Terug van Synthetische naar half of gewone motorolie

Fox30 · Bericht door **Fox30** » 29 apr 2006, 22:46

Ik overweeg om terug over te schakelen van vol-synthetische olie naar halfsynthetische of gewone motorolie.
De dealer heeft bij het nazicht op 30.000 km deze raad gegeven, maar 'k vind de prijs van de synthetische wel duur en merk geen verschil.

Ik heb gehoord dat je niet zomaar mag overstappen zonder je motor te spoelen. Maar wat wil dit zeggen en waarom is dit nodig.
De gewone motorolie heeft toch van zichzelf een reinigende functie?

Oh, ja ik rij een R1150RT van 2001, maar misschien maakt dat niet veel uit.

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 29 apr 2006, 23:21

Kan geen kwaad, doorgaans zijn die types olie zelfs gewoon onderling te mengen zonder negatieve invloed. Ik denk dat dat spoelen nog uit het verleden stamt. Bij motoren die jarenlang met eenvoudige monograde-olie reden, kreeg je afzetting in het blok. Als je dan achteraf de modernere olie ging gebruiken (hier zouden dan "detergenten" in zitten), dan kwam al de viezigheid losgeweekt, en zat je met ernstige vervuiling.
Mits het juiste onderhoud en vooral het juiste gebruik, volstaat het gewoon de adviezen van de fabrikant te volgen (volgens hem mag je er tussen 10 en 30 graden celcius zowat alles inkieperen). Of een klein beetje "beter" gebruiken, gewoon omdat dat toch een goed gevoel geeft.

cees · Bericht door **cees** » 30 apr 2006, 08:29

Ik zou in ieder geval ook het oliefilter vervangen!

mzzl
Cees

pvde · Bericht door **pvde** » 30 apr 2006, 09:39

Yep,
Als ik op onderhoud ga bij MSS in Lier dan geven ze vol-synthetische olie en bij Meeuwsen in Meerhout geven ze halfsynthetische.
Beiden zijn officiele BMW dealers

Houdoe

Hobgoblin · Bericht door **Hobgoblin** » 01 mei 2006, 15:45

@Pvde: die vraag stel ik mij dus ook. bij verschillende officiele bmw dealers wordt (volgens hun telkens op aanraden van bmw zelf) met verschillende merken en types van olieen gewerkt. dat kan toch gewoon niet. ofwel lullen die dealers gewoon uit hun nek ofwel stelt bmw een lijst op met alle mogelijke merken en types die mogen gebruikt worden en kiezen de dealers zelf daaruit.

nog straffer: ik ben lange tijd verantwoordelijke geweest voor alles wat te maken had met de verdeling van olieen en vetten in het belgische leger.
en ik kan u met zekerheid zeggen dat ze daar in bijna al hun wielvoertuigen dezelfde olie kappen. maw, van camion tot bestelwagen tot jeep tot bmw motor.
het gaat hier over gewone 15W40 mineraalolie van goede kwaliteit (van het merk fina als ik mij niet vergis)
en die bakken bolden vele km daarmee.

enkel de laatste jaren is daar verandering in aan het komen om ze werken met onderhoudscontracten bij burgergarages en daardoor hun produkten moeten overnemen.

en wij hier op het forum maar zeuren over olie...

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 01 mei 2006, 15:57

als je wil wisselen moet je dat gewoon doen
een motor wordt doorgaans enkel gespoeld als er zich ergens een ernsitg probleem voordoet
dan nog wordt het praktisch niet meer gedaan
als de filter aan vervanging toe is gelijk mee vervangen
zeker geen shrik hebben van olie te vervangen van syntheties naar halfsyntheties of naar gewone motorolie of omgekeerd
wat telt is dat hij gesmeerd wordt

dirk-sus · Bericht door **dirk-sus** » 01 mei 2006, 20:12

Wat gebruiken de mensen die zelf de moto onderhouden???
In welke vaatjes zijn deze olie te koop en wat kost zo een vatje???
Waar zijn ze te koop???

al die vragen amai

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 01 mei 2006, 20:47

bij mij zit Afbeelding

deze olie er nu in
gekocht in een betere auto onderdelenverkoopszaak
prijs 7.16euro voor een litertje

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 01 mei 2006, 21:49

Castrol GTX MAGNATEC (Modern) 10W40 syntetic engineering. Kost redelijk veel in bussen van 1 en 4.5 liter in de handel, maar bij Makro in tonnetje van 25 liter nog niet de helft van de normale literprijs. Vind factuur niet meer terug, maar ik herinner me dat de verkoper in de Makro zelf het ook niet snapte. Een extra eigenschap zou zijn dat er toevoegsels inzitten die zich op de oppervlakken vastzetten, zodat bij een koudstart, nog voor dat de olie begint te circuleren, toch al smering is. En je kan het ook in haast elke wagen kieperen. Mijn ervaring: mijn blokje draait als een zonnetje, start zonder gas geven, verbruikt 2 mm op 10000 km, nooit rook uit uitlaat enz enz. Maar dat zal bij andere olie ook wel zo zijn zeker, veel zit tussen de oren. En de ouderen onder ons zullen zich nog wel herinneren dat, jaren geleden, Castrol GTX2 heel blits klonk in de sportievere middens

. Bekt toch beter dan "ik gebruik Shell, in zo'n gele fles"

Fox30 · Bericht door **Fox30** » 01 mei 2006, 22:10

Ik heb de volgende bedragen vorig jaar betaald:

1 liter Motorolie 10W40 Castrol GP API SG 5.55 euro
1 liter Motorolie 10W40 SG MOTUL API SG 7,41 euro
1 liter Motorolie 5W40 full Synthetisch API SH,SJ 11.265 euro

De Full Synthetische is dus 50 tot 100% duurder dan de gewone.
De eerste werd er ingedaan door BMW Motorrad Soete.
De tweede kocht ik om af en toe wat bij te vullen.
De laatste werd aangeraden door Bavarian.

De Officiele Manual van BMW schrijft voor:
"Multipurpose olie op minerale of synthetisceh basis van de kwaliteitsklassen conform API tot SH"

Daar ik hier allemaal niet veel verstand van heb, maar wel mijn uitgaven sterk zie stijgen, heb ik er wel vragen bij.

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 02 mei 2006, 13:42

Fox30 schreef: Daar ik hier allemaal niet veel verstand van heb, maar wel mijn uitgaven sterk zie stijgen, heb ik er wel vragen bij.

zie ik daar nu niet het logo van Porsche in uw Avatar? Kan hier natuurlijk ook om een hevige fan gaan, maar ik zie de meeste eigenaars van een Porsche niet wakker liggen over olie van 12 euro/l

Als ik mij niet vergis gaan er in een 911 3.6 welgeteld 11 litertjes full synth.....en ondertussen zal't wel longlife olie zijn, die is nog een pak duurder. Da's wat anders dan die amper 4 literkes die je om de 10000km in je BMW kapt hé.

sorry, kon het niet laten....De combinatie van een zuinige BMW motard en een Porsche eigenaar.....

Maar je hebt gelijk, extreem dure olie is voor een Beemer niet echt nodig, zou toch bij kwaliteits olie blijven....rest enkel de vraag: wat is kwaliteitsolie?

Zie ook geen probleem waarom je niet terug op half synth zou mogen overschakelen.

JH. · Bericht door **JH.** » 02 mei 2006, 14:29

Veel hangt ook af van de frequentie waarmee je de beemer van stal haal.
Ik rij dagelijks, dus gebeurt de smering in het boxerblok veeeel regelmatiger dan een blinkende beemer die maandelijks eens van stal gehaald wordt.

Olie die niet warm draait, of weinig circuleert verliest sneller zijn kwaliteit dan olie die dagelijks zijn temperatuur krijgt. Afzetting bij regelmatig draaiende blokken is hierdoor ook minder.

Dus.... gebruik wat je wil... maar gebruik je beemer zoveel mogelijk zeker?

Fox30 · Bericht door **Fox30** » 02 mei 2006, 23:04

Dirk Pauwels schreef:
Fox30 schreef: Daar ik hier allemaal niet veel verstand van heb, maar wel mijn uitgaven sterk zie stijgen, heb ik er wel vragen bij.
zie ik daar nu niet het logo van Porsche in uw Avatar? Kan hier natuurlijk ook om een hevige fan gaan, maar ik zie de meeste eigenaars van een Porsche niet wakker liggen over olie van 12 euro/l

./..

Porsche logo heeft met een andere liefde te maken naast de BMW.
Heb tot voor kort ook nog een 911 2.4Targa van 1972 (oldtimer dus) gehad.

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 03 mei 2006, 13:09

Fox30 schreef:
Dirk Pauwels schreef:
Fox30 schreef: Daar ik hier allemaal niet veel verstand van heb, maar wel mijn uitgaven sterk zie stijgen, heb ik er wel vragen bij.
zie ik daar nu niet het logo van Porsche in uw Avatar? Kan hier natuurlijk ook om een hevige fan gaan, maar ik zie de meeste eigenaars van een Porsche niet wakker liggen over olie van 12 euro/l

./..
Porsche logo heeft met een andere liefde te maken naast de BMW.
Heb tot voor kort ook nog een 911 2.4Targa van 1972 (oldtimer dus) gehad.

't blijft nen boxer hé. Ik heb een tijdje ne 2.0T gehad met nen 2.2E motor, van '69. Droogcarter met een oliereservoir van 9l, da was altijd effe slikken bij een oliewissel....

Fox30 · Bericht door **Fox30** » 03 mei 2006, 23:42

Is wel geen recente foto, maar geeft je wel een idee:

Afbeelding

Hij ziet er nog steeds zo uit.
heb jij ook zo een foto?

pvde · Bericht door **pvde** » 04 mei 2006, 23:27

Yep,
Fox30,
Deze foto is in het Kasteelpark van Brasschaat genomen, zekers

Houdoe

Fox30 · Bericht door **Fox30** » 05 mei 2006, 21:01

Pat,
dat heb je goed geraden.
Bank vooruit en een kus van de juffrouw.

pvde · Bericht door **pvde** » 05 mei 2006, 23:37

Yep,
Onze trouwfoto's zijn daar toevallig ook gemaakt

Vandaar

Houdoe

stefke · Bericht door **stefke** » 07 mei 2006, 10:30

Fox30 schreef:Is wel geen recente foto, maar geeft je wel een idee:

Hij ziet er nog steeds zo uit.
heb jij ook zo een foto?

't is een amerikaantje...?

Fox30 · Bericht door **Fox30** » 08 mei 2006, 00:14

Goed opgemerkt !!

Ook nen kenner, zeker?

Van de fabriek naar Californie (te herkennen aan de specificaties voor uitlaatgassen), en van daar naar Belgie gehaald in 1991.

PabloElFlamenco · Bericht door **PabloElFlamenco** » 16 jan 2007, 12:56

Heya, Porsche...old love...ik had een 3,2 liter, ook droge carter, ook 11-12 liter Mobil 1 iedere 10000 km (hetzelfde voor 98 octaan, maar dan per 100 km). Ik zou echter wel graag preciseren dat Porsche fanaten niet noodzakelijk speciaal dik in de centen (hoeven te) zitten.
Alhoewel, als je perfectionist zijt...dan kost dat centen. Banden, schokdempers, remschijven, onderhoud, boetes, roestbestrijding (lees: carrosserie)...enz.
Ik heb de mijne ook daarom verkocht (omdat ik niet erg dik in de centen zit

), en mijn ..snik.. autootje stelt het bij zijn nieuwe eigenaar zeer goed, hij zal de klassieke lijn van die unieke sportauto niet naar de bliksem tunen...
Maar een BMW twin motorfiets wekt bij me soortgelijke gevoelens op. Classic bike...uit één blok staal gehouwen...
Saluut,
Paul