Toon je BoXeR !

[larsvandensteen]

iemand handleiding liggen van r1100s?
of werkplaatshandboek? vermits ik graag zelf mijn onderhoud zou doen
mvg Lars

[patrick k100]

heb da op pc staan maar tis wel in 't engels

[pière boxèr]

Heb het in het nederlands PDf formaat, maar weet wel niet hoe ik da op het forum moet zetten.

[alfa]

.

[patrick k100]

voila den engelse heb je al

[larsvandensteen]

fantastisch! bedankt

[alfa]

.

[patrick k100]

Ik het ne machtige moto.stond op mijn verlanglijst deze winter, heb er naar een paar gaan zienmaar tis dan toch die r1150r geworden.raar he

[alfa]

.

[mecapuet]

Deze in orde aan het zetten voor tijdens de week mee te bollen...





En vandaag wat verder doen met groot onderhoud...volgende week richting GHL



Gr, meca.

[SaP]

Zo'n ordelijke werkplek!

Verstuurd vanaf mijn E350 met Tapatalk 4

[Man in Black]

Zo hoort dat, voor alles zijn plaats en nergens rommel netjes

[edargpu]

Zo'n ordelijke werkplek!

Mag gezegd worden van de mecanicien ook
Upedegree

[alfa]

.

[Dirk Pauwels]

iemand handleiding liggen van r1100s?
of werkplaatshandboek? vermits ik graag zelf mijn onderhoud zou doen
mvg Lars

http://www.carlsalter.com/download.asp?p=282

[larsvandensteen]

Thx
Welke benzine voor mijn r1100s? 98 of 95

[Dirk Pauwels]

Thx
Welke benzine voor mijn r1100s? 98 of 95

Beide. Ik tank 98 waar het goedkoop is en 95 waar de 98 te duur is Af en toe eens 98 tanken zou niet slecht zijn. 95 zou meer afzetting op de kleppen ed veroorzaken, met 98 is de verbranding "zuiverder". Maar of je er nu veel last van gaat hebben als je steeds 95 tankt denk ik niet.

[larsvandensteen]

Goedkoop tanken is geen probleem, Gabriels tankstation voor de deur.
Zal dus bij 98 blijven.
Waarvoor dient het klepje op de benzinetank?
Mvg Lars

[Léon]

.

[Jo De Paepe]

Goedkoop tanken is geen probleem, Gabriels tankstation voor de deur.
Zal dus bij 98 blijven.
Waarvoor dient het klepje op de benzinetank?
Mvg Lars

je bedoelt waarschijnlijk dat alu lipje voor de tankdop?
dien t alleen maar om de kuipdelen (flanken) vast te houden dacht ik .

[alfa]

.

[sjezer]

Tiens... ik dacht dat het ron getal de klopvastheid van benzine aangaf. Hoe hoger de compressieverhouding, hoe meer nood aan klopvaste benzine.
"kloppen" of detoneren van benzine is bij mijn weten het zelfontbranden (ongecontroleerd verbranden dus) van 't mengsel veroorzaakt door de hoge temperaturen die ontstaan ten gevolge van de hoge drukken in de verbrandingsruimte. Bij hoge compressieverhoudingen (pakweg vanaf 12:1) en Turbomotoren loont het om 98 of hoger te tanken.

[sjezer]

Ben een beetje voor grafiekjes, en heb power curve van R1100R eens vergeleken met r1100s onder de 4500 toeren moet S de duimen leggen(dit is muggen ziften natuurlijk) heeft ook te maken met 5 versnellingen vezus 6 versnellingen

De versnellingsbakverhoudingen en het aantal versnellingen hebben niets te maken met dipjes in de vermogenskromme.
't Is volstrekt logisch dat een R onder de 4500 toeren iets inlevert op een S. Een R is gericht op toerwerk dus is vooral onderin en het middengebied het gebruiksgebied bij uitstek. een S is opgevat als sportmotor en levert iets van een 15pk extra topvermogen, logisch dus dat hij onder de 4500 toeren iets minder krachtig is, hij heeft een veel sterker eindschot. Andere kleppentiming, andere inspuitdruk, andere programmatie van de injectiemapping, e.d. en het feit dat een S hogere toeren draait zorgen voor die extra pk's.

Een S heeft geen overdrive 6de in de pure zin van 't woord. 't is dus een versnelling die je gebruikt en niet alleen om lange stukken autosnelweg af te haspelen(zoals op een 1150GS, daar is een groot gat tussen 5de en 6de). Een S heeft 6 vrij korte verhoudingen die hem extra levendig laten aanvoelen.

Wat betreft uw bewering dat een Vmax kleiner wordt in uw spiegel... 't is hier het toogpraat topic niet eh!

[patrick k100]

[Lukas]

Toch een mooie machine hé.
Met wat rij je nu eigenlijk het liefst/meest?