Benzine 95 of 98 octaan?

[Dirmo]

Vraagje: gebruiken jullie benzine 95 octaan of super 98 octaan? (R850RT van 1998)

[jakke]

Ik gebruik in al mijn voertuigen de 98. Blijkt in alle discussie en vergelijkingen het beste resultaat te geven. Over de technische kant kan ik mij niet uitspreken, maar in de vele vergelijkingen die ik al gevolgd heb komt de 98 er bijna altijd het beste uit.

[aantzeetje]

98 en soms eens in D de 98+. Veel betere verbranding dan bij de 95

[ferdi]

ik doe ook de 98 , rijdt alles bij elkaar een 4000 km per jaar en heb er een beter gevoel bij als de moto dan al eens langer stilstaat ...

[willy]

Ook altijd 98. Ik rijd ook niet veel kimometers, maar zou het dan nog doen.

[Bob]

Ik ben dan blijkbaar de uitzondering op de regel, ik rij al jaar en dag probleemloos op 95. De keren dat ik toch eens 98 uitprobeerde op aanraden van andere motards, merkte ik geen verschil in verbruik of prestaties. Dan is het me de meerkost niet waard.

[willy]

De manier waarop een benzine "zich gedraagt" hangt niet enkel van het octaangetal af,
de manier waarop de benzine tot stand komt ook een rol. Het percentage "bio" speelt ook.
Zo kan het zijn dat een bepaalde 95 beter bevalt dan een bepaalde 98.

[jos.gs]

https://carbu.com/belgie//index.php/r/b ... 254927995/

[®win]

95 of 98 zal niet veel uitmaken bij de 850/1100 mits dezelfde hoeveelheid bioethanol is toegevoegd. Wel zou ik kiezen voor E5 ipv E10. Heb je euro95 E5 dan is dat een goede keuze. Is het ofwel euro95 E10 ofwel superplus 98 E5, dan dus 98 ...

[Chris Wils]

Hallo.
Ik tank altijd 98 octaan met mijn beide motoren,(BMW R 1200RT en Harley Electra Police) tenminste hier in Belgïe, want ik wil alleen E5, want in Duitsland kan men 95E5 tanken,en daar tank ik dan wel 95 octaan, maar ik heb in Belgïe nog geen enkele pomp gevonden met 95E5.
Ik vind wel dat de motoren soepeler draaien met die E5.
Salu.
Chris.

[Pol]

Ik ben dan blijkbaar de uitzondering op de regel, ik rij al jaar en dag probleemloos op 95. De keren dat ik toch eens 98 uitprobeerde op aanraden van andere motards, merkte ik geen verschil in verbruik of prestaties. Dan is het me de meerkost niet waard.

Een uitzonderling ben je helemaal niet. Wij tanken wat de constructeurs voorschrijven . Een dealer van een bekend merk toonde mij wel een zak vol caoutchouc onderdelen die opgevreten werden door de 95 ! Synchronisatie werd daardoor onmogelijk ! tja , misschien is de kwalireit van de onderdelen dan ook ondermaats ...en zou het het probleem zich dan niet voorgedaan hebben met steeds 98 te tanken ?

[willy]

Ik neem aan dat het hierboven over onderdelen uit synthetisch rubber gaat.
Dat dat rubber wel zou aangetast worden door benzine met een octaangetal van 95
en niet door een benzine met een octaangetal van 98, dat benieuwd me.
Wel is het zo dat sommige soorten synthetisch rubber zoals Buna (Nitrilbutadieenrubber,
ontwikkeld door IG Farben dat als ik me niet veegis oa geproduceerd werd in een fabriek
naast het kamp van Auschwitz) van koolwaterstoffen opzwellen en stuk gaan.
Daarom worden in auto's en motorfietsen onderdelen rubber die in contact komt met
benzine van een ander soort rubber gemaakt zoals (het veel duurdere) Viton.

[Bob]

Dat dat rubber wel zou aangetast worden door benzine met een octaangetal van 95
en niet door een benzine met een octaangetal van 98, dat benieuwd me.

Ik vermoed dat eerder de E5 of de E10 daar een rol in speelt.

[willy]

Dat dat rubber wel zou aangetast worden door benzine met een octaangetal van 95
en niet door een benzine met een octaangetal van 98, dat benieuwd me.

Ik vermoed dat eerder de E5 of de E10 daar een rol in speelt.

"Gewone" synthetische rubbers (zoals Buna) zijn niet tegen koolwaterstoffen in 't algemeen bestand.
Dat heb ik ten overvloede ondervonden tijdens mijn 40 jarig "verblijf" in een (olie)raffinaderij.
Benzine tast ook zonder (de hulp van) bio-ethanol sommige rubbersoorten aan.
Heel lang geleden (in 't vorige millenium), gebruikte men daarom voor bijvoorbeeld het membraan
van een CV-carburator synthetisch rubber zoals Viton. Van bioethanol was toen nog geen sprake.
Met dat alles is uiteraard niet gezegd dat (bio)ethanol rozenwater is

[BromBert]

98, zoals voorgeschreven door de constructeur. Dank zij de klopsensor kan de fiets ook met 95 uit de voeten, zij het met wat minder vermogen. Maar daar merk je bij normaal rijden niks van. Voor de winterstop - als ik zelden of niet buiten kom - tank ik vol met Shell V-Power. In 98 van nagenoeg alle merken zit nog 5% Ethanol in. In de V-Power van Shell zit helemaal geen ethanol in (nagevraagd bij Shell). Je moet wel in BeNeLux tanken (of Duitsland-Oostenrijk-Zwitserland, maar dat is pointless in dit geval..). In de V-Power in andere EU landen zit wel Ethanol. Voordeel van Ethanol-vrije benzine is dat die geen water absorbeert.

[willy]

Ethanol heeft minder energieinhoud tov benzine.
Het verbruik is daardoor bij 98 beter dan bij 95, al naargelang het
prijsverchil kan het zelfs zijn dat daardoor 98 niet of nauwelijks duurder uitkomt.
Opt dit moment is dat wellicht niet het geval, het verschil tussen 95 en 98 lijkt
me weer stevig toegenomen.