon niks.
Ik kan de pedaal induwen en gewoon blijven draaien met mijn wiel, totaal geen druk.
Voorwiel bijna hetzelfde, daar heb ik remdruk als ik 3 keer in de hendel knijp.
Bij de ABS staat alles vast en ook geen lekken te bespeuren.
Als de hele boel er af geweest is moet ik dan ook nog ergens anders ontluchten buiten de remklauwen?

Merci!

Hoe heb je ontlucht?
Als je de leidingen/remklauwen/ABS module hebt losgehad en het ontluchten lukt niet op de normale manier, moet je ofwel nog aan de ABS module ontluchten, ofwel steek je via de remklauw nipple en een spuit of pomp remvloeistof naar boven. In principe op die systemen ontlucht ik altijd met een vacuumpomp. Waarschijnlijk heb je nu lucht In beide circuits.

[berrebeemer]

Ahja dat wist ik niet dat dit zo moet bij ABS.
Ik heb dus enkel aan de remklauwen ontlucht, zonder resultaat dus.
En is er een volgorde om best te ontluchten? Eerst aan de remklauwen en dan pas aan de ABS of maakt dat niet uit?
Ik heb op de ABSmodule dus de 4 remleidingen die toekomen maar daar vlak naast op de module staan ook nog 2 ontluchtingsnippels. Moet ik daar ook ontluchten of beter vanaf blijven?

Merci!

[Dirk Pauwels]

Ahja dat wist ik niet dat dit zo moet bij ABS.
Ik heb dus enkel aan de remklauwen ontlucht, zonder resultaat dus.
En is er een volgorde om best te ontluchten? Eerst aan de remklauwen en dan pas aan de ABS of maakt dat niet uit?
Ik heb op de ABSmodule dus de 4 remleidingen die toekomen maar daar vlak naast op de module staan ook nog 2 ontluchtingsnippels. Moet ik daar ook ontluchten of beter vanaf blijven?

Merci!

Normaal is het voldoende om enkel via de remklauwen te ontluchten. Als er zoals bij jou toch nog lucht opzit kun je aan de abs module ook ontluchten.
Gewone procedure zonder vacuum pomp is potje 3/4de leegtrekken met een spuitje, (gaatje onderin potje moet wel onder de vloeistof blijven). opvullen, dekselke er los op, opdrukken, vasthouden, nippel (voorzien van slangetje in een potje met wat vloeistof) los, terug vast, weer opdrukken enz... en OP TIJD potje op stuur bijvullen. Heb je dan nog lucht, efkes aan de ABS module op de juiste nippel ontluchten, zelfde procedure. Lukt het dan nog niet, wat ik betwijfel, of je zou iets verkeerd doen, kan je langs onderste nippel remvloeistof opdrukken zoals gezegd, dan kan je geen lucht in het systeem krijgen.
Remhendel een nachtje opspannen met een tie wrap haalt de laatste luchtbellekes er wel uit.

[alfa]

Bij gebrek aan vacuümpompje
Heb ik gewoon 1L rem olie doorgepompt.
Nippel open ( 0,5 m leiding vol olie aan nippel en blijven pompen zodat bij hengel open de terugloop niet tot aan nippel komt).
Moet in continuïteit gebeuren zodat alle luchtbelletjes mee vloeien.
Na een halve liter was er geen belletje meer te bespeuren.
Wel zien dat rem olie potje geen lucht kan happen (altijd bij vullen en onder olie)
Aan de kleur kon je kijken dat oude olie eruit was.
mss; niet de beste methode.

[berrebeemer]

Ik heb net een lek ontdekt aan de hendel van de achterrem.
In feite het punt waar je de olie echt in de remleiding duwt. Tussen het rubber dat er rond is komen luchtbelletjes uit als ik de achterrem induw. Zou het kunnen dat er hierdoor lucht in de leiding wordt gezogen bij elke beweging die ik maak met de remhendel of is dat helemaal onmogelijk?

Merci voor de reacties he!

[berrebeemer]

Als ik zo'n beetje rond lees op het forum zie ik dat er wel meerdere zijn die lekken.
Het zijn maar kleine luchtbellen en niet dat er een plas onder staat. Is het dan echt noodzakelijk om nu te vervangen?
Ik lees hier over revisiesetjes en een nieuwe remcylinderkit.
Het zou gewoon fijn zijn moest ik de zaak nu ontlucht krijgen zodat ik morgen eindelijk kan rijden.
Dan kan ik eventueel binnenkort de boel vervangen.

Merci!

[tweecilinderke]

Voor uw eigen veiligheid vervangen die handel !
Remmen en banden daar spaart men niet op.
Inderdaad als er daar een lek is kan er daar ook lucht binnen komen .

[Dirk Pauwels]

de reden waarom ik een vacuumpompje gebruik is omdat bij de klassieke methode je de rempompen te ver kan induwen waardoor de pomp en dichtingen beschadigd kan worden.
er zijn idd revisie kits. zolang de cilinder niet te hard beschadigd is werkt dat wel...
haal de rubber op de voorste pomp er maar es af. zal daar mss ook lekken

rijden met lekkende circuits of lucht op de remmen is gewoon dom, doe ik zelf niet en ik stuur ook niemand zo de baan op.

[K1neke]

Hopelijk kan je vandaag een toerke doen .