R60/5 Ombouw naar loodvrij

[Josram]

Hallo Boxer liefhebbers,
Momenteel ben ik begonnen met de revisie van mijn motor. Verschillende onderdelen reeds zuiver gemaakt (zandstralen), andere opgemeten. Mijn cilinders zijn +-74.00mm. Deze ga ik laten uitboren omdat er lichte schade aanwezig is. Hoe bepaal je welke overmaat er genomen dient te worden van zuiger? wat zijn toegestane tolleranties? 0.035mm á 0.045mm of 0.045mm á 0.055mm
Nu had men mij verteld, dat ik de klepzittingen van de cil.kop, ook beter zou vervangen zodat ik loodvrij zou kunnen rijden? Wat moet er nog allemaal gewijzigd worden?? (dichtingen, kleppen...enz)?
Hoe meet ik de klepgeleiders op? (bin. diam +-8mm)
Bestaan er pakketjes met alle dichtingen voor volledige motor revisie, of koop ik deze beter apart?
Heeft er nog iemand ronde kleppendeksel op overschot, zodat ik mijn 2é motor in orde kan brengen. eventueel met lichte schade, en niet te duur?
greetz
Jos
R60/5 ; 1150Rt

[Josram]

Blijkbaar zijn er niet veel technische knoppels op dit forum, die iets over reviseren van motoren weten.
K'heb onlangs mijn cilkop bij een rev bedrijf binnen gedaan, en deze wist me te zeggen dat enkel de klepzetel v/d cil.kop diende vervangen te worden. Ik weet nu niet of de voetpakking van dikte moet gewijzigt worden of niet? Dit ivm compressie?
groet
Jos

[J-P]

Josram,

Je kan dit soort vragen kwijt bij de Knalpot, zij zijn niet te beroerd om je telefonisch van advies te voorzien. Zij doen niet anders dan BMW`s restaureren

[Synchro Bob]

Vergeet http://www.gummikuh.be niet (Boxermotorenclub -> Claude)
alsook http://autos.groups.yahoo.com/group/bmwcycles/
waar we vandaag het genoegen hebben gehad je te verwelkomen.

Bob
Hier met de BananaGS
Ginder met de 90S en de 60/5