TRIUMPH old timer

[janneman]

Enkele (voorlopig vage) vragen aan de kenners hier.
Ik heb misschien de kans om een old timer Triumph (ik denk Tiger) te kunnen kopen. (sorry geen BMW).
Zelf ken ik er niks van, ik weet dat hij geïmporteerd is uit Amerika, van de eerste eigenaar gekocht aldaar.
De motorfiets is hier reeds voor een groot deel in orde gezet, maar echter zijn er geen papieren meer van.
Het is geen verdacht ding, want ik weet wie hem hier in orde gezet heeft en laten overkomen heeft.
Spijtig genoeg kan ik de brave man zelf niks meer over vragen, want die man is net gestorven.
Dus nu mijn vragen.
1. Is het moeilijk om deze motor (ik denk van 1970) toch in te schrijven zonder papieren te hebben?
2. Kent iemand het juiste type ? (is slechte foto (van een foto), maar ik ga wel eens betere foto's nemen)

[janneman]

oké, ondertussen weet ik dat het een Triumph Trophy TR5T Trail 500 is.
Bouwjaar 72 of 73 ... en daar zit hem nu net het probleem blijkbaar

[animal]

Daar zit nu net inderdaad het probleem: hoe geraak je aan papieren en vooral aan een gelijkvormigheidsattest (moto van de jaren 72 en 73 moeten een gva-nummer hebben bij de aanvraag van de papieren). Met de amerikaanse papieren zou je nog kunnen proberen........maar die zijn er blijkbaar niet. Bewijs van verlies bij de politie gaan halen, maar bij DIV gaan ze niks terugvinden .......dus kompleet hopeloos, gaat je enkel veel telefoons en tijd kosten met gegarandeerd 0% succes. Ik denk dat deze moto nooit officieel in Belgie is ingevoerd en dus ook geen gva-dossier-nummer heeft.......als hij mooi genoeg is zou ik zeggen: in de living zetten en naar kijken. Je zou ook kunnen sjoemelen met papieren van een andere triumph......maar dan hoop ik dat je er nooit een zwaar ongeval mee voorhebt want dan zit je heel erg dik in de puree. Het enige is denk ik dat je een eenmalige keuring laat uitvoeren, en de moto laat homologeren.......maar weet dat dat nogal wat geld kost.....moeten dossiers opgesteld worden.....vergt veel tijd en heen en weergerij......heb het zelf nog niet gedaan .....misschien weet iemand er hier meer over ??? Hopelijk moet hij niet voldoen aan de huidige milieueisen want anders weet je het ook wel.......
Een paar jaar gelden stond net zo'n moto te koop bij de uitverkoop van de nalatenschap van Podevijn in Aalst en toen was er daar dezelfde commentaar: hoe geraak je in godsnaam aan papieren van dat ding. Hij sis toen wel verkocht geraakt, misschien is het wel die moto die nu na 3-4 jaar nog steeds op zoek is naar "papieren".

[janneman]

Een paar jaar gelden stond net zo'n moto te koop bij de uitverkoop van de nalatenschap van Podevijn in Aalst en toen was er daar dezelfde commentaar: hoe geraak je in godsnaam aan papieren van dat ding. Hij sis toen wel verkocht geraakt, misschien is het wel die moto die nu na 3-4 jaar nog steeds op zoek is naar "papieren".

Thx voor het reageren, maar die is het zeker niet. De man die hem liet overkomen(samen met een BSA enkele jaren terug) ken ik namelijk heel goed.
Hij is/was de vriend van mijn schoonzus, maar is jammerlijk genoeg net overleden.

[tweecilinderke]

Schrijf eens naar BFVO die kunnen je waarschijnlijk wel helpen, heb zo ook mijn vespa in orde gekregen die ik kocht zonder enig document maar hij had we 30 jaar geleden in belgie rond gereden !

[WernerVS]

Los van alle papierwerk dat je staat te wachten , heel schoon masjien .

[Flat Twin Power]

Misschien eens op een aanhanger zetten en naar de dichtstbijzijnde Triumph dealer rijden. Die moet je toch één en ander kunnen vertellen.

[jovdt]

Schrijf eens naar BFVO die kunnen je waarschijnlijk wel helpen, heb zo ook mijn vespa in orde gekregen die ik kocht zonder enig document maar hij had we 30 jaar geleden in belgie rond gereden !

Dit zou ik ook doen...ben wel lid via mijn oude volvo's en ze proberen om voor hun leden die dingen in orde te krijgen...

[janneman]

Al veel opbouwende tips, waarvoor reeds dank. Laat maar komen

[toeternietoe]

Als hij nooit in België is ingeschreven en er zijn geen papieren vermoed ik dat de milieunormen een nieuwe inschrijving onmogelijk zullen maken.

[Lukas]

...nieuwe inschrijving onmogelijk...

Zou zonde zijn van zo'n mooi bakske.
Tussen droom en daad staat vaak de bureaucraat.

[Synchro Bob]

Ik heb plaats in mijn living

[Chris Wils]

Hallo.
Toen ik in 2008 mijn vorige Harley verkocht,ben ik hem gaan afleveren
in Geraardsbergen,had de koper in zijn garage een splinternieuwe MZ Bagira
staan,0 km.
Hij had hem gekocht bij Podevijn,bij de uitverkoop,maar het was nog een Euro 3
motor,en toen was het al Euro 5 norm,en hij kon niet aan papieren geraken zei hij.
Het enige wat hij kon doen,was een MZ Bagira twedehands kopen,en alles overbouwen.
Laten we hopen dat ge via,via wel aan papieren geraakt,want het zou toch zonde zijn,
om als echte liefhebber de motor niet kunnen gebruiken,en alweer als decoratiestuk
moet dienen.
Succes.
Salu.
Chris.

[tweecilinderke]

ik weet dat hij geïmporteerd is uit Amerika
Als die de douane is voorbij gegaan zouden ze daar toch nog iets moeten van terug vinden?
ik zou toch eens raad vragen bij BFOV zoals ik al zei , zou zonde zijn mocht hier geen oplossing voor bestaan.
Bij een nieuwe die nog op euro3 staat is het hopeloos maar volgens wat ik hier lees is die al ingevoerd dus...

[janneman]

Merci iedereen, ik hou jullie op de hoogte als er verder nieuws is.
Ik moet eerst nog zien of de wettelijke erfgenamen hem willen wegdoen, want wordt een moeilijk affaire blijkbaar ...

[Dirk Pauwels]

Probeer amerikaanse papieren los te krijgen, je moet kunnen aantonen dat hij ooit in amerika is ingeschreven, dan is het geen probleem om hem op belgische papieren te zetten. Anders kun je proberen gewoon ergens een belgische kader te vinden met papieren en het plaatje en chassisnr over te zetten.
Hoe hebben ze dat ding destijds ingevoerd? Daar moeten toch nog ergens papieren van te vinden zijn? Desnoods bij de douane?

[animal]

INvoeren is meestal geen probleem hee, je zet 'm in ne container en je laat 'm in Antwerpen aankomen. Soms wordt een motor ingevoerd als "samengesteld pakket onderdelen" bedoeld om te ontmantelen ....dan hoeven er geen papieren bij te zijn. Douane laat dat ook wel passeren dan, maar om in te schrijven moeten er papieren zijn van een vorige inschrijving......en daar wringt het hier een eerste keer........stel da je dat vindt dan moet hij nadien ook nog eens voldoen aan de europese eisen (gelijkvormigheidsttest verplicht want moto is van 72-73) en ik denk dat dit model dat nooit gehad heeft......
Wat Dirk voorstelt kan natuurlijk altijd maar dat is sjoemelen hee......geen enkel probleem maar kom er astublieft geen serieus ongeval mee tegen. Ne maat van me heeft ooit een dodelijk ongeval gehad met z'n machine en die werd meteen aangeslagen door het parket om te zien of alles wel klopte. Geen enkele mogelijkheid om de machine mee te nemen naar huis, werd een paar uur later opgeladen door een takeldienst. Na een week kregen ze hem pas terug.....alles was in orde, de verzekering kon uitbetalen (ze hadden waarschijnlijk liever anders gehad) .......anders was het een big problem geweest. Sedertdien rij ik geen meter meer met een moto waarvan ik weet dat er iets niet klopt.

[janneman]

Ondertussen zijn de douanepapieren blijkbaar komen bovendrijven.
Is wel degelijk ingevoerd als gehele motor. En hij is blijkbaar van '74.
Wordt vervolgd ...

[tweecilinderke]

dit komt goed

[Dirk Pauwels]

...
Wat Dirk voorstelt kan natuurlijk altijd maar dat is sjoemelen hee.......

Is perfect wettelijk. Je mag ten allen tijde je motor voorzien van een ander kader met papieren, vroeger werden kaders zelfs verkocht zonder nummer en dat werd er aan de hand vd papieren ingeslagen. Ook een GVA heb je niet noodzakelijk nodig, wel een inschrijvingsbewijs, op basis daarvan kan je een GVA aanvragen. Attest van verlies is niet nodig. Ik heb gewoon via de dealer een GVA aangevraagd met enkel een kopie vh inschrijvingsbewijs, kostte wel 40€. Probleem is dat men hier geen inschrijvingsbewijs had, maar ik begrijp dat men wel invoer documenten heeft, dus het zal wel goedkomen.