twijfel bij aankoop eerste GS

[bob1981]

Hallo,

Ik ben nieuw hier dus eerst ff voorstellen.

Ik rijd nu zo een 20 jaar af en toe op de baan vroeger met een BMW R100S en nu soms met een Ducati M900.
Ik rij ook al ongeveer 20 jaar trial, modern en classic.

Ik ben aan het uitkijken om een BMW GS te kopen om af en toe mee te gaan werken, een toerritje te doen en eventueel op reis mee te gaan (dan wel liefst deels onverhard)
Nu twijfel ik welke GS ik zou kopen.

Ik twijfel tussen de GS1150 en GS1150 adventure of een 1200 van de eerste generatie (al dan niet adventure).

De bedoeling is dat de moto betrouwbaar is en eenvoudig te onderhouden, ik ben vrij goed in motoronderhoud maar niet in elektronica.
op foto's lijkt de adventure wel erg hoog, ik ben 1m78 zijn er nog mensen met die gestalte die met een adventure rijden ?
Ik dacht dat de 1150 betrouwbaarder en steviger gemaakt was dan de eerste generatie 1200's?
Heeft er iemand advies, tips ?

Alvast bedankt!

Mvg Bob

[MaartenGS-R-RT]

Advies 1: zelf proefrijden. Van de 1200 zijn er tal van 2dehands aanbiedingen, van de 1150 en vooral de 1150 Adv. iets minder, maar toch niet zó moeilijk te vinden.
Advies 2: rustig de tijd nemen om de gespecialiseerde tijdschriften te doorbladeren en vooral de langeduurtests te bekijken
Advies 3: de 1150 Adventure is - weet ik van toen ik samen met een maat tufte die er een had - topzwaar op de weg, en ook bij all-road stukken minder makkelijk te rijden dan de gewone 1150. Nu, behoudens als je echt goed overweg kan met een moto (en trialisten kunnen dat meestal wel) is een GS te zwaar om op een plezante, ontspannen manier zwaar onverhard te gaan rijden: een grintwegeltje is geen probleem, en een beetje zand en een beetje modder blijft ook aangenaam, maar als het echt zanderig of drassig is wordt het een uitdaging. Het is maar wat je leuk vindt.
Maar uiteindelijk: zoveel mensen, zoveel meningen: zo rij ik zelf nog altijd met veel plezier op mijn 1100GS terwijl de 1200 die ik destijds nieuw aankocht al na 2 jaar de deur uitvloog omdat die me, ook na 20.000km echt wel willen, gewoon niet lag.

[Danny]

Alles kan he, de 1150 single spark is per definitie simpeler dan een 1150 twinspark die ook nog eens rembekrachtiging heeft alsook de eerste 1200 reeks.
Een adventure is per definitie zwaarder en een twee cm hoger, hoe je er meer ergens doorgeraakt hangt natuurlijk van zijn gewicht af maar ook banden en vooral je rijvaardigheid. Ik heb al gasten dingen met een GSa zien doen die velen met een 250 niet klaarkrijgen... alles is dus relatief

1150 adventure zou ik nooit kopen die prijzen zijn compleet van de pot gerukt en dat ding rijdt geen cm beter dan een gewone GS, ziet er niet enkel lomper, groter, zwaarder uit maar is het ook... weerom relatief maar rijwielgedeelte bekeken heeft hij buiten een paar cm hoger geen voordelen (als dat al een voordeel is)
de 1200 tot 08 bleef ik vanaf, er zijn er waar niks mis mee is maar de rembekrachtiging kan je flink centen kosten.

[Relax]

Om het dan nog niet over de klepsteeltjes te hebben. Als die kapot gaan, wordt het duuuuur.

Ik zou iets doorsparen, als dat nodig moest zijn, voor de laatste versie van de oliekoeler (2010-2013, als ik me niet vergis). Doorontwikkeld blok en vond ik veel aangenamer rijden dan de 11xx reeks, maar zoals Maarten al zegt: proefrijden, als je de kans krijgt.