K1600GT ervaring aub

[Sven 12RT]

Uit gemakzucht naar een dealer geweest die korter bij huis is.
Dilbeek

[Freddie]

Koste bij mijn K1600 GT € 461,-
Is wel zonder remblokken.
BMW dealer in Zuid Limburg. De prijsverschillen zijn wel enorm Je zou er voor naartoe rijden
En misschien zijn er dealers die het nog goedkoper doen

[PeterGT]

Er bestaat al een topic over K1600GT onderhoud : http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... =1&t=37315" onclick="window.open(this.href);return false;

Hier 30000km beurt (eigenlijk 34000) : €578,59 incl. btw. Enkel voorgeschreven onderhoud. Remblokken en banden doe ik zelf.

[frederik]

Bij zo een bedragen vraag ik mij af, wat ze daar bij Honda zouden voor vragen ?

[wooter]

Bij zo een bedragen vraag ik mij af, wat ze daar bij Honda zouden voor vragen ?

Minder waarschijnlijk. Maar zolang hun ST1300 geen sterke facelift krijgt met een paar moderne opties, blijft hier een BMW staan.

[frederik]

Ja die ST is aan een serieuze upgrade toe.

[hla]

Ik heb vroeger prijzen vergeleken tussen de 1200RT en de 1300 Pan.
Toen was de RT over de hele lijn goedkoper of gelijk.
Nu is er volgens mij geen vergelijkbasis tussen de K1600GT of andere uitvoering en een honda.
De Goldwing is nog een stap hoger en te vergelijken met de LT.
Voor de 1600 blijft er niets over.

Ik hoor echter "zeggen" dat de LT ook goedkoper is dan de Goldwing.
Dus ga ik er vanuit dat de GT ook goedkoper zal zijn dan zijn toekomstige concurrent, als die er al ooit komt!

[wooter]

Kaal zijn de prijzen RT-ST gelijk. Maar de BMW kan je optuigen met een hoop opties die de gemiddelde Honda-adept rommel vind of "dat gaat kapot" en niet kiest. En de Honda-adept zal ook snel wijzen op het romige van de vier cilinders vs het niet zo romige van 2 cilinders.

GT is dan een klets duurder dan de ST, maar weeral een lading opties die de prijs opdrijven. Voor de Goldwing is er geen echte concurrent - ook niet qua prijs. De GTL Exclusive wilt wat in de buurt komen maar is nog altijd geen rijdend salon.

[poestexas]

denk nu niet dat er veel prijsverschil zit tussen de 1600Gtl en de Goldwing. Ik ken iemand die onlangs een Goldwing gekocht heeft. Hij heeft bij zijn dealer wel een korting van 15% bekomen terwijl hij bij Bmw maximaal op de motor zelf een 4% kreeg. Uitgerekend kwam de Gtl nog duurder dan de Goldwing.

[PeterGT]

Ter info en terug on-topic : Vorige week : 40000km (eigenlijk 44500) onderhoud : €279,99 incl. btw. en (leuke) huurmoto

[lucsch]

Hallo,

Enkele van mijn ervaringen met de K16GT:

Heerlijke motor, is mijn beste tot nog toe (heb R11RT, K12RS, K12GT gehad). Fantastisch koppel, verslavend uitlaatgeluid. Rijdt als op rails.

Is duidelijk zwaarder op de hand als mijn vorige motors: laat zich vooral voelen in haarspeldbochten: ik verlies er altijd terrein op de GSen (maar haal dat dan ook weer in ).

Verbruik ligt op 6.4 l/100 km, maar heb zware pols: dit laat zich ook zien in het bandenverbruik: 5500-6000 km voor een achterband, altijd met Metzeler Z8 gereden, nu Michelin PR 3 en PR4 erop, moet afwachten wat het geeft van sleet.

Er zijn al wat dingetjes vervangen onder garantie, maar niks dramatisch, onder andere de linkerknoppenwinkel is vervangen omdat de cruise control soms niet werkte. Heb nu 39000 km.

Wat me wel stoort is het olieverbruik: ik doe gemiddeld 3 l bij op 10000 km: de eerste 4000 km praktisch niks, maar daarna moet ik regelmatig bijvullen: is door dealer onderzocht, het ligt aan mijn rijstijl , en ik zal er mee moeten leven. Ik rij wel duidelijk sportief en heel weinig onder de 4000 toeren: zo'n ding moet huilen eh.

Vervelend is dat de radiator inderdaad zeer gevoelig is voor vuil: als je niet regelmatig met een waterlans er in gaat wordt ie warm: heb zo eens op een col in Spanje even aan de kant gemoeten omdat ie oververhitte. Vervelend dus. Daarna dit goed in het oog gehouden en in feite geen last meer van: om de zoveel 1000 km eens goed met de waterslang in de radiator.

Ander mankementje: de zijpanelen van de tank zijn iets te scherp ontworpen, waardoor op de rand de lak doorslijt van je (lederen) motorbroek. Kijk maar eens effe.

Tot nu toe nog geen moment spijt gehad van de aankoop: heerlijke motor!

Rgds

Luc

[stef660]

Full option K1600 GT (model 2012 dec 12 ingeschreven)
eerste 10000Km geen probleem, behalve even 250 ml olie toegevoegd op 6000km.
banden vervangen (originele Z8) door nieuwe Z8 dual compound op 13000.
plots geratel rechtsvoor en lekkende waterpomp.
geratel werd veroorzaakt door kettingspanner, samen met waterpomp en kettinggeleiders vervangen op 15000 km.
nieuwe soft geinstalleerd, die iets hoger verbruik laat optekenen (van 5.2 naar 5.5), maar laat daardoor wel de befaamde clunck geluiden grotendeels achterwege.

motor begint nu pas soepeler en soepeler te rijden, blijkbaar nog steeds niet uit rodage.

zal 30000km bereiken tegen aug 14, plaats dan nog even update.

Heb ondertussen de 40000 gepasseerd.
olieverbruik gedaald naar 0.5 liter per 10000.
occasioneel geratel (oorzaak onbekend) bij koude motor en na wasbeurt.
occasioneel slechte schakel in derde (voornamelijk bij langzaam schakelen of bij overslaan 2de versnelling wegens teveel koppel )
verder geen enkel probleem, verbruik blijft 5,2 bij autosnelweg zonder zijkoffer, 5.6 full poop geladen.
altijd Z8 gereden, voorband op op 13000, achterband op 12000, 16000 indien dual compound.
heb er nu de PR4 laten opleggen. stuurt neutraler en meer grip in nat.
op naar de 50000

[wooter]

Interessant

Verbruik 7,4l, 10K op een achterband (Z8 laat dan draad zien, PR4 heeft nauweljks profiel), 20K op een voorband.

Versnellingsbak bleef steken in 6 e versnelling en soms valse neutraal tussen 4 en 5: op garantie nieuwe bak gekregen na 22000km.

Voor de rest veel beter dan de 2010 RT die ik ervoor had.

[Freddie]

Heb nu 70.000 km. Hele lijst met mankementen:

Lekkend afsluitdekseltje
Lekkende waterpomp
Trillende linker spiegel
Multicontroller defect
Ruitmechanisme vernieuwd (speling)
Reset cruisecontrol defect
Stuurschakelaars links en rechts vernieuwd
Voorwiellagers kapot (66.000 km)

Hij blijft nu al een tijdje heel
En verder gaat ie als de brandweer

[PeterGT]

'Hout vasthouden' :
60000km en slechts 1 probleem gehad met mijn 2012 GT :
Piepende voorvering. Na wat aandringen volledig vervangen.

https://www.youtube.com/watch?v=TAlx3ONiIiQ" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=5EBA_B8ghzs" onclick="window.open(this.href);return false;

[Prince]

Na 30K km in september dit jaar verkocht (bouwjaar sept 2011)

2 waterpompen (1 na 5K en 1 na 29K)
1 afsluitdekseltje (remolie)
knoppenwinkels vervangen
0,5l olie op 2000km
Soms starten alsof batterij leeg was. Batterij onder waarborg vervangen, maar probleem bleef bestaan. Nooit opgelost... (waarschijnlijk start motor problemen)

Hopelijk zijn de actuele betrouwbaarder

Weggedaan omwille van : geen vertrouwen meer in + niet de moto (lees te log) voor de overwegend tragere 'single track road' vakanties die ik doe. Daar heb je geen 160pk voor nodig.

Sinds dan GS LC Adv (nu 6000km) en heel blij mee.

Banden (K16) :
Achter max 9K km
Voor : 15K km

Remplaatjes : 1x verwisseld op 18K km uit voorzorg voor het vakantievertrek

voor de rest : fantastisch motorblok