R1100R van 1996 rijdt onregelmatig na lang stilstaan

[Dirk Pauwels]

trek gewoon de stekker vd pot meter eens los om te checken of het iets uitmaakt.
Wat ik ook wel eens heb meegemaakt is dat de TPS defect is. kan je kontroleren door op de rood witte draad met een naald bv de mv te meten, min vd volt meter op de massa, een werkende TPS zit tussen de 340 en de 400mv stationair.
Het is ondertussen zo vanzelfsprekend dat ik er niet meer aan denk maar aangezien je de batterij vervangen hebt, ben je zeker dat de gaskabels netjes in de tonnetjes zitten? die durven bij het lichten vd tank al eens slecht komen te zitten en je synchro volledig uit balans brengen.

[AlainL]

Hallo

Ik heb de TPS-stekker eens uitgetrokken en gestart: hij houdt niet meer in, ook niet meer na een paar minuten draaien! Het probleem lijkt gevonden !

Is de Bosch-TPS te vervangen of nog te regelen ?

Mvg
Alain

[Dirk Pauwels]

nieuw zijn ze nog behoorlijk duur, maar 2dehands makkelijk te vinden, bv bij http://www.bmwsloop.nl/onderdelen/" onclick="window.open(this.href);return false;, gemiddeld 20€.
Probeer wel eerst af te stellen, mss is om 1 of andere reden dat ding ooit los geweest en nooit afgesteld.
Moet wel afgesteld worden bij montage met behulp ve volt mtr tussen 350 en 385mv, persoonlijk zet ik ze altijd op 375-385mv, BMW verkiest +/- 350mv.

[AlainL]

Hallo

Ja, er is op die site een gasklephuis te koop voor 25€, heel schappelijk !

Ik wil wel proberen om de huidige eerst eens af te stellen maar weet nog niet precies hoe: ergens een regelvijs om ts die waarden te komen ?

Is dit een goede leidraad ? http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Mvg
Alain

[Dirk Pauwels]

volt meter op de wit-rode draad aansluiten, min op de massa. Je kan door de sliconen onderaan de stekker een naald steken tot tegen de contacten, stekker terug op de TPS, contact aan en dan zou je tussen de 350 en de 385 moeten zitten. om te verstellen inbusjes lossen en TPS wat verdraaien tot je tegen de 370-385 zit, Dan vastzetten, nog es meten. Zorg wel voor een goeie massa, bv de min vd batterij of zo, want dat kan afwijking op de waarde geven.
Contact af, zekering nr 5 trekken en een tijdje wachten (30sec bv), zekering er terug in, contact op, niet starten en 2x gas tegen de aanslag draaien (inleren TPS). Dan meet je opnieuw, en indien ok meet je als laatste test ook nog eens bij draaiende motor.
Als bij elke meting de waarde ok is heb je kans dat de TPS ok is.
als je telkens een volledig andere waarde meet of als bij gas geven de moto nog inhoudt is er kans dat de TPs defect is. Is enkel maar een pot meter eigenlijk, dus kan defect.

[AlainL]

OK, THNX !! Ik test het deze avond uit !

Gtz
Alain

[AlainL]

Hallo

De voltmeter blijft op 0 staan. Meerdere metingen gedaan om zeker te zijn van contact te heben. TPS wellicht kapot ?

Mvg
Alain

[tweecilinderke]

Ge hebt uwe voltmeter toch op mv gezet he ? Heb ge de tps ook eens verdraaid ?

[Pol]

Hallo

De voltmeter blijft op 0 staan. Meerdere metingen gedaan om zeker te zijn van contact te heben. TPS wellicht kapot ?

Mvg
Alain

kontact op en eens aan gashendel draaien en de mv moeten in waarde stijgen

[AlainL]

Ik ga straks nog eens proberen.

Ik heb enkel het contact aan gezet, de motor niet gestart, toch OK zo ?

Mvg
Alain

[AlainL]

De voltmeter komt op 1 te staan met massa aan frame.

Ik probeer nogmaals. Nu met massa aan de "-" + de TPS los te draaien en te bewegen + eens aan de gashendel te draaien.

Mvg
Alain

[AlainL]

OK en NOK:

OK, de afstelling stond op 170 en op 380 gezet mits aanpassing van TPS-stand (had een foute kabelverbinding gemaakt).
NOK, hij blijft inhouden.

Tenzij ik de reset niet goed doe:
- er zitten 7 zekeringen in en 3 lege plaatsen.
- ik neem de 5e eruit voor zowat 30-60 sec.
- contact aan, 2-3 keer volle gas geven (motor is niet draaiend)
- opnieuw gemeten: 380, dus OK.
- dan pas starten en bij meting ook 380, dus OK. Maar bij gas geven hapert hij. Trek ik de TPS-kabel uit dan geen probleem.

TPS defect ?
Is even rijden zonder TPS (bv naar garage) schadelijk voor de motor ?

Mvg
Alain

[Dirk Pauwels]

Is niet schadelijk. Maar goe zal hij wss niet rijden... wat gaf de meting met draaiende motor?
Kans is wel grootdat defect is. Eens proberen met een andere.

[Pol]

OK en NOK:

OK, de afstelling stond op 170 en op 380 gezet mits aanpassing van TPS-stand (had een foute kabelverbinding gemaakt).
NOK, hij blijft inhouden.

Tenzij ik de reset niet goed doe:
- er zitten 7 zekeringen in en 3 lege plaatsen.
- ik neem de 5e eruit voor zowat 30-60 sec.
- contact aan, 2-3 keer volle gas geven (motor is niet draaiend)
- opnieuw gemeten: 380, dus OK.
- dan pas starten en bij meting ook 380, dus OK. Maar bij gas geven hapert hij. Trek ik de TPS-kabel uit dan geen probleem.

TPS defect ?
Is even rijden zonder TPS (bv naar garage) schadelijk voor de motor ?

Mvg
Alain

zonder TPS rijden ? gaat ni lukken denk ik want uw motronic krijgt geen informatie van de stand van uw gaskleppen en weet bijgevolg niet hoeveel benzine er moet ingespoten worden en op welk moment maar vermits hij fatsoenlijk (hoeveel tr/min eigenlijk?) draait op traagloop vermoed ik dat er een "noodloop" bestaat.Enkele kenners hier zullen dat wel bevestigen of afbreken. Steeg het aantal mV bij het zacht draaien aan de gashendel ? Je kunt nu nog een rudimentaire synchronisatie uitvoeren door bvb. twee stukjes plastic uit een afgedankte bankkaart te snijden (+/- 1cm breed en lengte van de kaart) en die tussen de aanslagvijzen van de gasklephuizen te steken.Voorafgaand eventueel uw gashendel regelen om op de limiet van de aanslag te werken. Als uw reepje er uitvalt aan een zijde tewijl het aan de andere kat blijft zitten loopt het al behoorlijk fout. Is wel een oerwoudprocedure en zonder bokshandschoenen aan uit te voeren.

[Dirk Pauwels]

Lukt perfect op een 2kl, op een 4kl zou ik niet ad aanslagvijsjes
draaien. Normaal zijn die geborgd. Als er al aan geprutst is zijn er andere procedures om die
Gelijk te zetten.

[Pol]

Lukt perfect op een 2kl, op een 4kl zou ik niet ad aanslagvijsjes
draaien. Normaal zijn die geborgd. Als er al aan geprutst is zijn er andere procedures om die
Gelijk te zetten.

Ja, gelukkig vermeld je het voor het te laat is.
Niet aan gedacht.En gaskabels op de limiet zetten aan het stuur.Tenminste lukt dat allemaal op mijn 850 maar geen idee hoe je het kan doen op een 1100 van '94

[AlainL]

Hallo

Bij draaiende motor op ralenti gaf hij eveneens 380 aan.

Deze avond doe ik nogmaals de test en draai aan de gashendel.

Mvg
Alain

[AlainL]

Hallo

Bij draaiende motor en gasgevend stijgt de waarde aanzienlijk, tot een 2,200.

Vandaag, zelf met warmende motor bleek de motor niet meer te haperen, fingers crossed, morgen doe ik een testritje...

Nog een vraagje: als ik aan de zijde van de TPS aan de accordeon rubberen kabel kom die bovenaan aan de injector vastzit, heb ik de indruk dat ik het toerental van de motor kan beïnvloeden, is dat normaal ? Ik kan het toerental verlagen.

Gtz
Alain

[Dirk Pauwels]

Zou niet mogen, stekker er eens afhalen en kijken of die geoxideerd is of beschadigingen in de kabel heeft.
Wat je ook eens moet proberen is om remmenreiniger (of WD40) te spuiten thv de inlatrubber en gasklephuis, als je verschil in toeren hoort heb je prijs...die oude rubbers verharden en scheuren na verloop van tijd. Krijd je valse lucht en dat geeft ook rare dingen bij de afstelling.

[Wiedewa]

Zou niet mogen, stekker er eens afhalen en kijken of die geoxideerd is of beschadigingen in de kabel heeft.
Wat je ook eens moet proberen is om remmenreiniger (of WD40) te spuiten thv de inlatrubber en gasklephuis, als je verschil in toeren hoort heb je prijs...die oude rubbers verharden en scheuren na verloop van tijd. Krijd je valse lucht en dat geeft ook rare dingen bij de afstelling.

Dirk, heb niks tegen je uitspraken, zijn meestal veel belovend, en ja vaak tot oplossingen.

Zou je a.u.b. die WD40 niet meer willen noemen, tis walvissenvet en trekt vuil aan, zeker niet bruikbaar voor oplossingen.

Zou er dankbaar voor zijn en spuitvaseline gebruiken, en trekt geen vuil aan

mvg Nico

[Dirk Pauwels]

Het is maar om eventuele scheurtjes op te sporen, niet iedereen heeft remmenreiniger, maar bijna iedereen heeft WD40. Mag ook met startpiloot maar dat zal nog minder courant zijn denk ik

[Bob]

Ja maar toch, dat walvissenvet trekt niet allen vuil aan, het is nog slecht voor die beesten ook

[AlainL]

Hallo

Ik heb de contacten eens opgekuist en met een spuitbus de rubbers aan de injector bespoten en het toerental blijft nu wel gelijk rond de 1500 rpm, maar is dat niet wat veel ?

Mvg
Alain

[tweecilinderke]

Hallo

Ik heb de contacten eens opgekuist en met een spuitbus de rubbers aan de injector bespoten en het toerental blijft nu wel gelijk rond de 1500 rpm, maar is dat niet wat veel ?

denk dat het nu tijd is voor syncro 1500 is inderdaad te hoog. Staat uwe gasversneller (chocke) niet aan?

[tweecilinderke]

Hallo

Ik heb de contacten eens opgekuist en met een spuitbus de rubbers aan de injector bespoten en het toerental blijft nu wel gelijk rond de 1500 rpm, maar is dat niet wat veel ?

denk dat het nu tijd is voor syncro 1500 is inderdaad te hoog. Staat uwe gasversneller (chocke) niet aan?